市場(chǎng)吃不透，創(chuàng)業(yè)兩行淚 共享電瓶究竟有沒(méi)有市場(chǎng)？

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共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為當(dāng)今最不陌生的話題，很多共享項(xiàng)目已經(jīng)出現(xiàn)在人們的生活中，影響著人們的衣食住行，例如共享單車(chē)、共享充電寶等。

然而很多共享項(xiàng)目并沒(méi)有如愿地順利發(fā)展下去，近年來(lái)倒下的共享企業(yè)不計(jì)其數(shù)。

單從出行行業(yè)上來(lái)，悟空單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)率先倒下，ofo也出現(xiàn)退押金難的問(wèn)題，盡管摩拜單車(chē)還存在于市場(chǎng)，但不得不面臨“改名”的處境。

而共享充電寶項(xiàng)目也好不到哪里去，樂(lè)電、PP充電都成為共享經(jīng)濟(jì)的炮灰，更不用說(shuō)共享雨傘、共享服裝等一些還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，就已經(jīng)“夭折”的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

共享經(jīng)濟(jì)遇冷，原因有很多，總結(jié)下來(lái)無(wú)非有以下幾點(diǎn)：

1、沒(méi)有靠譜的盈利模式

很多共享項(xiàng)目?jī)H僅是依靠融資生存，自己本身沒(méi)有一套完善的造血系統(tǒng)，等到融資的錢(qián)用光后，資金鏈一斷，又沒(méi)有新的資金注入，公司很容易出現(xiàn)倒閉的情況。

很多創(chuàng)業(yè)者還沒(méi)有摸清楚自己的盈利模式，跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)，最終淪落成共享經(jīng)濟(jì)賽道上的炮灰。

2、輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

當(dāng)一個(gè)好的模式被市場(chǎng)驗(yàn)證并采納后，必然會(huì)有不少企業(yè)爭(zhēng)相模仿，但若沒(méi)有自己的創(chuàng)新，沒(méi)辦法從同行中脫穎而出，必然會(huì)被市場(chǎng)淘汰，輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是常有的事。

3、市場(chǎng)飽和，同質(zhì)化嚴(yán)重

共享經(jīng)濟(jì)之風(fēng)正盛，很多人為了抓住這一機(jī)遇，不考慮市場(chǎng)情況，盲目地進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，導(dǎo)致同類產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。在同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下，如何讓用戶能夠青睞自己的產(chǎn)品，很多企業(yè)必然避免不了“價(jià)格戰(zhàn)”，燒錢(qián)模式瘋狂進(jìn)行，卻忽略如何給用戶提供好的產(chǎn)品以滿足消費(fèi)者的需求，在已經(jīng)分不清主次的情況下，盲目進(jìn)行跑馬圈地，必然也會(huì)面臨失敗。

盡管當(dāng)今很多共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目倒下，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)看起來(lái)進(jìn)入寒冬狀態(tài)，但也有一些項(xiàng)目依然能夠獲得資本青睞，獲得融資。

近日得知，共享電瓶“張飛充電”完成A+輪融資，由金庫(kù)資本投資。

共享充電寶、共享電動(dòng)車(chē)大家都知道，共享電瓶究竟是什么？他們的受眾究竟是怎樣的一群人呢？

中國(guó)作為電動(dòng)車(chē)大國(guó)，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為最為常見(jiàn)的交通工具。從電瓶的使用情況來(lái)看，電動(dòng)車(chē)離不開(kāi)電瓶，保證電瓶的電量是很多電瓶車(chē)主不容忽視，甚至是每天都需要面對(duì)的問(wèn)題，這也成為很多車(chē)主的痛點(diǎn)問(wèn)題。

充電問(wèn)題

根據(jù)公安部緊急下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車(chē)停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，要求嚴(yán)厲查處電瓶車(chē)違規(guī)停放充電行為。

很多高層用戶為了充電，不得不將電動(dòng)車(chē)帶回家里，因此存在不少安全隱患，盡管小區(qū)里已經(jīng)投入了電動(dòng)車(chē)充電點(diǎn)，但依然供不應(yīng)求。

更換電瓶

電瓶車(chē)存量市場(chǎng)95%以上使用鉛酸電瓶，電瓶壽命短，重復(fù)購(gòu)買(mǎi)多，消費(fèi)成本高 。電動(dòng)車(chē)價(jià)格不高，但在電瓶上卻是一筆不小的花費(fèi)。

盜竊問(wèn)題

近年來(lái)電瓶被盜事件層出不窮，用戶好不容易買(mǎi)了一組新電瓶，沒(méi)兩天就被投了，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)非常煩心。

續(xù)航時(shí)間短

電瓶的續(xù)航能力是個(gè)硬傷，隨著電瓶的老化，用戶在騎車(chē)途中遇到?jīng)]電是一件非常棘手的事情。

由此看來(lái)，共享電瓶似乎是一個(gè)非常好的解決方案，并且對(duì)于外賣(mài)、快遞員等長(zhǎng)時(shí)間騎行的用戶來(lái)說(shuō)，可以幫助他們隨時(shí)隨地更換已經(jīng)充滿電的電瓶，無(wú)需擔(dān)心電瓶沒(méi)電給工作帶來(lái)?yè)p失。

張飛充電創(chuàng)始人兼CEO劉佰全也表示，2016年全國(guó)外賣(mài)從業(yè)人員有700萬(wàn)、快遞從業(yè)人員310萬(wàn)，95%以上選擇電動(dòng)車(chē)送貨。以每天每個(gè)電瓶需要至少更換/充電一次計(jì)算，那么每天就有超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)電瓶需要更換或充電。貢獻(xiàn)不僅能夠解決充電問(wèn)題，還能能幫助外賣(mài)小哥降低用電成本。

在盈利模式上，張飛充電已經(jīng)為美團(tuán)，百度外賣(mài)，餓了么等外賣(mài)平臺(tái)提供不間斷續(xù)航服務(wù)，降低配送成本30%，減少電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間，提高騎士工作效率50%，進(jìn)而增加騎士收入65％一120％。

除了張飛充電，如今共享電瓶賽道還涌入了其他玩家，例如E休智電、小瓶你好等。

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，共享電瓶的出發(fā)點(diǎn)也非常好，但究竟能不能做下去呢？

對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，若想進(jìn)軍共享電瓶市場(chǎng)，也需要面臨不少難題，例如：

如何讓產(chǎn)品在同類中脫穎而出，例如提供有質(zhì)保的電瓶，能夠及時(shí)更換老化電瓶和問(wèn)題電瓶。

如何尋找到靠譜的盈利模式，就像上文中提到張飛充電，與外賣(mài)平臺(tái)進(jìn)行合作，創(chuàng)業(yè)者是否可以與快遞平臺(tái)進(jìn)行合作，為快遞電動(dòng)車(chē)提供電瓶服務(wù)。

此外，創(chuàng)業(yè)者還需要考慮如何做好一系列電瓶維護(hù)工作以及供電站的布局，讓車(chē)主能夠就近找到更換電瓶位置。

共享經(jīng)濟(jì)沒(méi)有遇冷，而是給了入局者更多思考、研究市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，否則市場(chǎng)吃不透，創(chuàng)業(yè)兩行淚！

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