最近，互聯(lián)網(wǎng)洗車平臺E洗車關(guān)閉上門業(yè)務(wù)的消息在業(yè)界風聲四起，而此之前也有其他洗車平臺相繼倒下，作為行業(yè)的領(lǐng)頭者，e洗車的慘淡現(xiàn)象也引起了更多人對整個汽車后市場的關(guān)注，那么汽車后市場的行業(yè)前景究竟如何呢?
洗車O2O燒錢太瘋狂，盈利難
據(jù)統(tǒng)計，2014年中國汽車保有量接近1.6億輛，國內(nèi)汽車后市場總收入達到6000億元，這一數(shù)字在2015年有望達到7000億的規(guī)模。如此龐大的市場，發(fā)展?jié)摿χ档闷诖?。其中洗車因為高頻低價成為創(chuàng)業(yè)者最受歡迎的項目，2015年上半年玩家最多的時候，洗車O2O玩家高達50多位，下半年經(jīng)過行業(yè)的洗禮，資本遇冷，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者早已收場，留下的只有少數(shù)幾家得到資本巨額投資的平臺，據(jù)悉，目前洗車O2O活躍的玩家僅剩個位數(shù)。
以e洗車和呱呱洗車為代表，e洗車上線于2014年11月，在今年3月份完成了由平安創(chuàng)領(lǐng)投的2000萬美元的A輪融資，4月底，e洗車方面的數(shù)據(jù)顯示，其擁有235萬注冊用戶，日單量達到3.5萬單;而上門洗車O2O服務(wù)平臺呱呱洗車也于3月份獲得58到家1000萬美元A輪融資，并在今年9月份與趕集易洗車合并。
e洗車作為行業(yè)領(lǐng)先者如今落得如此慘敗下場，一方面，e洗車前期為培養(yǎng)市場瘋狂燒錢，而一旦錢燒完，資金鏈斷裂又融不到新的資金，則無法繼續(xù)運作下去，e洗車的服務(wù)分為“到店”和“上門”兩種模式，在到店補貼方面，e洗車平臺同時給予用戶和商戶一定數(shù)額補貼，在上門補貼方面的補貼力度則更大，首單補貼在25~30元之間，第二單則在10元左右，燒錢太厲害。
另一方面，高頻帶動低頻的盈利模式行不通，在汽車后市場的O2O企業(yè)中，單單只靠一個月一次十多元客單價的洗車業(yè)務(wù)，而且還要燒錢，基本上不可能活下去，于是他們都把目光盯上了汽車后市場的增值服務(wù)，如汽車養(yǎng)護、汽車金融等，同時希望以洗車這種相對高頻的服務(wù)作為切入點，即高頻帶動低頻消費來實現(xiàn)盈利。
e洗車在今年5月份的時候準備退出定價為199元的汽車養(yǎng)護套餐，并預(yù)計其轉(zhuǎn)化率會在5%~6%之間，然而后來轉(zhuǎn)化率并沒有達到預(yù)期的數(shù)值。“以洗車作為切入點確實是不錯的想法，不過最重要的還是要找到用戶真正的痛點，而不是‘偽需求’。”縱索科技負責人王總表示。
什么是偽需求呢?舉個例子，之前沒有洗車O2O的時候，你的車可能是一個月洗一次，有了洗車O2O，而且補貼又多，特別是首單補貼，用戶的心理當然是不用白不用，于是一個月可能會洗到4~5次，那么這多出來的3~4次就是偽需求。
所以應(yīng)該把運營的重點放在用戶真正的需求上，而場景化則是讓需求真正發(fā)揮價值的武器，對e洗車來說轉(zhuǎn)化率低是因為沒有讓用戶需求場景化，而養(yǎng)護等工作4S店則做的更專業(yè)。
總的來說，目前洗車O2O企業(yè)失敗主要還是因為同質(zhì)化嚴重，沒有新的資金作為后盾，加上盈利模式不清晰，而未來很長一段時間內(nèi)，洗車O2O還是得繼續(xù)燒錢，作為洗車O2O的先行者，e洗車目前遭遇的困難也只是行業(yè)正常洗牌的結(jié)果，至于整個汽車后市場的前景究竟如何，拭目以待。
上門保養(yǎng)服務(wù)值得期待
盡管洗車O2O哀鴻遍野，但并不代表洗車O2O平臺就沒戲，更不能代表整個汽車后市場。作為汽車后市場的細分行業(yè)，除了洗車，另外，保養(yǎng)、維修等也具有相當大的市場規(guī)模，由于相互之間的起點不同，自然發(fā)展方向也不盡相同。
汽車保養(yǎng)這一塊來說，其客單價比洗車要高，利潤也相對更高，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)汽車保有量達到1.4億元，如果每輛車每年保養(yǎng)費按800元計算，那么汽車保養(yǎng)規(guī)模將達到1100億元，潛力巨大;另外，目前來說，大多數(shù)車的保養(yǎng)工作都由4s店來做，而4S店的保養(yǎng)服務(wù)費太貴，從這個方面來說，保養(yǎng)O2O能平衡市場汽車保養(yǎng)價格，拉低虛高價格，獲得消費者歡迎。
基于汽車后市場龐大的用戶需求和供給資源，市場潛力絕對是有的，只是短期內(nèi)難以形成市場格局，還需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，做好技能和服務(wù)的沉淀，成為行業(yè)先鋒。
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