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近日，ofo小黃車(chē)聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院對(duì)外發(fā)布了《2017年第三季度中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》，報(bào)告基于ofo小黃車(chē)的海量出行數(shù)據(jù)，對(duì)國(guó)內(nèi)20個(gè)樣本城市的共享單車(chē)發(fā)展水平進(jìn)行了橫向?qū)Ρ确治?。其中，成都被評(píng)選為“政府政策環(huán)境最優(yōu)”城市，且以88.6分的騎行指數(shù)再次蟬聯(lián)榜單第一，可見(jiàn)ofo“成都模式”發(fā)展呈穩(wěn)步、快速、上升態(tài)勢(shì)，將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)城市運(yùn)營(yíng)新發(fā)展，對(duì)于智慧城市綠色交通建設(shè)也具有重要的參考作用。
報(bào)告從單車(chē)使用、節(jié)能減排、健康貢獻(xiàn)、停車(chē)設(shè)施、服務(wù)環(huán)境和社會(huì)文
明等六個(gè)方面對(duì)20個(gè)主要城市共享單車(chē)的發(fā)展水平進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，成都第三季度綜合發(fā)展成果凸出，其中，政策環(huán)境水平達(dá)15分，蟬聯(lián)全國(guó)第一;綜合騎行指數(shù)88.6分，相比第二季度的84.0分，漲幅超過(guò)5%，且已連續(xù)兩季度居榜首。由此可見(jiàn)，ofo小黃車(chē)攜手成都交管局共同探索的共享單車(chē)“成都模式”取得了進(jìn)一步成功，對(duì)于追蹤行業(yè)的發(fā)展、優(yōu)化成都慢行交通都會(huì)有重要意義。
另外，報(bào)告還顯示，成都共享單車(chē)使用水平得分為18.99分，位列全國(guó)第二，相比第二季度上漲了0.34分，漲幅約1.8%，可以看到，隨著ofo創(chuàng)新技術(shù)和智能運(yùn)維管理的升級(jí)，用戶(hù)能明顯體驗(yàn)到更方便舒適的騎行，越來(lái)越多人愿意選擇小黃車(chē)日常出行。
不僅如此，成都三季度的節(jié)能減排水平也超過(guò)上海、深圳等一線(xiàn)城市，得分為19.25分，位列全國(guó)第二;隨著越來(lái)越多的成都市民加入健康騎行小黃車(chē)行列，成都三季度的健康貢獻(xiàn)水平為9.81分，排名全國(guó)第三;而仍然保留著城市慢行車(chē)道的成都還有著良好的騎行環(huán)境，人們熱衷于騎小黃車(chē)出行的同時(shí)，也同樣保持著良好的騎行秩序，三季度成都文明騎行水平得分為14.25分，位居榜單第二，相比第二季度漲幅約4%。
作為共享單車(chē)第一品牌，ofo一方面在通過(guò)政企的多維度戰(zhàn)略合作，積極推動(dòng)“成都模式”的發(fā)展。比如聯(lián)合成都政府制定“3+7+N”的會(huì)商制度，組織小黃車(chē)運(yùn)維人員與城管、民警共同搭建“單車(chē)管理群”，實(shí)行網(wǎng)格化管理，快速應(yīng)對(duì)單車(chē)日常運(yùn)營(yíng)中的各種問(wèn)題，以及在“世界無(wú)車(chē)日”推出的《抵?jǐn)n倒拐·成都騎游手冊(cè)》等為智慧城市交通建設(shè)不斷提供優(yōu)化解決方案。
另一方面，ofo已進(jìn)入“用科技重新定義共享”的4.0時(shí)代，無(wú)論是首款“一貼即開(kāi)”的NFC智能鎖，還是與中國(guó)電信、華為共同研發(fā)的廣覆蓋、大容量、低功耗的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，以及智能連接“人、車(chē)、地點(diǎn)”的“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)，都將持續(xù)為“成都模式”注入新的發(fā)展動(dòng)力。
ofo“成都模式” 所取得的階段性成功已經(jīng)成為行業(yè)典范，如今更是獲得最優(yōu)政策環(huán)境，且騎行指數(shù)持續(xù)穩(wěn)步上升，也預(yù)示著仍有更多的優(yōu)化空間可以參考。ofo的新科技內(nèi)涵勢(shì)必將助力“成都模式”取得更好的發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)新坐標(biāo)。
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