近日，共享單車OFO宣布完成了4.5億美元的融資，當然不僅是OFO，還有摩拜、優(yōu)拜等共享單車平臺。共享單車迅速席卷各個城市，各個平臺都在瘋狂跑馬圈地，為得是率先搶占市場份額。如同幾年前的打車軟件一般，在一輪輪的廝殺后，最后可能存活的只剩一兩家。但共享單車大行其道的背后，也不能忽視存在的隱憂，野蠻試的占據市場并不是什么好事。肯定會帶來一些社會問題，比如：共享單車的安全問題，以及如何規(guī)范和管理。
單車出租模式缺保障
用戶通過掃描共享單車上的二維碼來解鎖，并且繳納一定的押金，但不少用戶借車后不再歸還。給運營商帶來一筆不小的損失，目前共享單車已經在許多城市普及，到處可見各個平臺的共享單車。這方面不僅需要運營商在技術方面上升級，最好是在單車上安裝報警系統(tǒng)，當然無形之中也增加了單車的成本。另外，相關部門也應該出臺相關規(guī)定，這種蓄意破壞行為是違法的，必須嚴厲打擊這種行為。共享單車運營商要積極配合相關部門，聯合建立安全、有保障的出租秩序。
平臺巨額租金缺監(jiān)管
當下共享單車市場被OFO和摩拜瓜分，兩個平臺已擁有大量用戶，據悉摩拜的活躍用戶已超過300萬，粗略估算一下總的押金高達9億。如此巨額的一筆款項應該如何監(jiān)管成難題，而且現在共享單車退押金流程比較復雜，需要由人工客服配合完成。如今共享單車市場正在處于瘋漲時期，其中不乏有一些渾水摸魚的運營商，可能會卷款跑路。運營商的大額押金必須有第三方平臺介入監(jiān)督，以保障用戶的切身利益。
單車停放缺配套設施
共享車也就是自行車，實際上自行車已經被淘汰了，除了一些運動愛好者青睞之外，如今我們的主流出行工具是電動車和汽車。突然出現大量的自行車，不論是交通壓力，還是車輛停放位置，都是待解決的問題。共享單車不能隨意停放，也只適合短途內的出行。運營商應該積極配合城管、交通等部門，在城市各個地區(qū)搭建共享車專用的停車位。并且對共享單車的車輛制定標準，增加共享車的安全系數，這樣才能利用行業(yè)的健康發(fā)展。
共享單車瘋狂蔓延后，會給廣大老百姓帶來出行便捷，但同時肯定會出現一些隱患和問題。這個時候就需要運營商和相關部門積極配合了，或許共享單車只是一個開頭，以后還可能會出現共享電動車和汽車。本文由 嵐?jié)嵭嘛L系統(tǒng) 小編原創(chuàng) 轉載保留!
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