4 月 11 日，歷時 4 天的博鰲亞洲論壇 2018 年年會正式落下帷幕。在大會上，最受互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)注的自然是馬云、董明珠這兩位超級IP的講話了，馬云在博鰲亞洲論壇上談到了Facebook數(shù)據(jù)門、貿(mào)易戰(zhàn)等等當(dāng)下熱點(diǎn)問題，同時組織了一場包括國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德在內(nèi)的大佬在內(nèi)的晚宴，而董明珠則談到了與雷軍十億賭約以及機(jī)器取代人等等老生常談的話題。
不過，相對于大佬的金句和豪華朋友圈而言，我認(rèn)為更值得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)注的是，博鰲亞洲論壇對新經(jīng)濟(jì)的重視，從分論壇議程設(shè)置可窺一斑。
《未來的交通》《未來的生產(chǎn)》《未來的通信》《新一輪技術(shù)革命》《物流的變革》《數(shù)字經(jīng)濟(jì)：智慧的價值》《分享經(jīng)濟(jì)：從資本風(fēng)口到商業(yè)的本質(zhì)》《再談區(qū)塊鏈》《讓人工智能“落地”》《互聯(lián)網(wǎng)的“下半場”》《金融的未來：改變，還是被改變?》《民辦教育新政》《新零售：新概念，還是新趨勢?》，從分論壇主題可以看到，已覆蓋目前互聯(lián)網(wǎng)各主流領(lǐng)域，也體現(xiàn)出未來行業(yè)的發(fā)展趨勢，堪稱一場互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)的思想盛宴。
智慧交通(無人車、智能汽車、新能源汽車)、智能制造、下一代通信(5G)、數(shù)字娛樂、智慧物流、共享經(jīng)濟(jì)、區(qū)塊鏈、AI、智能金融、互聯(lián)網(wǎng)教育、新零售等等，都是目前新經(jīng)濟(jì)的重要賽道。
那么，博鰲亞洲論壇年會究竟有哪些值得關(guān)注的熱點(diǎn)話題呢?
人工智能炫技不如落地
在論壇上出現(xiàn)了一個小插曲，騰訊翻譯君給大會論壇提供AI同傳和智能翻譯服務(wù)，本來是展示AI技術(shù)實力的絕佳機(jī)會，然而翻譯出來的效果卻讓人大跌眼鏡，“Yes，Please”被翻譯為“是的，求求你了”更是貽笑大方，據(jù)說這是騰訊花了三個月時間才PK掉同行才拿下的項目，當(dāng)然出現(xiàn)這樣的原因與博鰲亞洲論壇本身的內(nèi)容、語種和環(huán)境復(fù)雜性有直接關(guān)系。
將智能翻譯當(dāng)成重要業(yè)務(wù)的科大訊飛董事長劉慶峰對此表示，目前沒有一家的智能翻譯達(dá)到同傳水平，“人工智能是實實在在給社會帶來福利，但它的發(fā)展絕非一蹴而就，只有腳踏實地才能做好。”事實上人工智能當(dāng)下最關(guān)鍵的已不是通過AlphaGo下棋這樣的項目來“炫技”，而是落地到各行各業(yè)和生活生產(chǎn)場景中，比如交通、金融、教育、媒體、零售、制造等等。
參加本次論壇的百度高級副總裁朱光在開幕式上接受央視、《經(jīng)濟(jì)日報》采訪時也指出：
“人工智能是當(dāng)下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要助推力”，而“百度金融一直致力于構(gòu)筑開放平臺，將金融科技能力輸出給更多合作伙伴，攜手構(gòu)筑全新的智能金融生態(tài)圈。”
智能金融被視作是BANK4. 0 的標(biāo)志，不論是螞蟻還是農(nóng)行諸多新舊金融機(jī)構(gòu)都在擁抱智能金融，百度金融也已與數(shù)百個伙伴達(dá)成合作，成為智能金融行業(yè)賦能者，“智能+”也正在各行各業(yè)上演，本次論壇專門設(shè)置了“讓AI落地”的分論壇，探討如何加速AI的落地。而這給幾乎每一個行業(yè)都帶來了變革的機(jī)會，傳統(tǒng)的科技行業(yè)，如互聯(lián)網(wǎng)、芯片、云計算、數(shù)字媒體等等，更是首當(dāng)其沖，直接看嘉賓觀點(diǎn)吧：
臺積電 CEO 劉德音：“AI技術(shù)不僅僅包括摩爾定律，現(xiàn)在也在半導(dǎo)體行業(yè)得到了釋放，AI功能基本是嵌入了所有的產(chǎn)品，這是AI春天到來的一個信號。”
微軟全球資深副總裁洪小文：“AI可以幫助到每一個企業(yè)，用所謂的ABC(AI、大數(shù)據(jù)和云計算)幫助公司轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)AI+與產(chǎn)品的迭代，甚至是造出新的產(chǎn)品。同時，幫助宣傳，提升運(yùn)營效能，激發(fā)員工的創(chuàng)造力，得到更好、更便宜的產(chǎn)品。”
百度高級副總裁朱光：“未來的五到十年，每一個行業(yè)都會和人工智能技術(shù)深度結(jié)合，還會有一些非常大的平臺公司，提供更好的工具，更好的算法，幫助各個行業(yè)實現(xiàn)人工智能的變革。”
技術(shù)對金融有何價值?
在“貨幣政策正?；?rdquo;論壇上，中國人民銀行行長易綱表示，中國將出臺一系列政策大幅開放金融市場。中國將在證券、銀行、保險等領(lǐng)域逐漸放寬金融市場準(zhǔn)入條件，并建立公平的市場競爭機(jī)制，以促進(jìn)市場活力。
除了開放政策外，對金融行業(yè)影響最大的莫過于技術(shù)，各個國家的金融監(jiān)管層都對技術(shù)對金融的影響變得前所未有地關(guān)注，可歸納為“謹(jǐn)慎地利用”。
一方面是實現(xiàn)普惠金融，在“金融的風(fēng)險：黑天鵝與灰犀牛”分論壇上，阿斯塔納金融中心主席、哈薩克中央銀行原行長Kairat KELIMBETOV就指出，“我們不僅要關(guān)注傳統(tǒng)的資本領(lǐng)域，同時應(yīng)該關(guān)注一些新的技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)的影響。新技術(shù)會帶來相應(yīng)的風(fēng)險，需要以合理的方式在一定范圍內(nèi)緩解風(fēng)險，既擁抱那些技術(shù)創(chuàng)新，又能夠解決監(jiān)管風(fēng)險，從而更廣泛的群眾提供金融服務(wù)。”可見百度金融、螞蟻金服等平臺提出的普惠金融在全世界范圍內(nèi)都是有共鳴的，通過智能風(fēng)控等等技術(shù)，讓過去因缺乏征信難以享受貸款等服務(wù)的人能夠輕松貸款，就是普惠金融的體現(xiàn)。
另一方面則是謹(jǐn)慎利用。日本央行前副行長巖田一松就指出需要增強(qiáng)金融韌性，“可以通過發(fā)揮金融技術(shù)的作用，促進(jìn)全球的、央行間的合作以及債務(wù)危機(jī)的解決來實現(xiàn)。要關(guān)注非傳統(tǒng)的貨幣政策等方面，來應(yīng)對灰犀牛的危險。”事實上，對于數(shù)字貨幣，各個國家的金融監(jiān)管部門正在加強(qiáng)監(jiān)管，對金融科技合理地利用，而不是濫用，已經(jīng)成為各個國家金融監(jiān)管層的共識。
共享經(jīng)濟(jì)被重新定義
隨著摩拜單車被美團(tuán)收購，滴滴進(jìn)軍外賣市場，共享單車行業(yè)正在迎來一場大變局，行業(yè)對于共享經(jīng)濟(jì)有了全新思考。博鰲亞洲論壇《共享經(jīng)濟(jì)：從“資本風(fēng)口”到商業(yè)本質(zhì)》邀請了VIPKID 創(chuàng)始人兼 CEO 米雯娟、滴滴首席發(fā)展官李建華和小豬短租 CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人陳馳等具有共享經(jīng)濟(jì)屬性的從業(yè)者，探討共享經(jīng)濟(jì)。
此前行業(yè)關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)有不少爭議，比如滴滴投資人朱嘯虎曾經(jīng)懟神州專車是“偽共享”，因為共享經(jīng)濟(jì)的初衷是強(qiáng)調(diào)分享閑散資源，分享和閑散缺一不可。然而不論是神州還是摩拜，本質(zhì)都是平臺采購資源來給用戶使用，這究竟是不是共享經(jīng)濟(jì)?很多人認(rèn)為不是。然而事實上，滴滴到后面也有采購車輛的行為，今年還宣布未來三年計劃從其投資的人人車采購百萬輛二手車。
這次，滴滴首席發(fā)展觀李建華，對共享經(jīng)濟(jì)也有了新的認(rèn)識：
“傳統(tǒng)意義上的共享經(jīng)濟(jì)就是閑散資源在今天看來已經(jīng)過時了，共享經(jīng)濟(jì)一定是一個平臺，讓供給和需求能夠很快地精準(zhǔn)的匹配，提高效率，減少資源浪費(fèi)，讓用戶有更好的體驗。所以，如果不是閑散資源就說是偽共享，這個理解會阻礙共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”
可見，只要能夠讓供需更好地匹配的同時減少資源浪費(fèi)，其實都應(yīng)該屬于共享經(jīng)濟(jì)，摩拜ofo是，閑魚轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是，滴滴是，甚至傳統(tǒng)租賃行業(yè)都算共享經(jīng)濟(jì)，只不過，匹配效率還有提升空間，小豬短租CEO陳馳就表示，“共享是一個社會行為，每天都在發(fā)生。”
當(dāng)汽車公司不再賣車
博鰲亞洲論壇釋放的信號是中國將大幅降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，而汽車行業(yè)本身也在迎來新的玩家，一遍是蔚來汽車等新能源汽車玩家，一邊是百度無人車等自動駕駛玩家。理論上來說，不論是新能源汽車還是自動駕駛汽車，中國都站在了與國外玩家同一起跑線上，百度CEO李彥宏甚至認(rèn)為，無人車將是中國汽車工業(yè)彎道超車的機(jī)會。
長期來看，開放對于中國汽車行業(yè)有很積極的影響，正如奧地利外交部長 Karin KNEISSL在《全球化的下半場》所表示：
“如果中國將設(shè)立合資企業(yè)的限制進(jìn)一步放寬，營造更加公平競爭的條件，中國和歐洲在汽車領(lǐng)域?qū)懈嗟穆?lián)合研發(fā)和投資合作。”
中國汽車行業(yè)正在大變革的前夜，不只是技術(shù)的，而是商業(yè)模式的變革。未來的汽車行業(yè)不會再賣車，而是出售服務(wù)，正如威馬創(chuàng)始人沈暉在“未來的交通”分論壇上所言：
“汽車會是一個與人、與基礎(chǔ)設(shè)施相連接的移動空間。未來的交通將會圍繞著移動空間的概念提升服務(wù)。”
事實上，許多新能源汽車品牌，未來都有成立共享出行平臺的規(guī)劃，目前吉利汽車已經(jīng)成立了“曹操專車”，吉利集團(tuán)總裁劉金良親自操盤曹操專車并任董事長，其對《財經(jīng)》表示，他們要做的就是要盡可能將吉利車主變?yōu)榫W(wǎng)約車車主。吉利可以，其他車企自然也可以，誰都想從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)延伸，憑借汽車和車主資源做出行服務(wù)得天獨(dú)厚，也是水到渠成。正在崛起的新能源汽車如蔚來、小鵬、威馬們，更加不會錯過網(wǎng)約車盛宴，他們本身就生于互聯(lián)網(wǎng)，BP里面的規(guī)劃，不只是造車賣車，而是要做共享汽車做出行平臺。
新一輪技術(shù)革命到來
馬云在 2016 年的云棲大會上提出了“五新”理論，新零售、新金融、新制造和新能源都在發(fā)生，新技術(shù)同樣紛至沓來，不只是有正在落地的AI，還有 2018 年十分火爆的區(qū)塊鏈技術(shù)，以及即將普及的5G，IoT技術(shù)等等，而各種基礎(chǔ)技術(shù)與行業(yè)疊加又形成更多新技術(shù)，這個世界正在被技術(shù)推著向前走。今年博鰲亞洲論壇也有非常多的關(guān)于新技術(shù)的話題，除了人工智能、5G、智能物流、智慧醫(yī)療等等新技術(shù)外，關(guān)于技術(shù)變革本身也有不少思考。
在“新一輪技術(shù)革命”分論壇上，維信諾首席專家張德強(qiáng)就指出，第四次技術(shù)革命已經(jīng)到來，“前三次技術(shù)革命分別呈現(xiàn)出機(jī)械化、電氣化和自動化的特征，而新一輪技術(shù)革命更具多元化特征，包括創(chuàng)新的無界化、智能化、數(shù)字化、平臺化和可視化等。”李彥宏說AI掀起第四次工業(yè)革命，劉強(qiáng)東說第四次零售革命到來，銀行業(yè)說BANK4.0，都印證了第四次技術(shù)革命在各行各業(yè)發(fā)生的趨勢。
而世界知識產(chǎn)權(quán)組織總干事Francis GURRY則表示，“新一輪技術(shù)革命將影響到每一個行業(yè)，包括制造業(yè)，機(jī)器人會給全世界制造行業(yè)和分布帶來深遠(yuǎn)的影響。技術(shù)變革正在發(fā)生，是數(shù)字和數(shù)據(jù)革命的衍生，包括人工智能的應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、生物科學(xué)的應(yīng)用等”，不同的技術(shù)都有交叉，比如AI與生物科技的結(jié)合，AI與IoT的結(jié)合，AI與5G的結(jié)合等等，正如百度總裁張亞勤所言：“創(chuàng)新正以人們前所未見的速度發(fā)展，新一輪技術(shù)革命帶來的行業(yè)融合會是一個巨大的趨勢。”
對于正在發(fā)生的技術(shù)變革，許多專家、政要和企業(yè)家提出了隱私保護(hù)等等問題，體現(xiàn)出了技術(shù)雙刃劍的特性。不過，對于新技術(shù)我們應(yīng)該更加樂觀，正如全球著名未來學(xué)家Kevin KELLY凱文凱利在論壇上所說：
這是有史以來最好的時代，有五種技術(shù)會對未來的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，分別是：認(rèn)知方面的技術(shù)、互動方面的技術(shù)、共享方面的技術(shù)、調(diào)取方面的技術(shù)和跟蹤方面的技術(shù)。新技術(shù)會創(chuàng)造出新的問題，而且這些新的問題，會需要更多的新技術(shù)來解決，這是一個不斷循環(huán)的過程。在這個過程中，人類會不斷的進(jìn)步，這是一個重要的機(jī)會，并且所有人都在同一起跑線上，現(xiàn)在還沒有人落后。
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