在中國，出行是被共享經濟改變最大的領域。2012年成立的PP租車在共享領域深耕多年，最近召開品牌升級發(fā)布會，新的logo傳遞的寓意是將租車工具升級為一種有車生活方式。
Uber、Airbnb等實物共享平臺的出現，讓互聯網的連接和分享功能從無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為目的、以閑置物品使用權暫時轉移為形式的“共享經濟”。
在中國，出行是被共享經濟改變最大的領域，除了各種由司機接乘的用車服務，共享租車對于愛好自駕的人群是很好的選擇。2012年成立的PP租車在共享領域深耕多年，最近召開品牌升級發(fā)布會，新的logo傳遞的寓意是將租車工具升級為一種有車生活方式。
共享經濟和互聯網的本質正是連接。那么，共享租車是怎樣提高效率降低成本的?能把互聯網共享經濟的連接力發(fā)揮到多大? PP租車都做了哪些努力做到共享租車第一名的?
PP租車品牌升級發(fā)布會
共享經濟改變了租車行業(yè)
根據PP租車的統計顯示，到2025年，中國的機動車駕照持有者將達到10億而私家車持有量不足3億，也就是說，在中國，有很多人有駕照卻沒有車開。而一、二線城市的擁堵、車牌稀缺、停車難停車貴等問題讓很多家庭不敢買車，偶爾有自駕需要，租車成為很好的選擇。
共享租車不是新鮮事物，但與專車、快車相比，車主們往往會擔心把私家車交給陌生人開會產生責任糾紛。一方面擔心信用和安全問題，另一方面，很多車主對共享租車和共享經濟的優(yōu)勢并不了解。
共享租車出現之前，只有B2C的租車公司供用戶選擇。租車公司需要自購車輛、自運營租車業(yè)務，高額的成本決定了B2C租車的高價格。即使在移動互聯網浪潮中，租車公司只是把租賃平臺從線下轉移到了線上，并沒有真正降低成本和租車價格。
共享經濟出現后，人們開始用閑置物品使用權暫時轉移的方式去賺錢，這調動了很多社會上的閑置資源，而這些閑置資源并不需要成本，從而降低了各種租賃服務的價格。
共享租車就是一個典型的例子。同一車型，B2C平臺日均價是共享租車平臺日均價的1.5-3倍。如2.4L的奧迪A6L自動檔，在共享租車平臺PP租車的日均價是300元/天，在B2C的一嗨租車上日均價是999元/天。
平臺租車需要租車公司自購車輛，車型有限，而共享租車的車源來自全社會愿意分享愛車的車主，車型更豐富。PP租車平臺上有數千種車型，高端車、中低端車、個性車、商務車都有，更易滿足租客的個性化需求。
降低價格之余，共享經濟還為租車業(yè)務增加了社交和環(huán)保的屬性。通過在線匹配供給和需求相遇是一種緣分，車主和租客可以通過租車交朋友。而合理利用閑置資源、共享一輛車是以實際行動支持環(huán)保，意義更深。
共享租車的商業(yè)模式有巨大的想象空間
共享租車讓租客低成本租到車，也能讓車主通過平臺賺到錢，除了共享經濟的天生優(yōu)勢，也與共享租車平臺的產品設計密不可分，PP租車就為我們提供了一個很好的共享租車產品線構成范例。
PP租車CEO兼創(chuàng)始人張丙軍
PP租車目前有短租、長租、汽車金融3條產品線，商業(yè)模式已經得到驗證，可以實現盈利。據統計，在PP租車5月份的數據報告中，平臺注冊的前五名車主共實現1662745元租賃收入，幫助1367名租客安全出行共計880847公里。
短租是PP租車的主要業(yè)務，已經在行業(yè)內實現每單盈利。短租模式可滿足的租車場景需求包括較為高頻的假日出游、商務用車等，租客日常自駕出行選擇短租非常劃算。
今年PP租車推出了短租新產品——PP夢想車。PP租車在用戶調研時發(fā)現，有一位租客過去一年在PP上面消費了17萬，但這位用戶覺得性價比非常高。因為他是愛車之人，他想體驗不同檔次、不同車型的駕駛感，而買車成本太高，通過PP租車，他用更低的成本實現了開好車的夢想。
PP租車副總裁孫覽江表示：“PP夢想車，就是要給愛車人士一個實現駕駛體驗夢想的途徑，不管是速度與激情中的敞篷車、很酷的房車，還是你中意很久卻無法擁有的夢想車型，都可以在PP租車獲得體驗的機會。”
長租業(yè)務則更需要平臺服務保證用戶體驗，對此PP租車提供一對一專人管家服務。
發(fā)布會上，PP租車副總裁薛成坤分享了長租的用戶體驗故事：一個年輕的家庭，太太懷孕了，丈夫想長租一輛車來接送太太產檢，與PP租車簽了半年的合同，合同快到期了他沒有結束租車，而是想換租一輛更安全的車，就添了2500元，把雪佛蘭換成了一輛德系車。
諸如此類，在長租業(yè)務中，租客往往有更多變的需求，PP租車的一對一專人管家實時滿足客戶需求，同時PP租車會配備專業(yè)工程師，對長租車輛進行上門驗車，服務于保險、保養(yǎng)、違章處理、維修、年檢等用車場景，覆蓋整個長租業(yè)務進程。
值得一提的是，PP的共享長租盤活閑置的車輛資源，價格比整個市場上低20%到40%，可以提供數千種車型選擇，并且租車押金比汽車租賃公司低很多。
此外，PP租車早已推出新能源汽車返租業(yè)務，在北京已經擁有搖號資格的用戶，購買新能源汽車并返租給PP租車共享平臺。不僅能夠同時享受“占號”的權利，還享有PP租車的租賃收益。PP租車提供年化收益的付款方式，這可以說是一種新能源汽車的綠色投資理財嘗試。
共享租車提高生活品質
在發(fā)布會上，PP租車分享了平臺上車主的用戶畫像。愿意在PP租車上把自己的車分享出來的車主中，男性比較多，從事互聯網相關行業(yè)的比較多，年齡在25-35歲的車主比較多。
有一小半的車主家里有不止一輛車，選擇把閑置車輛出租，也有一多半的車主只有一輛車，但他們愿意嘗鮮，自己不用車的時候，把車分享出去，是一個資產利用的好選擇。
一方面，共享租車給車主帶來了零成本的收益，提高了車主的生活品質，另一方面，通過共享租車低價租到好車開的租客，不僅省了錢，也提高了出行品質。
租客周末租車去郊區(qū)自駕采摘，回來交車時給車主帶了新鮮水果，對租車中車輛出現的小毛病，車主寬容地不計較，這些溫暖的細節(jié)無形中讓租車這個“生意”有了人情溫度，車主和租客成為朋友，在社交層面提高了雙方的生活質量。
在筆者看來，共享租車之于出行行業(yè)的意義，最重要的是優(yōu)質的用戶體驗，提高了用戶生活品質。共享經濟承載的不僅是資源配置效率提高帶來的價格優(yōu)勢，更是互聯網時代中，人與人產生善意美好的交易連接和情感連接的途徑，PP租車就是其中之一。
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
