A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）10月20日在河南鄭州的張女士用花小豬網(wǎng)約車平臺下單打車，而司機接單后車還沒到張女士所在位置竟然直接發(fā)消息向其索要4元停車費。司機稱如果收不到停車費就不接單。
張女士向花小豬平臺投訴，發(fā)現(xiàn)人工客服就像機器人，絲毫沒有作用。
10月22日，花小豬網(wǎng)約車平臺回應(yīng)稱，平臺命令禁止不能隨意添加高速費以及停車費，司機行為違規(guī)已被納入監(jiān)管體制，如不改正將被解除合作。同時，平臺還將加大監(jiān)管力度，避免類似情況。
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這一輪行業(yè)競爭的結(jié)果如何，此時下結(jié)論顯然為時尚早。唯一能肯定的是，滴滴遭遇“封印”，留給行業(yè)變革的時間或許就在眼下。
今日上午交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍通報了全國網(wǎng)約車監(jiān)管平臺2月數(shù)據(jù)，雙合規(guī)完成訂單率墊底的花小豬出行再次被“點名”。
出行的下沉市場，花小豬似乎正在在逆行道上加速，雖然花小豬承載著滴滴開拓新市場增長的使命，但方向錯了，速度越快就越危險，小的問題也會被放大，更何況是合規(guī)、安全等大問題，稍有不慎，便可能像早前的順風(fēng)車一樣跌入深淵谷底。
通部舉行月度例行新聞發(fā)布會。發(fā)言人孫文劍介紹，在訂單量超過100萬單的網(wǎng)約車平臺中，雙合規(guī)完成訂單率最低的是花小豬出行，為16.1%。
網(wǎng)約車司機彭師傅響應(yīng)留杭過年的號召，并領(lǐng)到了政府部門發(fā)放的1000元留杭紅包補貼。但在春節(jié)期間，彭師傅曾送客到上海短暫離開杭州被建議退還千元“春節(jié)留杭紅包”。
