過去的一年，共享充電寶行業(yè)經(jīng)歷了殘酷的洗牌，兩極分化嚴重。這正是互聯(lián)網(wǎng)公司馬太效應的又一次應驗，粗放式管理、產(chǎn)品實力弱的公司被市場所淘汰，同時，那些資金充裕，核心技術過硬的公司，在這場洗牌中成為真正的主角。比如，共享充電寶行業(yè)的頭號種子街電。
街電憑借著強大的專利技術和扎實的渠道覆蓋及精細化運營，正在像共享經(jīng)濟另外三個巨頭滴滴、摩拜和ofo一樣脫穎而出。
過去一年，共享充電寶在40天內(nèi)完成11筆融資，金額是2015年共享單車剛出現(xiàn)時的近5倍。其中，街電的表現(xiàn)尤為搶眼。早期，街電就獲得了國際資本巨頭IDG的青睞，迅速成長為共享充電寶的頭號種子。繼而被聚美看中，重金3億元押注，街電迅速成長為行業(yè)第一梯隊。
自聚美收購街電后，十分注重專利的積累。曾拿出1億元重金買下劉同鑫發(fā)明的共享充電寶的所有發(fā)明專利權，包括共享充電寶充電箱、充電更換系統(tǒng)及充電方法等三項發(fā)明專利。街電成為了共享充電寶專利的合法持有者。
聚美優(yōu)品CEO陳歐曾不止一次提出：“專利有可能成為聚美、街電最大的牌，甚至是核武器”。
隨著國家對知識產(chǎn)權的保護日益重視，聚美的專利積累成為了企業(yè)快速發(fā)展的基石，也讓街電在面對激烈的市場競爭時更加有底氣。
共享充電寶行業(yè)的下半場已然來臨。對早有準備的街電來說，掌握專利優(yōu)勢以及秉持精細化運營的市場策略，將是其保持優(yōu)勢的最大底牌。
近日，媒體報道顯示，街電先后與國內(nèi)多家鐵路局、機場達成合作。簽下了北京站、北京西站等日人流量超過10萬+的國家特級火車站。與此同時，街電還連續(xù)拿下廣州白云國際機場、武漢天河國際機場、桂林機場、珠海機場等高端交通場景，將更多線下場景打造為核心陣地。
可以說，街電專利價值也在高端場景的認可中得到了檢驗，構建起了強大的市場保護的壁壘。
無論產(chǎn)品質(zhì)量，還是專利技術，街電都已達到行業(yè)最高標準，并成為了行業(yè)中最早實現(xiàn)全場景覆蓋的品牌。
不難發(fā)現(xiàn)，共享充電寶行業(yè)洗牌加劇，實力雄厚的街電，正在互聯(lián)網(wǎng)的馬太效應下與那些下盤不穩(wěn)的公司拉開顯著差距。公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，街電已經(jīng)坐擁6000萬用戶，日峰值訂單突破120萬，并在部分城市實現(xiàn)了盈利。
在流量成本越來越高的現(xiàn)在，僅街電6000萬的用戶體量，對其本身和背后的聚美來說都是一筆價值難以估量的財富?？梢哉f，街電對于聚美的價值，就像當年的搜狗之于搜狐，微博之于新浪。
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