3月4日消息，近日共享單車ofo抵押核心資產(chǎn)向阿里借款，通過抵押旗下單車的方式獲得融資也是無奈之舉?？梢妎fo迫切需要最后一根稻草來滿血復(fù)活。經(jīng)歷過一次次的行業(yè)競爭，作為共享單車的老品牌，ofo同樣面臨著共享單車的致命困境。當(dāng)下還有摩拜、哈羅等品牌，而更多的共享單車品牌紛紛跑路、倒閉。與打車軟件一樣，相信堅持到最后的只有兩三家，這是行業(yè)競爭的必然性。
共享單車井噴時代已完結(jié)
短短幾年內(nèi)，諸如共享單車品牌迅速崛起，在瘋狂投放占據(jù)市場的同時，暴露出了各種問題和詬病。最讓用戶不滿的是押金退還困難，一些共享單車品牌選擇跑路，最后押金不了了之，讓大量用戶蒙受損失。如今共享單車的數(shù)量龐大，隨意停放的現(xiàn)象屢見不鮮，給道路交通帶來諸多不便。作為短距離的代步工具，共享單車本身是利于大眾市民的。但需要加以治理和監(jiān)督，尤其是投放的數(shù)量必須得以控制。
共享單車需解決哪些難題
經(jīng)歷過井噴時代后，共享單車必須良性的向前發(fā)展，ofo、摩拜兩大品牌面臨同樣的運(yùn)營難題。大致可以總結(jié)為三點(diǎn)，其一是單車數(shù)量如何合理投放，例如：在城市繁華的地方投放數(shù)量多一些，而在一些城郊區(qū)域投放少點(diǎn)。其二是共享單車的收費(fèi)問題，近日這兩大品牌紛紛取消了低價的月卡，價格恢復(fù)了原價。對于許多活躍的單車用戶來說，肯定不是一件好事。其三是共享單車的盈利模式，除了按小時計費(fèi)，是否可以增加新的盈利點(diǎn)，例如：在單車上增加廣告位，再通過出售廣告位獲得一些盈利。
借款能否讓ofo滿血復(fù)活
此次ofo獲得阿里的17.7億的融資，對于ofo來說應(yīng)該是救命稻草，但只能解當(dāng)下的燃眉之急。ofo已穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了市場份額，燒錢補(bǔ)貼的時代也即將結(jié)束。ofo共享單車若想良性的向前發(fā)展，只能與相關(guān)部門積極配合，雙方共同解決共享單車的諸多問題。據(jù)悉17.7億元的借貸幾乎搭上了ofo已投放的全部單車成本。換而言之，如果未來ofo走向沒落，那么這些單車將會交接給阿里，就是某些風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給了阿里。
猜想一下，假如阿里收購ofo，那么以阿里的雄厚實力，未來共享單車市場又是一家獨(dú)大的局面。當(dāng)然ofo今后如何，一切都是未知數(shù)。共享概念永遠(yuǎn)是利弊共存，關(guān)鍵是如何監(jiān)督和管理，共享單車、共享汽車都面臨類似的困局。
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