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文：向善財(cái)經(jīng)

如今的當(dāng)紅炸子雞，無疑是蘿卜快跑，可謂是火出了天際，輿論層面罵聲一片。

天眼查APP顯示，蘿卜快跑隸屬于阿波羅智能技術(shù)有限公司。

上次百度這么火，還是百度副總裁璩靜在線硬懟打工人那檔子事兒。

這兩件事，本質(zhì)上來講，是一件事，倒不是事情有多嚴(yán)重，而是這兩起事件都成功挑逗到了大家敏感的神經(jīng)。

我白天在公司當(dāng)牛馬，下班了刷個(gè)短視頻，還要被霸總在線PUA；

鐵人三項(xiàng)（網(wǎng)約車，快遞，外賣）是我的退路，網(wǎng)約車司機(jī)相比快遞，外賣（沒有侮辱快遞員，外賣員的意思），相對(duì)更體面點(diǎn)，最起碼有輛車，有空調(diào)，還可以遮風(fēng)擋雨的，你現(xiàn)在搞個(gè)無人駕駛出租車，我中年人的體面往哪里放？

斷人財(cái)路，無異于殺人父母，著實(shí)該罵。

罵完了，爽完了，我們?cè)賮砜纯催@兩件事，對(duì)我們普通人的傷害到底大不大。

全民裁員情緒，放大了對(duì)號(hào)入座的焦慮感

璩靜這件事，不少人真的是爽點(diǎn)滿滿，被老板PUA一肚子火，終于可以找個(gè)發(fā)泄對(duì)象了，在線懟完大廠高管之后，自信心爆棚，這個(gè)世界果然就是個(gè)草臺(tái)班子啊，千萬年薪的大廠副總裁水平也不過爾爾，突然覺得自己又行了，我能力也沒那么差，缺的就是一個(gè)機(jī)遇。

對(duì)，就是一個(gè)機(jī)會(huì)，勞資時(shí)運(yùn)到了，也能走向人生顛覆，迎娶白富美。感謝璩靜，治好了不少人的精神內(nèi)耗。

可謂是反向勵(lì)志的典型。

我們?cè)賮砜纯?，蘿卜快跑。在武漢區(qū)區(qū)三五百輛，能鬧起多大動(dòng)靜？

跟璩靜那件事一樣，都是情緒：我們怕失業(yè)，怕沒有退路，你讓我在思想層面緊張了，我就不爽。

更多的是社會(huì)的焦慮情緒被無限制的放大了。

蘿卜快跑，即便是在全國鋪開了，其實(shí)也沒那么快。

這可不是我瞎說的，而是小鵬汽車?yán)习澹涡※i說的：能力，法規(guī)、商業(yè)閉環(huán)都還沒有到，說很快能打平是因?yàn)楹芏噘~沒有算。但是在加速，我認(rèn)為大概兩年后會(huì)開始進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

這段時(shí)間，其實(shí)是一個(gè)結(jié)構(gòu)性的機(jī)遇期，尤其是對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)。

360老板周鴻祎最近的建議挺有趣。他建議，司機(jī)可以把無人駕駛車買下來。“一個(gè)司機(jī)的收入可能養(yǎng)活了這一家人，如果他們可以自己購買無人駕駛自動(dòng)車的產(chǎn)權(quán)，來加入到整個(gè)蘿卜快跑大的運(yùn)營體系里來，每個(gè)月還能分到收入，這算不算既用到了先進(jìn)技術(shù)，又沒有造成大規(guī)模社會(huì)問題？”

他還談到，對(duì)蘿卜快跑這種公司來說，比如本來某個(gè)城市投放1萬輛車，每輛車假設(shè)10萬塊錢，相當(dāng)于10個(gè)億，由網(wǎng)約車司機(jī)、出租車司機(jī)購買，也起到了分擔(dān)作用，對(duì)公司來說也相當(dāng)于是輕資產(chǎn)運(yùn)營。

對(duì)于司機(jī)來講，其實(shí)一共有三波機(jī)遇，現(xiàn)在到了第三波機(jī)遇期了：

第一波是，壟斷制度下的生存規(guī)則。就是運(yùn)營車輛，需要買牌照，就是我們路上經(jīng)常見的傳統(tǒng)出租車。沒有網(wǎng)約車的時(shí)候，價(jià)格非常貴，一輛十年八年的破桑塔納，沒個(gè)四五十萬下不來。

第二波是網(wǎng)約車。不用買牌照了，沒有壟斷了，人人皆可做。第一波還在買傳統(tǒng)出租車的人，暈倒在了廁所，沒辦法，時(shí)代變了，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。

第三波：無人駕駛出租車時(shí)代來了。這是趨勢(shì)，無非是這個(gè)時(shí)代，早一天來，還是晚一天來的問題。趁著這幾年的機(jī)遇期，早做準(zhǔn)備，同行在罵蘿卜快跑的同時(shí)，你也跟著罵，但是罵完，就要開始準(zhǔn)備后手了。

電商替代了線下實(shí)體店，聰明的實(shí)體店老板，都在轉(zhuǎn)型線上，誰越早線上開店，誰越早受益。

技術(shù)進(jìn)步會(huì)替代人工，最先掌握技術(shù)的那批人肯定受益最大，比如人工智能研發(fā)人員，那妥妥的當(dāng)下高收入人群。

但是普通人也有機(jī)會(huì)的，比如數(shù)據(jù)標(biāo)注員。人工智能看似很高大上，但是有多少智能就有多少人工，離不開人的，還需要人為參與，而且是大量普通人的參與。

你要說，這還是有門檻，那么門檻更低的來了——清潔工，洗車工。蘿卜快跑，主打的是無人駕駛，無人駕駛，車?yán)餂]有司機(jī)，那不得可勁造，衛(wèi)生問題能好了嗎？但是企業(yè)又要保持服務(wù)，口碑，那自然就需要大量的清潔工，洗車工。

就像共享單車一樣，無人監(jiān)管，運(yùn)維人員能少了嗎？這不妥妥藍(lán)領(lǐng)的活嗎？

鐵人三項(xiàng)，永遠(yuǎn)都在，無非是換個(gè)工種而已。只要你肯努力，老天爺餓不死瞎家雀的。

Robotaxi的成敗，關(guān)乎國運(yùn)

居廟堂之高則憂其民，處江湖之遠(yuǎn)則憂其君。

聊完普通人的焦慮之后，我們來分析下，為什么蘿卜快跑事關(guān)國運(yùn)。

1 必須由中國人，中國公司卡位核心技術(shù)。

技術(shù)發(fā)展到這里了，百度是領(lǐng)先了，并且落地了，百度不落地，就沒有其他公司來落地嗎？國外的公司，那可是虎視眈眈的。比如特斯拉，比如Waymo。

傳統(tǒng)汽車時(shí)代，為啥要加那么重的關(guān)稅，因?yàn)椴患雨P(guān)稅，國產(chǎn)車，根本發(fā)展不起來。這是在保護(hù)國產(chǎn)車，你看看現(xiàn)在，國產(chǎn)車支棱起來了，連段子都在調(diào)侃，之前是沒錢買BBA，現(xiàn)在是沒錢，買BBA。合資車廣汽豐田的高管，甚至喊出了合資車并不是落后的代表。

新能源汽車，換道超車，去掉了發(fā)動(dòng)機(jī)，中國品牌起飛了。

上半場(chǎng)是能源戰(zhàn)，下半場(chǎng)是智能戰(zhàn)。比亞迪，長(zhǎng)城，吉利們守住了上半場(chǎng)，下半場(chǎng)，百度守住了。

這是國運(yùn)之爭(zhēng)啊，想想之前，你買的豪車，奔馳寶馬們，老外賺了我們多少錢，現(xiàn)在蔚小理，比亞迪們起來了，還出口到了國外，這個(gè)是把錢留在了國內(nèi)，還帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的起飛。

無人駕駛同樣如此，還好這次沒掉隊(duì)，并且搶先了一步，其重要性絲毫不亞于，燃油車時(shí)代，中國人自己獨(dú)立研發(fā)出來了性能強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)。

無人駕駛這一仗，中國企業(yè)贏得漂亮。

2 刺激消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需， 是新基建，一次全民財(cái)富增長(zhǎng)的機(jī)遇。

現(xiàn)在社會(huì)最大的問題是什么？M2 現(xiàn)在都300萬億了，貨幣在空轉(zhuǎn)。因?yàn)楦麟A層的人都發(fā)現(xiàn)：富人只要是不投資，就不會(huì)返貧；中產(chǎn)只要不買房，就不會(huì)階層滑落；窮人只要說不亂消費(fèi)，就不會(huì)陷入窘境。

說白了，為啥找工作難，為啥擔(dān)心“鐵人三項(xiàng)”也沒位置，都去罵蘿卜快跑，核心就是投資，消費(fèi)都蔫吧了。

而出路就在高科技。

現(xiàn)在的中國經(jīng)濟(jì)，正在從恒大模式進(jìn)入到百度模式，也就是說從地產(chǎn)驅(qū)動(dòng)到高科技驅(qū)動(dòng)。蘿卜快跑不正是高科技的代名詞嗎？

可以暢想下，無人駕駛車輛大規(guī)模生產(chǎn)，是一波產(chǎn)能釋放，無人駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)，制造業(yè)有活力了，能帶動(dòng)多少崗位？汽車是工業(yè)明珠，是涉及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的大生意，汽車跟地產(chǎn)是一樣的，上下游產(chǎn)業(yè)鏈條非常長(zhǎng)。

現(xiàn)在家用汽車內(nèi)卷，賣不動(dòng)，核心是大家不消費(fèi)了，但是蘿卜快跑本質(zhì)是賺錢工具，是生產(chǎn)力，不單單是消費(fèi)，更是投資。

另外需要注意的是：蘿卜快跑可不單單是一輛車，是車路云一體的，本質(zhì)是新基建，是車路協(xié)同，需要道路的配合，這背后是數(shù)萬億的大工程。這能帶動(dòng)多少的就業(yè)？地產(chǎn)時(shí)代多輝煌，創(chuàng)造了多少財(cái)富，新基建未來也可能的。

這才是真正的靠新質(zhì)生產(chǎn)力拉動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)。

這是一波新舊增長(zhǎng)模式的替代，無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈更加成熟，規(guī)?；?，周邊賣包子的生意都會(huì)好的。

結(jié)構(gòu)升級(jí)，肯定有陣痛期，但是一旦升級(jí)完成，中國經(jīng)濟(jì)會(huì)進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展期。

3 人口結(jié)構(gòu)。

中國現(xiàn)在的人口出生率，越來越低了，而且這個(gè)趨勢(shì)目前沒看到可逆的兆頭，畢竟經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，女性受教育程度越高，出生率越低，這是在國際上被驗(yàn)證過的。

人少了，服務(wù)業(yè)肯定越來越貴。你看德國，人口出生率多年負(fù)增長(zhǎng)，德國的藍(lán)領(lǐng)，拿電工來講，都得提前好久預(yù)約，而且非常非常貴，德國的藍(lán)領(lǐng)收入一點(diǎn)不比名校畢業(yè)的白領(lǐng)收入低。

可能你納悶了，現(xiàn)在是勞動(dòng)力過剩，工作崗位被取代，跟人口出生率有啥關(guān)系?？赡苣阌X得現(xiàn)在扯這個(gè)有點(diǎn)太遠(yuǎn)了。

那我說個(gè)已經(jīng)因?yàn)槿丝诮Y(jié)構(gòu)而招聘不到人的場(chǎng)景——礦區(qū)司機(jī)。

去年，礦區(qū)這個(gè)場(chǎng)景，無人駕駛發(fā)展的很好，資本寒冬下，易控智駕，踏歌，慧拓等幾家企業(yè)都拿著融資了，為啥能拿到，因?yàn)闊o人駕駛對(duì)礦山這個(gè)場(chǎng)景是剛需。司機(jī)太難找了，招不到人，根本招不到人，因?yàn)楣ぷ魈菰锪耍瑳]有年輕人愿意接班，都是老師傅在前面頂著，后繼無人。

未來，網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)崗位也會(huì)是如此。人口少了，網(wǎng)約車司機(jī)這種工作，年輕人不愿意干的，試想下，七八十歲的老人在開網(wǎng)約車，一天工作十幾個(gè)小時(shí)，可能嗎？能保證安全嗎？

機(jī)器替代人，從事一些技術(shù)含量沒那么高的工作，是對(duì)人口結(jié)構(gòu)bug的一次填補(bǔ)。

寫在最后：

抵制蘿卜快跑的人，跟抵制農(nóng)夫山泉的人，其實(shí)是一波人。

農(nóng)夫山泉，銷量沒受到影響，鐘睒睒還是中國首富。

當(dāng)初買娃哈哈的人，現(xiàn)在還有幾個(gè)人在買娃哈哈？對(duì)了，農(nóng)夫山泉，現(xiàn)在出來1塊錢的水了，面對(duì)這個(gè)價(jià)格，你還會(huì)抵制嗎？

天地不仁，以萬物為芻狗，時(shí)代大勢(shì)，順之者昌，逆之者亡，不以我們的意志為轉(zhuǎn)移。

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