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9月26日上午，貨卡幫農(nóng)深圳總部，廣州共享掛中心、貨卡之家、服務(wù)驛站，北京共享掛中心、貨卡之家、服務(wù)驛站同步上線開業(yè)。

在開業(yè)典禮上，創(chuàng)始人曾少武先生首先通過在線發(fā)表致辭，向中國科技開發(fā)院、地方政府領(lǐng)導(dǎo)、公司股東、來賓、各界人士、員工表達(dá)誠摯的敬意，接著宣講了貨卡幫農(nóng)致力民生的初心，以及團(tuán)結(jié)一致、剛毅堅(jiān)卓的奮斗精神。之后總部、各個(gè)分中心同步揭牌、放禮花、喊口號(hào)，共同開啟這一歷史性的時(shí)刻。

北京共享掛中心

作為以高科技賦能物流的創(chuàng)新型企業(yè)，貨卡幫農(nóng)從起點(diǎn)就與眾不同，既不同于傳統(tǒng)物流注重線下運(yùn)力，也不同于一般走輕資產(chǎn)路線的互聯(lián)網(wǎng)公司。貨卡幫農(nóng)以APP+共享掛池+服務(wù)驛站+擺渡車 的O2O模式，不僅打造線上平臺(tái)，同時(shí)布局線下重資產(chǎn)自營(yíng)模式?？芍^大手筆、大氣魄、大格局。

對(duì)于這個(gè)布局，具有二十多年物流經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)始人曾少武先生表示：“貨卡幫農(nóng)，是以致力民生為出發(fā)點(diǎn)，專注提供智慧物流解決方案。只有線上線下結(jié)合，才能真正帶來物流的革新發(fā)展 。”

深圳總部

據(jù)了解，在此基礎(chǔ)上，貨卡幫農(nóng)還引入共享經(jīng)濟(jì)模式，為司機(jī)、批發(fā)商、種植農(nóng)戶提供“共享掛車”服務(wù)。

“貨卡司機(jī)加入共享掛車平臺(tái)，’一車一掛’變成’一車多掛’，每月可以帶來50%以上經(jīng)濟(jì)增收；批發(fā)商利用共享掛車可以降低60%的壓車成本，此外用車比較均衡（不受淡旺季影響）、調(diào)車方便；種植農(nóng)戶可以通過貨卡幫農(nóng)打開更多銷路。” 創(chuàng)始人曾少武先生表示。

據(jù)了解，目前農(nóng)產(chǎn)品物流痛點(diǎn)主要在壓車交易，即車送貨到農(nóng)批市場(chǎng)后，不能立即卸貨，需要停在攤位里，以車廂作為臨時(shí)倉儲(chǔ)賣貨，賣完貨車才能開走，壓車期間司機(jī)不能拉貨，不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值，每次壓車1-5天，特別情況下甚至壓到8-9天，這期間貨主需要支付高昂壓車費(fèi)用，每年因?yàn)閴很嚠a(chǎn)生的糾紛也是治安管理的難題。

“可以說，因?yàn)閴很囘@個(gè)痛點(diǎn)，導(dǎo)致整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)落后、局限、低效，從而拉低整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)效益，與現(xiàn)代生活根本無法接軌。” 創(chuàng)始人曾少武先生表示。

廣州貨卡之家

因此，創(chuàng)始人曾少武先生特別強(qiáng)調(diào)，貨卡幫農(nóng)不僅以線下重資產(chǎn)來解決壓車痛點(diǎn)，還以線上平臺(tái)來解決貨運(yùn)安全、汽車設(shè)備安全、信息不對(duì)稱等制約產(chǎn)業(yè)效率提升的物流痛點(diǎn)：

首先共享掛車以點(diǎn)帶面，打通障礙，讓貨車無障礙的周轉(zhuǎn)起來;其次線上APP則整合基地貨源、批發(fā)商，搭建透明、高效的信息流通機(jī)制。通過這兩點(diǎn)創(chuàng)新，貨卡幫農(nóng)就可以為司機(jī)、批發(fā)商、種植農(nóng)戶提升50%以上的生產(chǎn)效率。可以說，這對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)來說，雖然只是走了一小步，其實(shí)已經(jīng)邁了一大步。

據(jù)悉，貨卡幫農(nóng)成立于2016年，以“優(yōu)化貨運(yùn)，服務(wù)民生，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，促增經(jīng)濟(jì)” 為發(fā)展宗旨，成立之初，項(xiàng)目就獲得國家發(fā)改委與CCTV頒發(fā)的“中國最佳商業(yè)模式創(chuàng)新獎(jiǎng)”，創(chuàng)始人曾少武先生獲得“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展十大接貢獻(xiàn)企業(yè)家獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

經(jīng)過多年的探索、試錯(cuò)、驗(yàn)證，貨卡幫農(nóng)集成集成IOT物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈溯源、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)先科技。2020年，貨卡幫農(nóng)成為中國科技開發(fā)院重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，專注打造農(nóng)產(chǎn)品智慧物流重點(diǎn)工程。

“貨卡幫農(nóng)是實(shí)業(yè)+科技的項(xiàng)目，真正為老百姓謀幸福的事業(yè)。” 一位有意向投資貨卡幫農(nóng)的投資人表示。

據(jù)了解，貨卡幫農(nóng)的發(fā)展不走互聯(lián)網(wǎng)公司的燒錢模式，雖然是重資產(chǎn)，但資產(chǎn)配套是與業(yè)務(wù)模式緊密結(jié)合，能夠在短期內(nèi)產(chǎn)生盈利的。與那些動(dòng)輒燒幾個(gè)億美金的巨頭相比，貨卡幫農(nóng)的發(fā)展模式要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚唷?/p>

“物流行業(yè)，不能靠燒錢跑量，需要扎扎實(shí)實(shí)做好車輛調(diào)度根基、干線服務(wù)配套、資源整合等，這些每一環(huán)節(jié)都是大工程，急不得，只有做好了這些，互聯(lián)網(wǎng)科技的能量才能在物流體現(xiàn)，而不僅僅是信息的發(fā)布。 ”創(chuàng)始人曾少武先生表示。

很長(zhǎng)時(shí)間以來，物流行業(yè)受限于其物理屬性、傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，互聯(lián)網(wǎng)一直深入不進(jìn)去，雖然目前有一些互聯(lián)網(wǎng)物流巨頭，但僅僅是一個(gè)信息平臺(tái)，并沒有帶來本質(zhì)性的、革命性的改變。貨卡幫農(nóng)的共享掛車模式，或許能為物流帶來不一樣的改變。

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