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美國(guó)電動(dòng)汽車公司Lucid Motors獲沙特阿拉伯的主權(quán)財(cái)富基金10億美元融資，用于Lucid Motor 2020年第一款電動(dòng)汽車Lucid Air的發(fā)布。
對(duì)于Lucid Motors而言，此次投資非常技術(shù)。公司一直在為生產(chǎn)豪華電動(dòng)汽車Lucid Air籌集資金。此輪融資過(guò)后，這筆資金將用于完成Lucid Air的工程開(kāi)發(fā)和測(cè)試，并在北美啟動(dòng)其全球零售戰(zhàn)略，并投入生產(chǎn)。
此外，Lucid Motors還與三星SDI簽署了向其供應(yīng)鋰離子電池的協(xié)議，搬進(jìn)了寬敞的新廠區(qū)。對(duì)于沙特而言，此次投資電動(dòng)汽車企業(yè)，也是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化，減少對(duì)化石燃料的依賴。
電動(dòng)汽車市場(chǎng)在今年迎來(lái)重要的一年，全世界無(wú)論是知名的汽車企業(yè)還是初創(chuàng)公司，在政府的補(bǔ)貼政策和市場(chǎng)的驅(qū)使下，紛紛開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車。其中最知名的便是特斯拉。然而特斯拉此前頻陷工廠火災(zāi)和車禍?zhǔn)录屓藗儾坏貌粚?duì)他們的實(shí)力產(chǎn)生懷疑。此外，在6周前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上表示，他正在考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化，不過(guò)最終馬斯克并未如愿。如今美國(guó)司法部正在調(diào)查特斯拉和馬斯克，目前特斯拉的股價(jià)也受到影響。特斯拉周二收盤(pán)報(bào)284.96美元，下跌3.35%。
盡管目前很多創(chuàng)業(yè)公司處在新能源汽車的風(fēng)口上，但想在電動(dòng)汽車市場(chǎng)永遠(yuǎn)走下去其實(shí)并不那么容易。先不看海外電動(dòng)汽車企業(yè)，就國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)而言，新能源創(chuàng)業(yè)公司非常多，例如蔚來(lái)、游俠、小鵬等，甚至有一些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)被人們調(diào)侃為“PPT造車”，此前的游俠汽車也不例外，不過(guò)根據(jù)游俠汽車事長(zhǎng)衛(wèi)俊親自證實(shí)，其首款量產(chǎn)車將在今年下半年正式發(fā)布，打破“PPT造車”的傳言。
對(duì)于電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司而言，如何在電動(dòng)汽車市場(chǎng)越走越遠(yuǎn)呢？
1、不能單純依靠政府補(bǔ)貼
從電動(dòng)汽車銷售情況上看，2018年上半年純電動(dòng)汽車銷量相對(duì)于往年的銷量來(lái)說(shuō)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，這也跟去年上市車型的瘋狂降價(jià)有直接關(guān)系。加上補(bǔ)貼新政的推出改變著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，到目前為止，在很大程度上，汽車的銷售主要?jiǎng)恿?lái)自于政府補(bǔ)貼。去年，中國(guó)政府對(duì)每輛車的補(bǔ)貼超過(guò)了1.5萬(wàn)美元。
此前有消息稱，國(guó)家科技部、工信部、財(cái)政部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”，將在2020年對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策全部取消。這也意味著，補(bǔ)貼的取消，必然會(huì)影響電動(dòng)汽車的銷售，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司而言，也會(huì)影響市場(chǎng)布局。
很多電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域，除了抓住風(fēng)口外，政策紅利是進(jìn)入市場(chǎng)的主要原因。若日后補(bǔ)貼不復(fù)存在，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司而言，必然會(huì)遭受到巨大的打擊，無(wú)法想象會(huì)有多少電動(dòng)汽車創(chuàng)企死去。因此對(duì)于電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司而言，不能一味地依靠補(bǔ)貼政策，更重要的是做好“內(nèi)容”，單靠政策紅利很難立足。因此對(duì)于那些不具有生產(chǎn)資質(zhì)，和沒(méi)有完善的產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)都將會(huì)慢慢被淘汰。
2、專注技術(shù)創(chuàng)業(yè)
無(wú)論在什么行業(yè)，最重要的是具有創(chuàng)新精神，而不是一味地跟風(fēng)效仿。電動(dòng)汽車也是如此，相信當(dāng)今市場(chǎng)上已經(jīng)有很多電動(dòng)汽車企業(yè)正在開(kāi)發(fā)自己的獨(dú)有技術(shù)，以此來(lái)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可和青睞。
電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司需在資金和人員有限的情況下，專注于一點(diǎn)進(jìn)行鉆研才能做出好的產(chǎn)品被市場(chǎng)認(rèn)可。在取得一定成績(jī)后或獲得大量融資后也不要被資本蒙住雙眼，需要繼續(xù)在本身的領(lǐng)域深挖，才能將產(chǎn)品做到極致。
盡管目前新能源汽車雖然占據(jù)的市場(chǎng)份額較小，但創(chuàng)業(yè)公司有很多，發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然還沒(méi)有出現(xiàn)電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊，因此電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛力依然很大。對(duì)于消費(fèi)者而言，除了考慮到電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航方面外，隨著科技技術(shù)的發(fā)展，也會(huì)愈來(lái)愈看中是否更為智能，這也是廣大電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)方向。
本文作者：西瓜 來(lái)源：A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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