在過去幾年，由于一些站長們愛跟風(fēng)，受門戶熱的影響，先后投入到網(wǎng)站中來，希望通過建設(shè)一個(gè)類似信息的網(wǎng)站來獲取利潤。但這些年，由于網(wǎng)站提供的信息價(jià)值小、流量不理想再加上對(duì)網(wǎng)站缺乏定位等一些原因，網(wǎng)站的生存環(huán)境受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，利潤低，難以維持網(wǎng)站的正常運(yùn)營。由于我從事的是汽車行業(yè)網(wǎng)站，所以就我所看到的現(xiàn)象和大家共同來分析。
一、核心內(nèi)容不清晰。
門戶網(wǎng)站有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是信息量大，汽車類門戶網(wǎng)站這樣成熟的網(wǎng)站更加如此。在一些比較著名的網(wǎng)站：比如愛汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)等，其發(fā)展程度與其他網(wǎng)站相比成熟許多：信息齊全、易查詢、有些甚至開通了地方網(wǎng)站。而這些小型網(wǎng)站們，由于獲取信息的渠道十分有限，大多是從大型網(wǎng)站獲取的，重復(fù)率幾乎達(dá)到了100%，缺乏自己的特色。
二、互動(dòng)平臺(tái)不完善。
這些網(wǎng)站必須具備大量的信息。但是，在一些地方門戶網(wǎng)站，對(duì)互動(dòng)平臺(tái)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，只是蜻蜓點(diǎn)水一樣一點(diǎn)而過，沒有完善的引導(dǎo)點(diǎn)評(píng)系統(tǒng)，造成站長、網(wǎng)友、車友之間互動(dòng)量小，與真正的互動(dòng)存在很大的差距，這對(duì)吸引客戶會(huì)造成很大的負(fù)面影響。
三、沒弄清自己的地位。
經(jīng)銷商是地方門戶網(wǎng)站的主要利潤來源。對(duì)經(jīng)銷商們來說，他們有產(chǎn)品，有資源，但是缺少一個(gè)發(fā)布渠道，而地方門戶網(wǎng)站有足夠的平臺(tái)去發(fā)布信息，這正是雙方能合作的原因。但是一些站長們沒弄清自己與經(jīng)銷商的合作關(guān)系，把工作重點(diǎn)放在與經(jīng)銷商談合作上，而忽視經(jīng)銷商的要求，只不過是要網(wǎng)站們盡量宣傳自己的產(chǎn)品。就是這種顛倒是非的合作關(guān)系，造成客戶量驟減，生存環(huán)境更加惡劣。
四、不注重品牌建設(shè)。
隨著生活水平的提高，人們的需求也在不斷改變，各式新網(wǎng)站也營運(yùn)而生。就拿團(tuán)購網(wǎng)站來說吧，這可是這幾年十分火熱的網(wǎng)站。所謂團(tuán)購網(wǎng)就是能讓消費(fèi)者能不出家門就能以較低廉的價(jià)格買到實(shí)惠的東西。在這股“團(tuán)購熱”中，一些地方網(wǎng)站紛紛加入跟風(fēng)行列，產(chǎn)品算是齊全了，可核心內(nèi)容沒了，流量也下來了。這與站長們提高流量的想法剛好相悖。的確，這種模式能在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造可喜的流量，但從長期來看，客戶們沒了新鮮感，訪問量也會(huì)減少，所以這種只做多不做專的模式是不可取的。
上述所講的雖然不能包含所有地方門戶網(wǎng)站的缺點(diǎn)，但是地方網(wǎng)站的通病。在面對(duì)這些通病和惡劣的生存環(huán)境，站長們?cè)撛趺醋呦氯ツ?。是走擴(kuò)張道路還是走專業(yè)道路呢?現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)時(shí)代，講究的是走特色路線，有特色才有價(jià)值，才能衍生出更高的價(jià)值。希望站長們能好好思考，選擇好自己的網(wǎng)站路線。本文A5首發(fā)，轉(zhuǎn)載保留作者鏈接 UGG中國官網(wǎng) . /，謝謝支持。
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