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第12個(gè)天貓雙11,與以往有一些不同。今年雙11從“光棍節(jié)”變成“雙節(jié)棍”,10月21日啟動(dòng)預(yù)售,消費(fèi)者可分兩波購(gòu)買,11月1日-3日是第一波,11月11日為第二波。

這意味著,今年雙11比往年多了3天,消費(fèi)者在11月1日就可以付預(yù)售商品的尾款,提前10天收到貨。整個(gè)供應(yīng)鏈備貨節(jié)奏和物流備戰(zhàn)節(jié)奏,都相應(yīng)調(diào)整了節(jié)奏。

今年的雙11,菜鳥供應(yīng)鏈宣布,雙11期間首次把部分預(yù)售商品提前送到社區(qū)。消費(fèi)者只要支付尾款,將可以直接收貨,“后悔都來(lái)不及”。但這個(gè)名叫“預(yù)售極速達(dá)”的產(chǎn)品,只是菜鳥供應(yīng)鏈為雙11所做供應(yīng)鏈計(jì)劃的冰山一角。

作為天貓官方供應(yīng)鏈,菜鳥供應(yīng)鏈背靠天貓,是全球最大規(guī)模購(gòu)物狂歡的供應(yīng)鏈中樞,也是平臺(tái)上很多商家的“總指揮”。

雙11大促的訂單量高爆發(fā),商家的單量彈性最高可達(dá)200倍。不僅考驗(yàn)的是物流的承接能力,還考驗(yàn)商家在這種情景下的供應(yīng)鏈成本管控能力。有些商家因?yàn)闆](méi)有提前做好資源計(jì)劃,導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)或者配送分撥包裹堵塞貨物不能按時(shí)到達(dá)消費(fèi)者手中;

還有些因?yàn)閹?kù)存準(zhǔn)備過(guò)低中途斷貨,或者庫(kù)存過(guò)高導(dǎo)致為第一年雙11備的貨在第二年下半年才能賣完,其中產(chǎn)生的大量庫(kù)存成本積壓,嚴(yán)重地影響了企業(yè)的現(xiàn)金流。

面對(duì)這兩大商家痛點(diǎn),菜鳥供應(yīng)鏈的解法是什么?對(duì)此,記者專訪菜鳥國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃巍。

記者: 菜鳥內(nèi)部有很多業(yè)務(wù)板塊,相比菜鳥驛站、菜鳥裹裹等業(yè)務(wù)而言,菜鳥供應(yīng)鏈似乎有些低調(diào),能否介紹一下菜鳥供應(yīng)鏈?

黃巍: 菜鳥內(nèi)部主要是三個(gè)板塊,你提到的驛站或者裹裹,都屬于直接服務(wù)消費(fèi)者的消費(fèi)者業(yè)務(wù)板塊,很容易讓消費(fèi)者建立對(duì)這些服務(wù)的品牌認(rèn)知。

另外兩個(gè)板塊分別是面向商家的供應(yīng)鏈服務(wù)板塊,和服務(wù)物流行業(yè)的科技與基礎(chǔ)設(shè)施板塊。

由于我們的業(yè)務(wù)定位天然是服務(wù)商家,所以即使消費(fèi)者使用了我們的服務(wù),心智也往往停留在對(duì)商家或者天貓平臺(tái)上。

幫助商家服務(wù)好消費(fèi)者,建立商家對(duì)菜鳥供應(yīng)鏈服務(wù)的口碑,才是我們這塊業(yè)務(wù)追求的品牌認(rèn)知。

菜鳥國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈服務(wù)的范圍比較廣,服務(wù)的產(chǎn)品和解決方案也一直在迭代。在過(guò)去幾年,我們以服務(wù)淘系商家的B2C履約業(yè)務(wù)為主,沉淀出了一系列圍繞確定性、靈活性、創(chuàng)新性的物流解決方案。

在今年,我們則加強(qiáng)了在2B端的服務(wù)。這包括,以數(shù)字化供應(yīng)鏈為代表的一系列解決方案,幫助商家大幅優(yōu)化預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨計(jì)劃,大幅提升客戶的庫(kù)存效率,降低缺貨對(duì)銷售機(jī)會(huì)的損失等。

也包括以一盤貨為代表的一系列解決方案,幫助商家在全渠道整合,線上線下整合,經(jīng)銷商物流整合過(guò)程中,簡(jiǎn)化物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),從而快速幫助商家降低庫(kù)存總成本和物流成本。

基本上,在快消、電器等類目上,你能叫得上名字的頭部品牌商或經(jīng)銷商,都或多或少在使用菜鳥的供應(yīng)鏈服務(wù)。也正是在這些商家的信任和支持下,菜鳥才能沉淀出上面介紹的各種服務(wù)能力。

比如每年的雙11等大促,就是菜鳥供應(yīng)鏈的確定性履約能力發(fā)揮價(jià)值的場(chǎng)景。菜鳥供應(yīng)鏈在7月份就開始了大促的籌備工作。

為了在大促幾天的時(shí)間內(nèi),高效地組織幾十萬(wàn)物流作業(yè)人員,上百家合作伙伴,千萬(wàn)平的倉(cāng)儲(chǔ)資源和十幾家快遞公司,面對(duì)幾千家商家不同的營(yíng)銷策略,品類結(jié)構(gòu),訂單結(jié)構(gòu),服務(wù)要求,我們都需要制定幾十套備貨計(jì)劃、庫(kù)容計(jì)劃、產(chǎn)能計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)策略、資源適配、方案預(yù)案,從而保障商家每年都能在大促屢創(chuàng)新高。

也正是因?yàn)椴锁B在大促場(chǎng)景下在服務(wù)時(shí)效和確定性的持續(xù)提升,我們也持續(xù)引領(lǐng)天貓的大盤規(guī)則向著更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。

而這也增加了頭部商家對(duì)菜鳥供應(yīng)鏈的認(rèn)可,堅(jiān)定地與我們共同創(chuàng)新優(yōu)化,持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)體驗(yàn)提升的同時(shí),還能持續(xù)優(yōu)化成本投入,讓能力沉淀在雙方的團(tuán)隊(duì)。

記者: 最近天貓修訂了發(fā)貨規(guī)則,商家要在48小時(shí)內(nèi)發(fā)貨并確保物流單號(hào)有攬收記錄,攬收后24小時(shí)內(nèi)須有物流更新記錄。

我注意到,這個(gè)規(guī)則在雙11期間也有一部分在用。能否這么理解,往后天貓對(duì)時(shí)效的考核會(huì)越來(lái)越嚴(yán)?菜鳥供應(yīng)鏈有哪些應(yīng)對(duì)措施?

黃巍: 天貓對(duì)服務(wù),尤其是物流服務(wù)的要求越來(lái)越嚴(yán)格是一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的必然趨勢(shì)。隨著菜鳥攜手中國(guó)的快遞公司共同走向數(shù)字化,包裹的配送速度每年也在顯著的提升。

對(duì)于SKU數(shù)量少,訂單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,爆發(fā)率不高的商家,也往往能夠利用社會(huì)化的資源來(lái)應(yīng)對(duì)每年的天貓雙11了。但對(duì)于營(yíng)銷能力極強(qiáng)的頭部商家,其物流難度往往也是最高的。

隨著菜鳥供應(yīng)鏈服務(wù)深入到那些爆發(fā)倍數(shù)最高,品類最多,訂單結(jié)構(gòu)最復(fù)雜,成本也是最敏感的頭部商家側(cè),確保這些商家也可以滿足天貓大盤服務(wù)提升的訴求,天貓對(duì)物流服務(wù)的規(guī)則提升,才是有序的,有保障的。

今天菜鳥對(duì)大促的保障,已經(jīng)深入到了快遞大盤的線路優(yōu)化中,通過(guò)倉(cāng)配一體籌劃大促產(chǎn)能,更高效的利用好人、車、倉(cāng)等生產(chǎn)資源。

同時(shí),計(jì)劃側(cè)通過(guò)各種各樣的錯(cuò)峰生產(chǎn)策略,與商家在包裝方式上的深度協(xié)同,都非常極致地解決了成本和服務(wù)兩方面的難題?？梢哉f(shuō),中國(guó)的大促,不僅僅在體量上是任何一個(gè)海外市場(chǎng)都無(wú)法比擬的,在對(duì)物流和供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)上,也是絕無(wú)僅有的,這是菜鳥和所有中國(guó)的物流合作伙伴們都應(yīng)該值得驕傲的。

記者: 雙11期間,物流訂單量可能是平時(shí)的10倍。能否介紹一下,菜鳥供應(yīng)鏈如何備戰(zhàn)?

黃巍: 我們可以再具體來(lái)看一些數(shù)字。平臺(tái)很多商家的平均爆發(fā)量是在10倍這個(gè)量級(jí),但是菜鳥承接的天貓各行業(yè)的頭部商家,有的商家爆發(fā)體量能去到100甚至200倍,這個(gè)在雙11非常挑戰(zhàn)。

高爆發(fā)不僅考驗(yàn)的是物流的承接能力,還考驗(yàn)商家在這種情景下的供應(yīng)鏈成本管控能力。有些商家因?yàn)闆](méi)有提前做好資源計(jì)劃,導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)或者配送分撥包裹堵塞貨物不能按時(shí)到達(dá)消費(fèi)者手中;

還有些因?yàn)閹?kù)存準(zhǔn)備過(guò)低中途斷貨,或者庫(kù)存過(guò)高導(dǎo)致為第一年雙11備的貨在第二年下半年才能賣完,其中產(chǎn)生的大量庫(kù)存成本積壓,嚴(yán)重地影響了企業(yè)的現(xiàn)金流。

基于之前多年看到的這兩個(gè)商家痛點(diǎn),菜鳥也主要是從這兩點(diǎn)切入來(lái)協(xié)助商家打下雙11。

解法第一就是通過(guò)預(yù)測(cè)寶根據(jù)大數(shù)據(jù)算法串聯(lián)營(yíng)銷端將大促銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為補(bǔ)貨數(shù)據(jù),最終轉(zhuǎn)化為大促倉(cāng)容、倉(cāng)配產(chǎn)能和人力車輛需求;第二是通過(guò)爆品下沉、空中加油、預(yù)包&預(yù)防護(hù)來(lái)削峰平谷。

去年我們就是這樣為頭部商家打下了高爆發(fā)的雙11,在保障了百余倍的爆發(fā)單量保障的同時(shí),將庫(kù)存成本、拆單率等降到了最低。

當(dāng)然,在消費(fèi)者時(shí)效方面,去年我們推出的預(yù)售極速達(dá),就是通過(guò)營(yíng)銷信息流和實(shí)物流的整合,為消費(fèi)者打造的極致時(shí)效體驗(yàn)的產(chǎn)品。

這款產(chǎn)品在去年以及今年的女王節(jié)等節(jié)日也獲得了消費(fèi)者和商家的尖叫體驗(yàn)和一致好評(píng),這種資源整合后激發(fā)的創(chuàng)新也是菜鳥在阿里經(jīng)濟(jì)體中孕育的能力之一。

記者: 可否舉例說(shuō)明,大促期間,你們?cè)趺磁c各大快遞、配送公司形成協(xié)同?

黃巍: 剛才也提到,菜鳥供應(yīng)鏈與十幾家快遞公司是一起打雙11這場(chǎng)硬仗的。這背后的核心,就是計(jì)劃。

我們與商家通過(guò)聯(lián)合預(yù)測(cè),以及商家的備貨計(jì)劃,來(lái)確認(rèn)倉(cāng)和配的產(chǎn)能需求,再將這個(gè)產(chǎn)能需求分解到快遞公司的分撥和網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃適配,這個(gè)過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生很多優(yōu)化的機(jī)會(huì),比如增加流向,直達(dá)目的分撥等。

這個(gè)過(guò)程也會(huì)涉及到局部的產(chǎn)能需要在幾家快遞公司之間調(diào)優(yōu)的過(guò)程。當(dāng)然,我們也會(huì)基于某些地區(qū)的整體產(chǎn)能不足,對(duì)快遞公司提出增加臨時(shí)產(chǎn)能的要求。

記者: 最近幾年,供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)被談?wù)摰迷絹?lái)越多的概念,但很多人對(duì)供應(yīng)鏈都有自己的理解。能否簡(jiǎn)單地介紹一下,你認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘裁?菜鳥供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)倉(cāng)配物流有什么區(qū)別?

黃巍: 供應(yīng)鏈的概念隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)商業(yè)的改造,的確發(fā)生了很多演進(jìn)。但背后的核心目的,還是要完成讓需求與供給更加高效的匹配。

我們看到的很多供應(yīng)鏈公司,其實(shí)本質(zhì)上是物流公司,專注于倉(cāng)運(yùn)配的資源使用效率、物流作業(yè)效率和質(zhì)量的管理。而供應(yīng)鏈公司的核心價(jià)值,在于對(duì)規(guī)劃和計(jì)劃的管理,減少無(wú)效的物流動(dòng)作的產(chǎn)生。

菜鳥供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)倉(cāng)配公司一個(gè)很重要的不同,就是我們是天貓的官方供應(yīng)鏈,能夠使用數(shù)字化的手段,為商家創(chuàng)造計(jì)劃與規(guī)劃層面的價(jià)值,再結(jié)合我們?cè)谖锪魃咸峁┑姆謱拥淖鳂I(yè)能力來(lái)實(shí)施規(guī)劃,承接計(jì)劃。

這種規(guī)劃層面,計(jì)劃層面的機(jī)會(huì),為企業(yè)帶來(lái)的效益,往往是數(shù)十倍甚至百倍于在物流本身上的優(yōu)化機(jī)會(huì)。而我個(gè)人認(rèn)為,比這個(gè)規(guī)劃計(jì)劃還要有效的,是商業(yè)規(guī)則和模式的變革帶來(lái)的優(yōu)化機(jī)會(huì),比如對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道的改造帶來(lái)的極大的流通效率提升,也是菜鳥供應(yīng)鏈沉淀的,并致力于推動(dòng)的方案。

記者: 菜鳥供應(yīng)鏈的中期目標(biāo)和長(zhǎng)期愿景是什么?

黃巍: 我認(rèn)為菜鳥供應(yīng)鏈的目標(biāo),還是要引領(lǐng)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí),形成一張物流骨干網(wǎng),用最高效的流通方式來(lái)滿足供需關(guān)系。長(zhǎng)期愿景是承載阿里愿景的一部分,讓天下沒(méi)有難做的供應(yīng)鏈。

附:黃巍簡(jiǎn)介

黃巍,花名駿嶺,菜鳥國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈總經(jīng)理。在阿里內(nèi)部,更多人還是習(xí)慣稱呼他Andy。他于2018年1月加入菜鳥,做了半年總裁特別助理后,就受到重用,開始主持天貓超市物流部的工作。

隨后以每半年的速度不斷擴(kuò)大管理范圍,逐步接管了菜鳥國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化、云倉(cāng)等核心業(yè)務(wù),并在2019年領(lǐng)導(dǎo)了心怡、北領(lǐng)兩家供應(yīng)鏈公司的收購(gòu)以及與菜鳥的全面融合。

2020年初,他又接管了菜鳥的行業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù),并開始加速菜鳥從淘系業(yè)務(wù)向全渠道業(yè)務(wù),2C履約向2B履約,物流服務(wù)向數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)的一系列業(yè)務(wù)升級(jí)。

熟悉黃巍的人評(píng)價(jià)他邏輯思維很強(qiáng),精通業(yè)務(wù),也非常接地氣,在阿里體系融入非常快。

加入菜鳥前,黃巍曾在亞馬遜工作了11年,曾負(fù)責(zé)亞馬遜庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)體系在中國(guó)的一系列升級(jí),歷任華中、華北大區(qū)總,并在2013年調(diào)任美國(guó)總部后先后負(fù)責(zé)全球運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略分析、北美運(yùn)輸與供應(yīng)鏈體系管理等工作。

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