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年輕人的第一臺(tái)車，是新能源還是二手車？
整個(gè)2021年，新能源汽車甚囂塵上，基于此，網(wǎng)絡(luò)上大量討論年輕人的第一臺(tái)車，究竟是燃油車還是新能源——其實(shí)，二手車也是一個(gè)極具性價(jià)比的選擇。
前不久，公安部公布了一個(gè)重磅消息，自12月10日起，全國(guó)將全面推行二手車異地交易登記，這意味著二手車交易手續(xù)將被簡(jiǎn)化，跨省交易將成常態(tài)。
有意思的是，在這之前，一嗨租車宣布推出二手車直營(yíng)店，正式進(jìn)入二手車交易市場(chǎng)。
在汽車出行服務(wù)領(lǐng)域駐扎多年的一嗨租車，是提前嗅到了行業(yè)風(fēng)向嗎？
租車市場(chǎng)下行，一嗨需要新故事
一嗨租車，成立于2006年。這一年稱得上是“互聯(lián)網(wǎng)租車”元年，神州租車等均是在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)成立。
成立之初，一嗨租車專注于汽車租賃服務(wù)，所有出租給客戶的車輛，均從車廠一手采購(gòu)。前期通過擴(kuò)大直營(yíng)門店覆蓋范圍和擴(kuò)充自有車產(chǎn)規(guī)模的方式，同時(shí)結(jié)合分析數(shù)據(jù)理性經(jīng)營(yíng)，一嗨租車在租車服務(wù)行業(yè)做到前列。垂直發(fā)展為一嗨租車在細(xì)分賽道地位的奠定提供了優(yōu)勢(shì)，成立8年后，一嗨租車順利在美股上市。
2017年前后，一嗨租車的發(fā)展進(jìn)入動(dòng)蕩期，共享經(jīng)濟(jì)的泡沫被戳破，接著是網(wǎng)約車迅速崛起，相比于租車出行，網(wǎng)約車便宜又方便，獲得了更多消費(fèi)者的支持。到了2019年底，突如其來的疫情在本就增速放緩的局勢(shì)上撒了一把鹽。而一嗨租車的自營(yíng)模式又是重資產(chǎn)投入，導(dǎo)致公司整體的發(fā)展處于下滑階段。
雖然上市后一嗨租車營(yíng)收高速增長(zhǎng)，但其利潤(rùn)空間卻較為有限，如今租車市場(chǎng)整體下行，一嗨租車選擇在此時(shí)開展二手車業(yè)務(wù)，或許能為整個(gè)租車行業(yè)帶去一個(gè)新的風(fēng)向標(biāo)。
首先是二手車市場(chǎng)需求旺盛。據(jù)前瞻院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)二手車的交易量已經(jīng)保持了連續(xù)18年增長(zhǎng)，即使是在疫情影響下，交易量也不過下降了3.91%。另根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2021年國(guó)內(nèi)二手車交易量或?qū)⑼黄?600萬輛，增長(zhǎng)率有望達(dá)到15%。
一方面，全球缺芯背景下，新車交付量下滑，處于賣方市場(chǎng)；另一方面，從公安部公布的最新異地登記消息來看，政策也是利好二手車行業(yè)發(fā)展。
此外，從消費(fèi)端來看，年輕人對(duì)于二手商品的接受程度普遍較高，由汽車之家與德勤共同發(fā)布的《2020中國(guó)Z世代汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》顯示，Z世代消費(fèi)者二手車購(gòu)買意向高達(dá)61%，且交易價(jià)格多集中于10萬元以下。
因此，選擇二手車業(yè)務(wù)作為拓展方向，一嗨租車顯然早有打算。
那么，進(jìn)入二手車市場(chǎng)后，一嗨租車是否還能續(xù)寫共享時(shí)代的“神話”呢？
萬億二手車市場(chǎng)，“租售并行”能幫一嗨租車打破僵局嗎？
與瓜子二手車等交易平臺(tái)不同，一嗨租車的二手車車源主要來自租車業(yè)務(wù)現(xiàn)有的汽車，這意味著其參與交易的二手車全是一手貨源。其二手車直賣服務(wù)在一嗨租車APP內(nèi)可使用，且推出相關(guān)小程序，實(shí)現(xiàn)線上線下一體化經(jīng)營(yíng)。
站在一嗨租車的角度，開展二手車業(yè)務(wù)不僅能幫助其自身處理折舊后的資產(chǎn)，也能豐富其業(yè)務(wù)場(chǎng)景。此后，一嗨租車從主營(yíng)汽車租賃的出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型成為“租售一體”的綜合服務(wù)平臺(tái)。
如汽車這類固定資產(chǎn)實(shí)際上是從購(gòu)買、使用之日起就在不斷貶值的，且有固定的使用年限。
一般來說，進(jìn)行租賃的汽車會(huì)對(duì)新舊程度、損耗程度有所要求，而當(dāng)車輛由于損耗等問題已無法在租賃市場(chǎng)上創(chuàng)造最大價(jià)值時(shí)，將其由租轉(zhuǎn)賣，能幫助一嗨租車更快回款，從而保證自身資金流的健康，維持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
站在消費(fèi)者角度，一嗨租車的全直營(yíng)模式能帶來穩(wěn)定的車源，同時(shí)，車輛數(shù)據(jù)保存相對(duì)完善，有利于提升消費(fèi)者的信任度。
畢竟在有“中間商”的二手車市場(chǎng)，信息不可能百分之百傳遞，無論是“車販子”還是二手車交易平臺(tái)，都很難對(duì)車輛信息進(jìn)行完全掌握。而從理論上來說，一嗨租車可以解決這個(gè)問題。
其次，由于一嗨租車存在大量線下直營(yíng)店，在售后方面更容易滿足消費(fèi)者需求。相對(duì)于線上客服，顯然是能真實(shí)接觸到的門店更讓消費(fèi)者安心。
但二手車市場(chǎng)畢竟經(jīng)過了多年發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，面對(duì)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，剛?cè)刖值囊秽俗廛囉忻黠@的短板。
即使一嗨租車已經(jīng)在汽車租賃行業(yè)發(fā)展多年，但在二手車市場(chǎng)還是新人，前期勢(shì)必要投入精力和成本進(jìn)行推廣獲客。
如今二手車異地交易登記全面放開，毫無疑問，二手車交易平臺(tái)們會(huì)借此機(jī)會(huì)加大推廣力度猛沖一波，意味著一嗨租車要花費(fèi)更高的成本來與已在市場(chǎng)上有一定知名度的“瓜子們”競(jìng)爭(zhēng)，這無疑增加了前者的發(fā)展壓力與發(fā)展成本。
其次，一嗨租車的二手車交易是以其租車直營(yíng)店為基礎(chǔ)，覆蓋范圍相對(duì)有限。同時(shí)，由于長(zhǎng)期處于重資產(chǎn)線下經(jīng)營(yíng)的模式，與瓜子、懂車帝、汽車之家這類平臺(tái)相比，一嗨租車的線上運(yùn)營(yíng)能力并不強(qiáng)。
并且最重要的是，由于一嗨租車的車源主要為自購(gòu)，那么在車型與數(shù)量上顯然不會(huì)有二手車交易平臺(tái)那么大的選擇余地，如果消費(fèi)者無法在一嗨租車的平臺(tái)上選購(gòu)到自己心儀的車，最終很可能會(huì)導(dǎo)致用戶流失。
這些問題很可能會(huì)在前期給一嗨租車的二手車業(yè)務(wù)帶來巨大的發(fā)展阻礙，能否找到其中的平衡成為二手車業(yè)務(wù)順利發(fā)展與否的關(guān)鍵。
未來，二手車交易走向規(guī)?；?、品牌化是必然趨勢(shì)。隨著消費(fèi)愈發(fā)多元化，已有越來越多的企業(yè)注意到了二手車的潛在價(jià)值，對(duì)于一嗨租車來說，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。
文|小謙筆記（ID:xiaoqianshuo）
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