移動互聯(lián)網(wǎng)領域的大戰(zhàn)還在加劇，從目前來看，隨著BAT體量越來越大，其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都選擇了站隊，因為他們不能抗衡BAT的競爭壓力，所以抱大腿成了明智之舉。不過，BAT的移動戰(zhàn)略卻有所不同，實際上，如今BAT都樹立了自己的殺手锏。
騰訊：微信+手Q+大眾+58+滴滴
騰訊在移動互聯(lián)網(wǎng)領域的殺手锏主要由幾個部分構成，微信、手Q、大眾、58、滴滴打車。值得一提的是，大眾點評和58同城屬于騰訊入股的企業(yè)，這和微信、QQ截然不同。為什么要列出來?因為生活服務是移動領域的重中之重，而大眾和58在生活服務方面都有優(yōu)勢。
雖然有這些殺手锏，但騰訊的煩惱也不少。手機QQ就不用說了，雖然用戶量很大，但受微信的擠壓比較大，不過，考慮到手Q用戶量不少，也暫且列出來。當然，騰訊要想通過手Q在移動互聯(lián)網(wǎng)掘金是很困難的，因為比他強的微信都沒做到。
微信能幫助騰訊在移動領域挖到真金白銀嗎?很難。騰訊對微信規(guī)劃的商業(yè)模式包括營銷、平臺化等等。微信營銷大家很熟悉，但現(xiàn)在看來，有了百度直達號，微信公眾號更像是在裸泳。另外，雖然微信寄托平臺化策略打造微信電商和生活服務，但這方面用戶并不買單。
至于大眾和58，騰訊也不能指望從他們那里得到什么有價值的東西，因為他們的核心資源是不可能轉移給騰訊的，所以，騰訊只能通過業(yè)務合作的方式來提升競爭力，怎么個合作法?目前尚不清楚。
再來說滴滴打車，滴滴打車本身做的不錯，而且用戶量很大。但騰訊之前投入了很多錢到補貼大戰(zhàn)中，估計還沒撈回本。而如果打車軟件取消補貼和優(yōu)惠，用戶量肯定會下來，這也是騰訊很難解決的問題。
阿里：淘寶+支付寶+天貓+高德+UC+微博
阿里在移動互聯(lián)網(wǎng)領域也有很多選手，比如淘寶、支付寶、天貓，這三個都和電商業(yè)務有關?？紤]到目前移動電商正處于發(fā)展初期，所以，手機淘寶和手機天貓尚未樹立太多優(yōu)勢，而手機支付寶雖然安裝率大，但用戶時長和用戶粘度卻不夠理想。
所以，阿里寄托于通過高德、UC和微博來提升綜合競爭力。高德在導航服務方面領先，但相比百度地圖，生活服務方面差很多，其實導航只是一個很狹窄的層面，生活服務才具備可拓展性，才能帶來持續(xù)不斷的收益。UC就不說了，UC本來受終端APP的分流影響就很大，加上神馬也不怎么給力，UC也不太能扭轉阿里的局面。微博好一些，但微博除了給阿里的電商業(yè)務帶來流量和用戶，似乎也沒太大的用武之地了。何況微博現(xiàn)在也在自己做電商，這和阿里可能會形成競爭關系。
百度：手機百度+百度糯米+百度地圖+愛奇藝+直達號+91助手
百度在移動方面的動作很多，91助手就不說了，這對百度移動分發(fā)帶來了足夠強大的優(yōu)勢。至于手機百度，其實也是為了方便大家使用搜索，說到這里，我覺得百度的搜索業(yè)務和阿里、騰訊的主要業(yè)務有區(qū)別。如果用戶要使用百度搜索，可以通過手機百度這種APP來完成，也可以通過各種手機瀏覽器訪問，用戶體驗差別不大。而阿里的支付寶和騰訊的微信，卻只能以APP的形式呈現(xiàn)。
手機百度將樹立百度搜索在移動端的優(yōu)勢。而百度糯米和百度地圖則會為百度生活服務、O2O帶來價值。加上最近百度推出的直達號，可謂是如虎添翼。百度直達號擁有如下特性，首先入口很多，用戶可通過移動搜索、地圖、賬號、個性化推薦等多種渠道使用，非常方便快捷;其次是服務完善，一條龍，用戶不僅能查看商家的產品信息和服務信息，還能查看相關評價，并和商家進行實時互動，如有意向，可以直接在線訂購。毫不夸張的的說，直達號為移動生活服務和O2O帶來了更好的解決方案。
再來說愛奇藝，收購PPS之后，愛奇藝獲得了更好的發(fā)展?，F(xiàn)在視頻服務越來越普及，愛奇藝前景無限，實際上，目前愛奇藝PPS的整體實力應該僅次于優(yōu)酷土豆。再者，TCL愛奇藝智能電視也可以為愛奇藝PPS的家庭戰(zhàn)略推波助瀾。
當然，百度在移動端的優(yōu)勢還不止上述幾個層面，還包括智能硬件方面的優(yōu)勢，像此前推出的百度手環(huán)、木木血壓計，最近推出的筷搜，就是典型案例。這些也會反過來促進百度移動端業(yè)務的普及。
如此說來，百度在移動領域的殺手锏夠多，也夠給力，其整體實力應該強于騰訊和阿里，這也有數(shù)據(jù)可以佐證------在營收方面，百度移動營收也占到了總營收的30%，遠超阿里和騰訊。
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