文/東方亦落
最近幾天，春運已經(jīng)進入高峰期，相信很多人的朋友圈也被各種“加速包”刷屏了，這當然是由于許多人使用了第三方搶票軟件。
但是鐵路部門近日的一則“聲明”可能讓這些使用搶票軟件歸鄉(xiāng)心切的人們感到“扎心”了。1月27日，鐵路部門在接受央視采訪時表示，各種第三方搶票軟件的相關(guān)機器特征已被識別，并采取了限制措施。這也就是說，即使用戶花錢購買這些“加速包”服務也沒什么用。鐵路部門還表示，為了出行安全，最好別去使用第三方搶票軟件。
此消息一出，搶到票的人們都松了一口氣，但是許多沒搶到票的人卻如同被潑了冷水一般透心涼。當然鐵路部門采取措施限制不安全的軟件的做法本身是沒有問題的，但這種措施出現(xiàn)在春運高峰期恐怕并不是時候，何況也沒有一個替換或是“補救”的措施，能使用戶更便捷地買到春運期間的票。
說起來，第三方搶票軟件的原理其實也很簡單，就是代替用戶“盯”著12306放出的余票信息。但這些軟件本身似乎不那么簡單，而這“不簡單”主要就是因為加速包。加速包是分成不同等級的，等級不同費用也不同，營造出一種“花錢越多越容易搶到票”的氛圍，但實際上似乎也沒什么差別。另外，如果用戶沒通過這些加速包搶到票，用戶花出去的錢也不會返還，這個規(guī)定甚至帶有“霸王條款”的意味。
從這個角度來看，鐵路部門出臺一些限制措施并非毫無道理，然而理論容易實踐難。
要知道，從1954年開始，每年春節(jié)在中國都會發(fā)生一次全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的人口遷徙。如今這個規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到了30億人次。這很好地展現(xiàn)了中國經(jīng)濟水平與運輸能力的進步，這種進步還體現(xiàn)在出行質(zhì)量的變化上。以前春運火車上臟亂差，連站的地方都沒有，現(xiàn)在高鐵服務基本上都很到位，從“走得了就行”演變?yōu)?ldquo;走得好”。
但這一切的前提都是兩個字：有票。當然，經(jīng)過長時間的發(fā)展，購票的渠道也愈加豐富起來，但總體來看“形勢”依然緊張，“一票難求”依然是較為普遍的現(xiàn)象，這也是第三方購票軟件得以迅速崛起的重要原因。
而如今鐵路部門對互聯(lián)網(wǎng)搶票軟件加以限制，但12306本身對于用戶搶票又不“給力”。這可能引發(fā)一系列問題。比如早年“黃牛黨”猖獗，網(wǎng)絡購票興起之后這種情況有所改善，但限制搶票軟件很可能讓他們死灰復燃，造成不太好的后果。
不可否認，在春運幾十年的發(fā)展中，購票手段越來越先進，購票渠道也越來越多。從2010年的實名制，到2011年網(wǎng)絡售票正式啟動，再到2013年12306推出手機客戶端。一直到今天，刷臉進站、自助售票機都給春節(jié)期間歸鄉(xiāng)心切的人們提供了極大的便利，節(jié)約了時間，降低了購票成本。
然而要限制搶票軟件，鐵路部門應該有一個相應的銜接措施，比如給用戶提供更便捷的購票方式。購買火車票是特定時期的剛需，盡管用戶主觀上也不愿自己的信息安全處在風險之中，但是沒有辦法，因為搶票軟件確實有提升購票成功幾率的作用。如果鐵路方面能夠推出比第三方搶票軟件更為通暢的購票渠道，讓票的分配更為合理，那么無需限定搶票軟件，用戶也會自覺選擇更安全的官方購票渠道了。
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