8月3日，最新的《財富》世界500強排行榜公布。從榜單可看，上榜企業(yè)的營業(yè)收入總和約為37.8萬億美元，比上年大幅上漲19.2%，其中我國共有145家公司上榜，大公司數(shù)量繼續(xù)位居各國之首。而且我國上榜企業(yè)的營收占500家上榜企業(yè)總營收的31%，連續(xù)第二年超過了美國。
具體到排名變化，我國諸多企業(yè)均有上升，其中京東尤為亮眼。6年前，京東首次上榜的名次是第366名，而今年已經(jīng)躍升至第46位，且連續(xù)6年在國內(nèi)行業(yè)排名首位，成為互聯(lián)網(wǎng)和零售行業(yè)唯一進入前50名的中國公司。
近兩年，受疫情影響，全球經(jīng)濟下行，企業(yè)運轉(zhuǎn)普遍遭遇著不確定因素的沖擊，危機重重。這種背景下，京東在世界500強榜單排名上的變化，顯示出一種難得的增長活力，而往前追溯，自2020年京東將其定位為以供應鏈為基礎的技術(shù)與服務企業(yè)，這種持續(xù)的、穩(wěn)定的增長似乎就已經(jīng)展現(xiàn)。
圍繞開放的供應鏈，京東實現(xiàn)了基礎設施的“重”和數(shù)字技術(shù)的“輕”深度融合，才在充滿變化的外部環(huán)境下具備了穿越周期的能力。
新型實體企業(yè)向上
如果仔細看今年《財富》世界500強榜單的排名，其實可以發(fā)現(xiàn)變化頗大。一是地產(chǎn)商減少，恒大、融創(chuàng)、華潤置地，這三個房地產(chǎn)巨頭跌落榜單，即使是上榜的房地產(chǎn)企業(yè)，雖然平均營業(yè)收入有所上升，但平均利潤卻減少到28.7億美元；二是車企活躍，大眾公司的排名超過豐田汽車，奪回“全球最大汽車生產(chǎn)商”的頭銜，而新能源車企比亞迪首次上榜。
再有就是京東，京東首次挺進了前50，在以大型國企及制造業(yè)巨頭為主的前50名的中國企業(yè)中，異常突出。
世界500強榜單的意義不在于排名，而是我們往往可以通過這一最直觀的排名看到企業(yè)或行業(yè)的興衰，并看清大公司之間的差距。在今年的榜單中，被擠下的地產(chǎn)商代表著我國房地產(chǎn)的泡沫正在消失，而上升最大的京東或許意味著新型實體企業(yè)的價值得到認可。
這在我國經(jīng)濟層面和社會層面上傳達出的都是一種利好的改變。
作為新型實體企業(yè)，京東自從開放自身的供應鏈基礎設施和技術(shù)后，京東物流外部客戶收入占比持續(xù)提升，成了京東業(yè)績的一大亮點，持續(xù)推動公司營收和利潤的增長，而這也是為什么京東在世界500強名單中上升如此之快的內(nèi)在邏輯。
根據(jù)第一季度的財報顯示，京東集團凈收入為2397億元，同比增長18.0%，超過了市場普遍預期的15%-17%，而且該增速明顯強于大盤。據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2022年一季度全國網(wǎng)上零售額為30120億元，同比增長僅為6.6%。
拉動京東業(yè)績的，是服務收入，報告期內(nèi)，商品收入及服務收入分別較2021年同期增加16.6%及26.3%，而在服務收入中，物流收入同比增長22%，已經(jīng)接近平臺及廣告服務收入。這主要得益于外部客戶的增加，一季度外部客戶收入為160億元，占比高達58.4%。
新型實體企業(yè)的獨特優(yōu)勢是通過數(shù)實融合，以實體+數(shù)字能力服務于實體經(jīng)濟，京東依托自身的數(shù)智化社會供應鏈，服務于供應鏈上下游企業(yè)，不僅為這些實體企業(yè)保障供應鏈的穩(wěn)定性和可靠性，而且深入到數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為其提供完整的解決方案，幫助企業(yè)降本增效。
包括京東物流在內(nèi)的京東集團，外部客戶越來越多，側(cè)面證實了實體企業(yè)對京東供應鏈價值的認可，反過來他們借助京東供應鏈基礎設施和技術(shù)，讓京東從自身供應鏈挖掘出更大的商業(yè)價值。而且隨著外部客戶增多，不同行業(yè)、不同企業(yè)所提出的需求不同，這為京東摸索標準化通用的以及差異性獨特的解決方案提供了不少經(jīng)驗。外部客戶越多，以后越能靈活服務于不同的企業(yè)。
推動鏈網(wǎng)融合，京東釋放供應鏈的最大效能
這兩年受疫情的影響，全球經(jīng)濟遭遇重大沖擊，而在國內(nèi)，疫情的反復更為企業(yè)的生存發(fā)展蒙上了一層陰影。在這種環(huán)境下，供應鏈的穩(wěn)定性和可靠性尤為關鍵，社會、行業(yè)和消費者也正是借由疫情，深刻體會到了供應鏈的重要性。
舉個簡單的例子，上半年，上海疫情大規(guī)模爆發(fā)，無論是大中小企業(yè)，有貨提不了，因為倉庫不開門，即使倉庫開了，拿到了貨物，可貨物運不了，一是可能沒有司機，二是有司機可因為道路管控，也走不了。如此一來，我們看到供應鏈的各個環(huán)節(jié)都被堵了，導致商家發(fā)不了貨，消費者收不到貨。
商流和物流受阻，整條供應鏈的上下游企業(yè)運轉(zhuǎn)都會被影響，同樣致命的是即使回歸常態(tài)，多數(shù)企業(yè)也會因為存貨積壓、物流成本增長、運營效率下降等各種問題，給業(yè)務的恢復帶來新的壓力。
京東在此次上?？挂咧姓宫F(xiàn)出了供應鏈基礎設施的獨特優(yōu)勢。一方面，通過在全國建立起的倉網(wǎng)，京東物流能夠以最快的速度集結(jié)和運送物資；另一方面，為了保障最后一公里配送，京東物流從北京、廣東、海南等多地調(diào)集了超5000名快遞員、分揀員等一線人員增援上海，保證運力安全投入。
經(jīng)過疫情的難關，越來越多的企業(yè)提升了供應鏈穩(wěn)定性在發(fā)展中的優(yōu)先級，而京東在如此困難之下仍能保持相對暢通且高效的運營，自然而然成了企業(yè)尋求供應鏈服務的首選。這在京東物流2022年一季度財報中也有所體現(xiàn)，京東物流外部一體化供應鏈客戶數(shù)量和單客戶平均收入均穩(wěn)健增長，外部一體化供應鏈客戶數(shù)約5.9萬個，同比增長近20%。
這種增長與京東業(yè)務的發(fā)展是并行的。京東物流吸引越來越多的外部客戶，他們在京東物流一體化供應鏈的幫助下尋找增量、獲得新的增長，這些個體的增長反饋于京東零售，驅(qū)動了京東業(yè)務同步提升。
當然，這里有一問題，相較于其他企業(yè)，為什么京東能釋放出更大的供應鏈效能呢？這就不得不提及京東的“鏈網(wǎng)融合”。
何為鏈網(wǎng)融合？從理論上講，供應鏈上的各個環(huán)節(jié)要通暢、穩(wěn)定、可靠，離不開商品流、物流、信息流、資金流的暢通，當從直線型的鏈條式發(fā)展為多鏈接的網(wǎng)格式，網(wǎng)和網(wǎng)之間實現(xiàn)了貫通，供應鏈能夠克服單一鏈條的堵點、斷點，在通達度方面更有保障。尤其是外部因素變化頻繁，一旦某個點堵了，鏈網(wǎng)融合仍可以快速找尋新的路徑，得以走通。與之相比，有些平臺缺少貨網(wǎng)，它沒有連接貨的能力；有些平臺則由于不是自建物流，需要依賴外部倉網(wǎng)的配送能力。
因此，對企業(yè)來講，京東同時擁有貨網(wǎng)、倉網(wǎng)、以及技術(shù)底座云網(wǎng)，相互打通，它所提供的供應鏈服務更有吸引力，京東的供應鏈價值也得以進一步放大，這才是京東在世界500強中排名上升的深層邏輯。
鏈網(wǎng)融合，除了給企業(yè)帶來穩(wěn)定的供應鏈解決方案，更深的價值還在于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，尤其是對中小企業(yè)。疫情過后，中小企業(yè)盡管都意識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迫切性，可囿于資金、理念、人才等因素，生存壓力之下的他們很難邁出轉(zhuǎn)型的第一步。
京東通過“三網(wǎng)通”為企業(yè)提供供應鏈服務，恰恰為中小企業(yè)、中小門店數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了一個實踐的契機。
比如一個依附線下客流的連鎖便利店，在鏈網(wǎng)融合的過程中，借助京東的貨網(wǎng)，便利店首先有了優(yōu)質(zhì)貨源，并實現(xiàn)了貨的數(shù)字化；而依靠倉網(wǎng)可以選擇最近的門店，提高配送效率；通過云網(wǎng)，還能助力便利店實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，提高運營的質(zhì)量和效率。
京東小時購、京東到家作為京東即時零售業(yè)務，在“貨網(wǎng)”環(huán)節(jié)起到重要推動作用，能夠讓商品更加快速地運轉(zhuǎn)，助力實體零售高質(zhì)量發(fā)展。對應“線上下單、門店發(fā)貨、商品小時內(nèi)送達”的零售模式，全面打通線上線下，讓門店覆蓋范圍、服務客群、配送時效以及用戶體驗都得到提升，獲得更多流量和用戶，助力實體門店全渠道的銷售增長。同時基于京東的供應鏈能力，優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)和供應鏈管理，幫助實體門店降本增效。
目前，京東小時購、京東到家已合作超15萬家全品類實體門店，覆蓋1700多個縣區(qū)市，涵蓋超市生鮮、手機家電、醫(yī)藥健康、美妝護膚、家居服飾、鮮花、烘焙、母嬰等眾多品類。
以實助實，幫助企業(yè)從“輸血”到“造血”
在世界500強榜單發(fā)布前不久，“2022年BrandZ中國全球化品牌50強”榜單也正式發(fā)布，京東連續(xù)第五年上榜，在行業(yè)中位列第二，全球化品牌力較去年提升近一成。京東的品牌力，核心仍在于供應鏈，高效的全球供應鏈解決方案，既服務于國內(nèi)想出海的企業(yè)，為他們尋找增量，同樣助力跨境貿(mào)易復蘇。
這也是京東在疫情影響下能夠逆勢增長的原因之一。以TCL為例，隨著國內(nèi)家電行業(yè)進入市場低迷，TCL加緊尋求海外市場，在印尼，京東通過建立一套穩(wěn)定高效的供應鏈基礎設施，為TCL進入印尼市場鋪平了道路。
不過，外部環(huán)境變化劇烈時，供應鏈的穩(wěn)定性與可靠性固然重要，但疫情之后如何抓住市場變化、提高造血能力，是企業(yè)更關心的，京東推動鏈網(wǎng)融合、打通“三網(wǎng)”的原因也在于此。
今年618年中大促活動期間，長沙大大小小的線下門店，在消費券的帶動下迎來了一次補貼用券高峰。比如上線了京東小時購和京東到家的卜蜂蓮花，門店經(jīng)營的坪效、人效都得到了提升，帶來了業(yè)績的新增量，618期間卜蜂蓮花湖南區(qū)域門店在雙渠道上的銷售額同比增幅超過250%。
京東小時購、京東到家對卜蜂蓮花的助力還不止于此，卜蜂蓮花華南區(qū)全渠道總監(jiān)李錚錚表示，“我們2020年的線上銷售貢獻只有不到8%，到2021年第四季度已經(jīng)突破了20%”。接入京東即時零售業(yè)務后，卜蜂蓮花不單擴展了其全渠道業(yè)務的發(fā)展，還提高了門店的運營效率。“我們和京東到家共創(chuàng)了生鮮好店項目，去提升門店生鮮品質(zhì)標準，豐富生鮮類商品，并降低生鮮缺貨和不滿意訂單率，帶給用戶更好的購物體驗。如今我們?nèi)A南區(qū)生鮮好店達標數(shù)超80%。”
與大型商超相比，產(chǎn)業(yè)帶工廠面臨的生存壓力更多重，尤其是制造業(yè)本身就存在產(chǎn)能過剩的難題，疫情的反復，不僅讓很多以外貿(mào)出口為主的企業(yè)流失大量訂單，而且加劇了產(chǎn)能過剩給企業(yè)帶來的壓力。
產(chǎn)業(yè)帶上的產(chǎn)能不是沒有需求，而是供給端和消費市場需求難以對接和匹配。格力博是常州一家以割草機等園林工具為主的制造企業(yè)，以前純做外貿(mào)，由于季節(jié)的周期性及其他原因，每年有近1/3的產(chǎn)能閑置。為此，格力博想要利用這些閑置產(chǎn)能做一個面向國內(nèi)市場的品牌，可是長期遠離消費端，格力博缺少對國內(nèi)消費者需求的了解和判斷。
京東能夠通過鏈網(wǎng)融合，幫助企業(yè)打通需求側(cè)和供給側(cè)，尤其是借助云網(wǎng)的技術(shù)力量，以C2M反向定制的模式，為上游企業(yè)的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、營銷等各個環(huán)節(jié)提供輔助。
構(gòu)建在“三網(wǎng)通”基礎上的京東工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，最大的特點就是服務于供應鏈全環(huán)節(jié)，而且得益于平臺服務的上游企業(yè)不斷增多，京東可以通過對過剩產(chǎn)能的匹配，實現(xiàn)產(chǎn)能協(xié)同，從而讓企業(yè)打造新產(chǎn)業(yè)鏈更為高效和順暢。以格力博為例，格力博想生產(chǎn)洗地機，而清潔往往需要配套工具，京東為其匹配了珠三角一家生產(chǎn)塵杯的、有產(chǎn)能閑置的工廠，成功對接。
產(chǎn)能協(xié)同，展現(xiàn)了京東的技術(shù)底色，這背后依托的是京東云數(shù)智供應鏈。京東云數(shù)智供應鏈以京東云為技術(shù)與服務品牌對外輸出核心技術(shù)，能夠為云上的不同企業(yè)提供適用不同場景的解決方案，更長遠地，通過改變傳統(tǒng)企業(yè)的業(yè)務結(jié)構(gòu)，提升造血能力，或?qū)诱麄€產(chǎn)業(yè)帶的產(chǎn)業(yè)升級。
讓產(chǎn)能跨越廠間、區(qū)域間，在整個生產(chǎn)鏈條上流轉(zhuǎn)起來，充分協(xié)同，這個過程創(chuàng)造的規(guī)模效應和商業(yè)價值，不僅僅會體現(xiàn)在企業(yè)身上，也將呈現(xiàn)于京東供應鏈的效能擴大。
這是一種共贏。
以實助實的基礎也在于共贏，新型實體企業(yè)帶動供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和降本增效，上下游企業(yè)的復蘇則給新型實體企業(yè)創(chuàng)造商業(yè)價值，由此，才能把以實助實、共同發(fā)展落到實處。
道總有理，曾用名歪道道，互聯(lián)網(wǎng)與科技圈新媒體。同名微信公眾號：道總有理（daotmt）。本文為原創(chuàng)文章，謝絕未保留作者相關信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。
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