域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

2020年網(wǎng)約車市場(chǎng)可謂熱鬧非凡,除了滴滴出行、萬(wàn)順叫車、神州專車等強(qiáng)勢(shì)玩家,還有和行約車、花小豬打車等新玩家不斷進(jìn)入,擾動(dòng)原本已接近穩(wěn)定的市場(chǎng)格局,給行業(yè)帶來(lái)全新生機(jī)活力的同時(shí),也給老玩家們帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。

發(fā)展五年之久,網(wǎng)約車發(fā)展紅利時(shí)期已經(jīng)過(guò)去,市場(chǎng)上呈現(xiàn)“多強(qiáng)”局面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)范圍內(nèi)的網(wǎng)約車平臺(tái)已超過(guò)140家。還有傳聞表示阿里巴巴也將進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè),盡管阿里稱“并無(wú)此事”,但并不能排除其以后進(jìn)軍市場(chǎng)的可能性。倘若阿里真的付諸行動(dòng),那么行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈。

在這塊“蛋糕”幾乎被瓜分完畢,市場(chǎng)趨于穩(wěn)定的情況下,網(wǎng)約車的本質(zhì)最終還是回到商業(yè)和服務(wù)質(zhì)量上,各大平臺(tái)也逐漸開(kāi)始精耕細(xì)作,尋找市場(chǎng)空白。從當(dāng)前形勢(shì)看來(lái),下沉市場(chǎng)是玩家們的又一著眼點(diǎn),不論是滴滴出行旗下的“青菜拼車”、“花小豬”,還是今年一月份上線的新玩家“比熊出行”,都專攻三到五線城市,致力于開(kāi)拓極具市場(chǎng)潛力的“荒地”。

而近日,比熊出行宣布獲得全國(guó)網(wǎng)約車牌照,對(duì)萬(wàn)順叫車的行業(yè)領(lǐng)先地位發(fā)起沖擊。這又讓人想起4年前“網(wǎng)約車新政”發(fā)布后,隨之而來(lái)的“搶牌大戰(zhàn)”。盡管牌照數(shù)量的多少并不是平臺(tái)取得勝利的決定性因素,但絕對(duì)是其中至關(guān)重要的一環(huán),因?yàn)槟玫匠鞘信普站拖喈?dāng)于進(jìn)入了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),代表平臺(tái)獲得了交通部門肯定,代表乘客們可以放心乘坐。

業(yè)內(nèi)人士都知曉,城市牌照并不是輕而易舉就能申請(qǐng)到的,其中存在兩大難點(diǎn)。首先,申請(qǐng)牌照步驟繁雜,材料要求高,需對(duì)接交通、銀行、稅務(wù)、公安等多個(gè)部門。其次,作為面向大眾、服務(wù)社會(huì)的新興行業(yè),政府對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的技術(shù)要求高,需要進(jìn)行等保測(cè)評(píng)、APP風(fēng)險(xiǎn)測(cè)評(píng)、APP安全測(cè)評(píng)等諸多測(cè)試,確保均符合規(guī)定要求后才可向平臺(tái)發(fā)放牌照。

近日,又接連獲得了廈門、寶雞兩個(gè)城市的牌照。雖說(shuō)市場(chǎng)上不斷涌現(xiàn)出后起之秀,但萬(wàn)順叫車在行業(yè)的領(lǐng)先地位短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)被超越,能夠在幾年內(nèi)保持行業(yè)第一的地位,萬(wàn)順叫車也是下了極大的功夫。

成立于2016年的萬(wàn)順叫車,堅(jiān)持致力于合法合規(guī)建設(shè)。在運(yùn)營(yíng)管理、司機(jī)培訓(xùn)、安全機(jī)制建設(shè)等“硬件”方面都全力做到符合“新政”規(guī)定。再加上其本身“軟件”過(guò)硬,采用“農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略”,在鄉(xiāng)村與市區(qū)之間搭建橋梁,并在全國(guó)范圍內(nèi)廣設(shè)服務(wù)站,與地方存在天然的有機(jī)聯(lián)系,能夠獲得293張之多的城市牌照也并不讓人感到意外。

在牌照數(shù)量有限的情況下,設(shè)想阿里巴巴真的進(jìn)軍行業(yè),那么隨之而來(lái)的必將是更加激烈的搶牌之爭(zhēng),網(wǎng)約車市場(chǎng)或許又要變天了。

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