用戶充電難，電動(dòng)車不好賣了?誰說的，肯定是因?yàn)槟銢]有它
又是電動(dòng)自行車違規(guī)充電引發(fā)火災(zāi)!近日，廣西南寧一小區(qū)業(yè)主將電動(dòng)自行車私自停放在樓梯間內(nèi)，并從家中私拉電線充電，充電過程中車輛自燃并發(fā)生爆炸，造成1人重傷。業(yè)主所在小區(qū)物業(yè)公司未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車主的違法行為，未能制止并組織清理。最終，小區(qū)業(yè)主被相關(guān)部門處以行政拘留15日的處罰，其所在小區(qū)物業(yè)公司被相關(guān)部門處以4萬元罰款。
相信類似這種因電動(dòng)自行車充電不當(dāng)而引發(fā)火災(zāi)的新聞，大家都看過不少，然而明知違規(guī)充電危害大，近年來電動(dòng)自行車火災(zāi)事故率卻仍居高不下，究其原因還在于電動(dòng)自行車充電困難現(xiàn)狀造成。
今天，我們便來講講電動(dòng)自行車充電有多困難。
四輪靠錢抗油價(jià)，二輪靠命抗充電
電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保的優(yōu)勢在人們?nèi)粘３鲂兄姓紦?jù)越來越重要的地位，提倡環(huán)保低碳出行、防疫免扎堆等政策的扶持更令電動(dòng)自行車市場迎來第二春。然而伴隨而來的是大堆的充電困難現(xiàn)狀。
充電場所受限
眾所周知，電動(dòng)自行車必須找到充電樁才能充電，而全國各城市各小區(qū)實(shí)際情況不同，許多小區(qū)配備的充電樁數(shù)量很少，甚至存在沒有公共充電樁的情況。個(gè)人素質(zhì)高低關(guān)系，公共充電樁容易被占位，且停車不方便。有些業(yè)主距離公共充電樁距離較遠(yuǎn)，停車取車麻煩，讓原本用電動(dòng)自行車節(jié)省通勤時(shí)間的事情變得本末倒置。
2、公共充電太貴
充電樁充電費(fèi)用高，且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。1元/4小時(shí)、1元/2小時(shí)、2元/3小時(shí)、0-220瓦 0.3元/小時(shí)、0-300瓦 0.33元/小時(shí)、每次4-6元，包月150元......公共充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可謂五花八門，費(fèi)用高且收費(fèi)方式迥異，有按充電時(shí)間收費(fèi)，有按充電度數(shù)收費(fèi)，有按次收費(fèi)，有直接采用月保繳費(fèi)，甚至存在同一小區(qū)出現(xiàn)兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的奇葩現(xiàn)象。亂象中自然生問題，居住在廣州越秀區(qū)深華大廈的黃先生表示：“深華大廈樓下的充電樁是今年6月份才安裝好的，第一個(gè)月優(yōu)惠價(jià)為包月35元，現(xiàn)在優(yōu)惠價(jià)已經(jīng)結(jié)束。我現(xiàn)在每次充電需要花五六塊錢，一個(gè)月按充電15次算，我大概要花上90元左右進(jìn)行充電。”這也太貴了吧!
此外大多數(shù)公共充電樁存在計(jì)價(jià)方式單一的缺點(diǎn)，無法滿足特殊充電時(shí)長需求。比如只需充半小時(shí)，卻得付一小時(shí)的費(fèi)用，同理其他非整數(shù)時(shí)間充電時(shí)長情況。
3、火災(zāi)發(fā)生率高
公共充電費(fèi)用如此高，且充電如此困難，導(dǎo)致很多電動(dòng)自行車用戶因貪圖方便和省錢，鋌而走險(xiǎn)“飛線充電”，進(jìn)樓道和電梯上樓居家充電，私自改裝電瓶等，此類充電方式經(jīng)常在夜間發(fā)生，畢竟打工人下班后順便給電動(dòng)自行車充電，次日上班出行剛好用。但夜間充電一來時(shí)間過長，導(dǎo)致電池過度飽和，極大損傷了電池;二來夜間充電發(fā)生火災(zāi)，人們處于酣睡時(shí)段，無法及時(shí)干預(yù)，容易造成情節(jié)嚴(yán)重的重大火災(zāi)。
2021年，全國電動(dòng)二輪車火災(zāi)1.8萬余起，90%火災(zāi)都發(fā)生在夜間充電，且夜間充電事故無法及時(shí)干預(yù)，造成更大人身財(cái)產(chǎn)損失。光本月一個(gè)月內(nèi)關(guān)于“電動(dòng)自行車火災(zāi)”的詞條就有2億條，可見其發(fā)生頻次之高，大家關(guān)心之切。
4、政策嚴(yán)令規(guī)范
正因電動(dòng)自行車不規(guī)范充電而引發(fā)的火災(zāi)事件過多，政策再次加大規(guī)范和懲罰力度。新華社8月26日從應(yīng)急管理部獲悉，國務(wù)院安委會(huì)近日印發(fā)《加強(qiáng)電動(dòng)自行車全鏈條安全監(jiān)管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》，從加強(qiáng)生產(chǎn)源頭環(huán)節(jié)安全質(zhì)量、強(qiáng)化流通銷售環(huán)節(jié)執(zhí)法查處、規(guī)范末端使用環(huán)節(jié)安全管理、推進(jìn)拆解回收環(huán)節(jié)安全管控四個(gè)方面提出12項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)，并明確了部門責(zé)任分工。
7月1日起，新修訂的《廣東省實(shí)施〈中華人民共和國消防法〉辦法》(以下簡稱《實(shí)施辦法》)正式施行。近日，禪城區(qū)消防救援大隊(duì)聯(lián)合鎮(zhèn)街相關(guān)執(zhí)法部門對商業(yè)綜合體、居住小區(qū)等場所的消防安全工作開展檢查，為市民生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。
《東莞市電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》則早在2021年12月便正式發(fā)布，作為地方法規(guī)，它對電動(dòng)自行車停放、充電以及違規(guī)的處罰，均作出了很多新規(guī)定，堪稱史上最嚴(yán)法規(guī)其中罰款最高可達(dá)5萬元。
傳統(tǒng)充電處處難，光行寶來給你攤
電動(dòng)自行車充電如此不易，政策又加大力度懲罰不規(guī)范充電，罰款金額也不是小數(shù)目，廣大用戶該何去何從呢?
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