近幾年，在消費(fèi)環(huán)境升級、新技術(shù)迭代、互聯(lián)網(wǎng)大潮興起等多重因素影響下，傳統(tǒng)的汽車銷售模式不斷受到?jīng)_擊，而各種全新的銷售渠道、模式陸續(xù)涌現(xiàn)，給銷量呈現(xiàn)下滑之勢的汽車市場帶來新刺激，汽車行業(yè)正在迎來新變革。
縱觀當(dāng)下的汽車銷售渠道，4S店、汽貿(mào)店或車行等線下渠道依然是主流銷售模式，而汽車品牌入駐電商平臺推出旗艦店、直播賣車、汽車電商APP等線上購車渠道紛紛入局欲攪動市場，更有以GoFun出行為代表的共享汽車平臺通過高性價比、共享賺收益等優(yōu)勢為汽車銷售打開新思路，成為行業(yè)創(chuàng)新與重構(gòu)的新趨勢。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主機(jī)廠、傳統(tǒng)銷售渠道、共享汽車平臺、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、零售業(yè)巨頭等各方都在積極探索汽車新零售的銷售方式，創(chuàng)新型銷售渠道的層出不窮，進(jìn)一步加劇了市場競爭的同時，也為消費(fèi)者提供了越來越多元的購車新選擇，讓消費(fèi)者在便捷性和價格等方面享受到更好的體驗(yàn)。
汽車銷量下行的壓力：傳統(tǒng)汽車銷售的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型
在購車新渠道不斷推陳出新的當(dāng)下，市場主流的購車渠道依然以線下為主。有數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)汽車銷售市場中，消費(fèi)者直接在4S店購車的比例約為60%，通過汽貿(mào)等二級經(jīng)銷商購車的比例約為30%，其他渠道則占10%左右。
作為大眾認(rèn)知度最高、選擇最多的購車渠道，品牌4S店具有直觀看車體驗(yàn)、即時咨詢服務(wù)、詢價方便等優(yōu)勢。但據(jù)《2019年汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年全國44%的汽車經(jīng)銷商呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，而盈利經(jīng)銷商占比僅為29%，總量不足9000家。
近年來汽車行業(yè)消費(fèi)升級，卻下行趨勢明顯，車企為此也都在紛紛打造更為年輕化、更具智聯(lián)交互性的汽車產(chǎn)品，造車新勢力也紛紛為如何能讓用戶擁有更優(yōu)質(zhì)的購車體驗(yàn)和售后服務(wù)絞盡腦汁。如果傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商仍是一成不變，將滯后于當(dāng)下的消費(fèi)節(jié)奏，前進(jìn)之路走得愈發(fā)艱難。
隨著互聯(lián)網(wǎng)大潮興起，快節(jié)奏、便捷性強(qiáng)等消費(fèi)習(xí)慣成為主流，由此帶動汽車的線上銷售渠道不斷拓寬：汽車品牌入駐電商平臺推出的旗艦店，或者電商平臺與汽車品牌進(jìn)行活動合作，例如電商團(tuán)購。一方面，主機(jī)廠、傳統(tǒng)銷售渠道積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，尋求改變與破局;另一方面，不同領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)玩家積極布局汽車銷售市場，為汽車市場帶來新的活力。
新貴購車渠道崛起：GoFun出行高性價比購車創(chuàng)造收益
在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時代下，以互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合為代表的新晉主體，都在大膽地探索和嘗試全新的汽車銷售渠道，國內(nèi)最大規(guī)模的動態(tài)車輛展示平臺的GoFun出行，正在成為當(dāng)下高性價比購車新渠道，賦能汽車銷售市場的同時盤活社會車輛，帶動市場升級。
隨著購車?yán)砟畹淖兓嚥辉俦灰暈橘F重的固定資產(chǎn)持有，消費(fèi)者更加關(guān)注汽車的性價比、舒適度、實(shí)用性，而GoFun出行推出的創(chuàng)新購車方案正好完美契合了消費(fèi)環(huán)境和習(xí)慣的變化趨勢，以更低價的優(yōu)惠、可觀的收益提升消費(fèi)者購車體驗(yàn)。
首先，在價格方面，GoFun出行的售價更低、更實(shí)惠。記者了解到，以思皓E20X不凡版這款車型為例，廠家指導(dǎo)價是13.8萬元，而GoFun出行VIP購買這款車的價格則可優(yōu)惠3萬元，購車價直接降到10.8萬元起。
其次，在車款支付方面，使用GoFun出行購車后具有還款優(yōu)勢。在普通渠道購車時，消費(fèi)者若不想多付利息，就需要高首付和高月供，正常供10萬級的車型每月需要支付3000元左右，但通過GoFun出行購車可以享受24期免息，月供低至1353元，最低日供僅需45元。
此外，在購車后的增值空間方面，GoFun出行讓用戶在汽車閑置的時間中也能夠創(chuàng)造收益。據(jù)了解，個人車主或第三方可以通過GoFun出行平臺進(jìn)行汽車托管，雙方收益將各占50%。這種“以車養(yǎng)車”的模式，既可以分擔(dān)消費(fèi)者月供壓力，還可由此賺錢，直接讓汽車從“貶值”資產(chǎn)變?yōu)?ldquo;增值”資產(chǎn)。
作為GoFun出行推出的零售加速器業(yè)務(wù)，這種創(chuàng)新的購車方案利用平臺優(yōu)勢，幫助消費(fèi)者緩解購車資金壓力，并讓主機(jī)廠直接觸達(dá)目標(biāo)用戶，滿足產(chǎn)業(yè)鏈供需兩端需求，因此出行平臺也被業(yè)內(nèi)視為跨界融合時代下的汽車銷售渠道重要新載體。
賦能產(chǎn)業(yè)鏈：產(chǎn)業(yè)融合催生汽車新零售模式
2019年，GoFun出行通過GoFunConnect平臺與主機(jī)廠合作，通過盤活庫存車輛、盤活銷售老客戶及售后體系，賦能主機(jī)廠，共同進(jìn)行行業(yè)價值深挖，這種合作也是全新體系的重要環(huán)節(jié)之一。
在全新體系的加持下，GoFun出行平臺高質(zhì)量的流量入口，科學(xué)、高效的盤活了閑置車輛資源，賦能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個相關(guān)利益者，這種以共享汽車平臺為載體的汽車新零售模式，打破了線上與線下消費(fèi)場景的界限，對消費(fèi)者瞬間產(chǎn)生的消費(fèi)需求能夠及時進(jìn)行智慧化供給。線上與線下的智慧結(jié)合自然使得消費(fèi)場景變得極度豐富，會激發(fā)出更多的流量和消費(fèi)需求。而高效率變現(xiàn)這些被激發(fā)的流量資源就是新零售商業(yè)模式創(chuàng)新的核心。
因此，共享汽車作為新零售商業(yè)模式在汽車行業(yè)的典型代表，早已不是單純地在做零售，而是一種融合了供應(yīng)鏈服務(wù)和金融服務(wù)、具有高附加值的汽車綜合互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系，改變了“賣車掙差價”的零售商業(yè)模式，而進(jìn)化為一種高效生產(chǎn)流量，并高效變現(xiàn)流量的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，從B2C交易進(jìn)化為S2C(Service 2 Customer)的汽車互聯(lián)網(wǎng)新物種。
業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)業(yè)融合趨勢與大環(huán)境變化為創(chuàng)新型銷售渠道提供了發(fā)展契機(jī)與助力，而出行平臺作為汽車產(chǎn)業(yè)整合新載體，在未來的汽車銷售創(chuàng)新中或?qū)⑺茉斐鋈聝r值鏈條，為行業(yè)與用戶創(chuàng)造更大價值。
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