6月15日騰訊與上海申通地鐵集團簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方將基于各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在移動支付、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字娛樂、社交服務等領域展開深入的數(shù)字化合作。而在5月末，海地鐵官方應用“Metro大都會”App支持微信通道支付，用戶在上海地鐵站內均可通過上海地鐵“Metro大都會”App,綁定微信免密支付刷碼過閘乘車。
利用騰訊社交平臺、大數(shù)據(jù)和征信能力，通過“Metro大都會”APP，今后用戶可以實現(xiàn)交通擁堵程度查詢、行車實時信息等各種交通出行資訊，并在出行途中獲得各種生活消費、數(shù)字娛樂服務。了解周邊商圈，獲得線路導引。騰訊與上海地鐵的合作，是其發(fā)力智慧交通的示范試點，將來騰訊還將在更多的城市實現(xiàn)更完善的場景應用，在導乘、導讀、導游、導吃、導購等領域進一步創(chuàng)新，對用戶出行場景的全流程服務進行數(shù)字化升級。
騰訊對智慧交通的虎視眈眈，甚至讓馬化騰也出來站臺。在不久前結束的2018年中國互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字經(jīng)濟峰會上，馬化騰發(fā)表了題為《互聯(lián)網(wǎng)+助力數(shù)字中國建設》的演講。在演講中，馬化騰用“一個目標”“三個角色”“五個領域”“七種工具”闡述了他對“互聯(lián)網(wǎng)+”建設中國的進一步思考。
什么是“一個目標”“三個角色”“五個領域”“七種工具”
“一個目標”指騰訊要成為各行業(yè)“數(shù)字化助手”，助力行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉型升級。“三個角色”指騰訊要專注做三件事：做連接、做工具和做生態(tài)。“五個領域”指民生政務、生活消費、生產(chǎn)服務、生命健康和生態(tài)環(huán)保，助力“五生”數(shù)字化轉型升級。“七種工具”包括：公眾號，小程序，移動支付，社交廣告，企業(yè)微信，云計算、大數(shù)據(jù)與人工智能，安全能力等數(shù)字化工具。
可以看出，騰訊的野心是利用自己的技術優(yōu)勢，流量入口，移動支付、微信等場景應用的生態(tài)體系，通過互聯(lián)網(wǎng)+的理念實現(xiàn)對傳統(tǒng)行業(yè)的改造升級。已經(jīng)初見成效開始落地的主要有醫(yī)療、安防、交通、政務等領域。特別是智慧交通，騰訊有著得天獨厚的優(yōu)勢。從布局滴滴打車、摩拜單車、騰訊地圖、在線旅游這些領域開始，騰訊就已經(jīng)面向c端用戶提供各種出行交通服務。
而在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+時代，騰訊正在利用自己的生態(tài)體系重新構建交通出行服務，打造智慧交通產(chǎn)業(yè)。與行業(yè)融合，與業(yè)內公司合作，為用戶提供更加智能、更為優(yōu)質的出行服務體驗。
三方面解決智慧出行難題
可以看到騰訊圍繞智慧交通從三個方向布局提供解決方案。
一是用戶層面，依托微信支付，提供移動支付、路線、路況查詢等服務。同時圍繞用戶在出行上切入餐飲、電影等生活消費、數(shù)字娛樂服務。讓用戶出行更加便捷。
二是與交通企業(yè)合作，基于大數(shù)據(jù)技術為交通企業(yè)提供有效的智慧出行解決方案。結合騰訊地圖及城市計算服務，騰訊可以為火車站、地鐵等地點提供人流分布、實時人群聚集情況、人流位置以及人員屬性統(tǒng)計等服務。結合騰訊地圖及城市計算服務，騰訊可以為火車站、地鐵等地點提供人流分布、實時人群聚集情況、人流位置以及人員屬性統(tǒng)計等服務
三是在政府層面，以安防為核心，利用人工智能推出整套的智能視頻分析系統(tǒng)。在不同的場景實施檢測，有效保證出行安全。
騰訊布局智慧交通 創(chuàng)業(yè)者又有哪些機會
對于智慧交通創(chuàng)業(yè)者來說，騰訊的入局是一個可怕的對手。然而同時也意味著更多的機遇出現(xiàn)。
利用騰訊的開發(fā)接口，開發(fā)智慧交通產(chǎn)品
騰訊在各個領域布局的同時，也在不斷積極歡迎創(chuàng)業(yè)者的涌入，并希望和創(chuàng)業(yè)者來合作的。創(chuàng)業(yè)者可用利用騰訊開放平臺提供的大數(shù)據(jù)分析、微信支付、智能語音識別等技術，降低創(chuàng)業(yè)中的開發(fā)門檻，同時利用小程序、公眾號等流量入口開發(fā)針對不同場景、地區(qū)的智慧交通應用。自從2017年小程序問世以來，各個行業(yè)已經(jīng)加入到微信生態(tài)中，嘗試通過小程序創(chuàng)業(yè)，騰訊發(fā)力智慧交通，也會誕生更多的爆款小程序，在出行領域創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。
智慧交通風口下 可以加盟代理的項目正在增長
智慧交通作為2018年比較火熱的創(chuàng)業(yè)風口，騰訊的虎視眈眈讓創(chuàng)業(yè)者感受到了壓力，但是任何創(chuàng)業(yè)風口，不管巨頭如何壟斷，都肯定還會有可挖掘的潛在市場，也會有更多的創(chuàng)業(yè)公司誕生，更多的產(chǎn)品問世。
而這些產(chǎn)品服務，緊靠這些創(chuàng)業(yè)公司自身來拓展用戶群體和銷售營銷渠道是遠遠不夠的，這就需要更多的代理商來拓展延伸。對于想快速創(chuàng)業(yè)找項目的創(chuàng)業(yè)者來說，加盟代理這些創(chuàng)業(yè)項目，技術門檻低、資金要求少，只要創(chuàng)業(yè)者在產(chǎn)品運營、品牌營銷上有點子，有思路，機遇是可以不斷挖掘的。
騰訊龐大的業(yè)務和資源體系長期占據(jù)各個領域的上游位置，對于智慧交通行業(yè)，從目前的趨勢和跡象來看，肯定會更加不遺余力的布局。把持市場金字塔頂端位置的同時，其實也會衍生更多的解決方案和市場需求，這對于創(chuàng)業(yè)者來說是把雙刃劍，要找準了切入點，早做準備。
本文作者：揚揚 來源：A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)。轉載請注明出處。想招商加盟，了解更多創(chuàng)業(yè)賺錢項目，可以關注我們的微信公眾號：iadmin5，一定會有適合您的服務。
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價值思維是做知識付費的關鍵，理解客戶需求并提供有用的價值感是吸引客戶的關鍵。課程內容關鍵在于引發(fā)學員重視，簡單幾點，他們就可以收錢。
秦剛老師好：我在保險公司做了21年，別人的產(chǎn)品都是有形的，我的產(chǎn)品是無形的。我不知道這種無形的產(chǎn)品，如何嫁接互聯(lián)網(wǎng)去賣。我線下做的很好，但是我去年得了肺癌，有1年半沒有上班，等于是跟客戶脫節(jié)了。我現(xiàn)在一直做直播，一直做短視頻。我做短視頻和直播最初的目的，就是想證明自己還活著，還能為別人提供服務。后來
秦剛老師：您好，我是圣媛，在北京。2006年我讀研的時候，進入體重管理這個行業(yè)，當時是一家私營企業(yè)。2008年，美國一家在紐交所上市的體重管理咨詢公司進入中國，我所在的私營企業(yè)被這家外企收購。我本人也進入這家外企，成為了它在中國的首批員工。它的瘦身理念更多是以生活習慣為主，用團體課程的方式進行干預。
秦剛老師：您好。我是賣土豬的白雪公主，在山腳下和您連麥。我來自山西，本職工作是一個高中教師，為了幫助弟弟給農(nóng)民工發(fā)工資，導致我負債97.3萬。從那之后，我過上了天天背債的日子。自己作為一個普通的高中老師，一個月的工資只有3000元，97萬的負債什么時候才能還完，我一個人的時候，經(jīng)常偷偷地哭。后來，我
最近錄了幾個大健康創(chuàng)業(yè)的短視頻，發(fā)現(xiàn)有好幾個多年沒有聯(lián)系我的朋友，開始主動聯(lián)系我。這些朋友是在我做it網(wǎng)站的時候，他們在做it的經(jīng)銷商，有賣it的配件，有賣it的原裝機等等。他們?yōu)槭裁绰?lián)系我？很簡單，因為他們現(xiàn)在也開始在大健康領域創(chuàng)業(yè)，他們看到我開始講大健康創(chuàng)業(yè)的話題，非常的感興趣，開始主動聯(lián)系我。
創(chuàng)業(yè)，一般理解，狹義講是指創(chuàng)辦了個企業(yè)，廣義是指創(chuàng)造一番事業(yè)。我之所以把“創(chuàng)業(yè)”加了個雙引號，除了上面狹義或者廣義之外，我覺得像個體工作室、個人IP、自由職業(yè)甚至線下各類路邊攤也可以算。當然絕大部分人不會同意，他們會認為這哪里是創(chuàng)業(yè)，這就是生存。不管是理解成創(chuàng)業(yè)，還是生存，為什么都要先找用戶需求？先
關注盧松松，會經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗和觀點。這是盧松松視頻號會員專區(qū)一位朋友的提問，我覺得中年人都可以看一看：松哥，你好，我在深圳，年齡38歲。我是從seo轉做銷售，工資不是很高，做的也很煎熬。目前這個行業(yè)屬于制造業(yè)，非標定制加工。我在這個行業(yè)7年了，對行業(yè)比較了解，想自己創(chuàng)業(yè)，但是這個行業(yè)屬于重
