“在一起，中國汽車人”。2023年9月6日，由英特爾(中國)有限公司(以下簡稱：英特爾)、大聯(lián)大控股世平集團物聯(lián)網(wǎng)解決方案事業(yè)部(以下簡稱：大聯(lián)大物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部)主辦，武漢精微達機電有限公司(以下簡稱：精微達)承辦的“邊緣人工智能來到汽車智能裝備領域基于——英特爾技術的車載ADAS應用”主題研討會在武漢成功舉辦。
本次會議同時還邀請了汽車智能制造領域的專家共同參與剖析中國新能源汽車蓬勃發(fā)展中所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，并研討新技術所帶來的新變革，分享了各自的具體方案和寶貴經(jīng)驗，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來更多可能。
暨同日上午由當?shù)仄囍圃煜嚓P企業(yè)的領導及專家在精微達所在智能制造基地的實地參訪與交流，下午舉辦的研討會還邀請了多家汽車廠商在更大覆蓋范圍著重圍繞趨勢與機遇從供應鏈、新技術、新系統(tǒng)、新材料等不同角度做出專題演講和討論。
精微達總經(jīng)理李曉強在開場致辭中表示：未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，將是一個更多產(chǎn)業(yè)突破原有業(yè)務壁壘、深度融合、協(xié)同創(chuàng)新的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)集群。信息技術作為新的變量入局，未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈條將更深、更廣地推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級，并將為整個經(jīng)濟社會的高質量發(fā)展注入澎湃動能，成為滿足消費升級需求、助力實現(xiàn)智慧社會建設的重要組成部分。
在一起，中國汽車人
中科先進院汽車智能制造事業(yè)部CSO首先以“中國汽車百年難逢的歷史機遇 ”開啟主題演講。
中國新能源汽車從實現(xiàn)0到突破1000萬輛所用20多年時間對比從1000萬輛到2000萬輛只用了2年時間;中國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)8年保持全球產(chǎn)銷第一;中國新能源車自主品牌市場滲透率已過30%，等等一系列震撼發(fā)展數(shù)據(jù)基礎上，在主題演講報告中，進一步從產(chǎn)銷、市場、模式、客戶這四個層面結合中國實際情況詳細分析了發(fā)展過程中的機遇與挑戰(zhàn)。在主題演講最后以特斯拉和比亞迪的競爭作為實例分享并點出了“在一起，中國汽車人”的主旨思想。
傳統(tǒng)通路商需要延伸供應鏈的價值
大聯(lián)大物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總監(jiān)劉漢提到，大聯(lián)大控股作為全球領先IC通路商，在過去數(shù)十年中積累了強大的通路服務能力與經(jīng)驗，但在汽車制造產(chǎn)業(yè)“分工、協(xié)作、分享”的新發(fā)展模式下，大聯(lián)大物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部所承載的延伸供應鏈價值的責任就非常重要，其戰(zhàn)略定位主要體現(xiàn)為把原來的從元器件到ODM的傳統(tǒng)通路模式進一步前移終端市場，延伸至集成商和終端客戶，并圍繞這一戰(zhàn)略定位給出了三種不同的商業(yè)模式，即“通路服務”、“產(chǎn)品/方案設計”、“系統(tǒng)聚合”。在每一種模式下所針對的目標客戶及市場定位各不相同。
分享最后，重點聚焦于“產(chǎn)品/方案設計”，邀請了大聯(lián)大物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部的集成商客戶總經(jīng)理共同參與主題分享，驗證這一商業(yè)模式的成功及所帶來的價值提升。通過“產(chǎn)品/方案設計”這一模式大聯(lián)大物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部憑借在元器件及ODM的生態(tài)資源，為集成商客戶設計并制造出了一款高性價比的工業(yè)車輛邊緣人工智能計算盒(AI-Box)，以更加高效的車載ADAS系統(tǒng)方案。
邊緣人工智能來到汽車智能裝備領域
愛動超越人工智能科技(北京)有限責任公司(以下簡稱：愛動超越)總經(jīng)理高志勇介紹，愛動超越是一家專注于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的公司，提供工業(yè)車輛和智慧工廠方面的服務，致力于AIoT邊緣計算工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的軟件開發(fā)和智能載體的開發(fā)。公司與英特爾、北京郵電大學一起成立了人工智能研究院，同時與工業(yè)車輛主機生產(chǎn)廠商(如林德、杭叉)和芯片制造廠商(英特爾)以及大聯(lián)大有深入的合作和供應鏈聯(lián)系。
愛動超越在工業(yè)車輛領域開發(fā)了工業(yè)車輛的主動安全系統(tǒng)(ADAS)，應用了人工智能和視覺識別算法，能夠感知車輛周圍的狀態(tài)并提前預警，以避免碰撞。解決方案包括從邊緣層到應用層的完整架構，包括視覺攝像頭、智能控制盒子、AI芯片等組成的邊緣層，以及視頻流獲取、圖像處理和模型檢測等算法層，可以實現(xiàn)行人監(jiān)測、盲區(qū)監(jiān)測、行車記錄等功能。此外，公司還致力于推廣智能駕駛艙概念，將智能座艙的舒適度、ADAS防撞、人臉識別和駕駛行為識別整合到一起，為工業(yè)車輛提供更好的駕駛體驗。
以本次會議主題產(chǎn)品為例，其搭載英特爾核心處理器，完善出一套基于AI邊緣計算和OpenVINO™?深度學習框架等技術的輔助駕駛系統(tǒng)，利用在車輛上部署多個攝像頭，實時采集周邊環(huán)境動、靜態(tài)數(shù)據(jù)，并通過邊緣處理器實時分析環(huán)境數(shù)據(jù)預知危險，在發(fā)生危險前提前告警并控速，有效防止事故發(fā)生，解決在制造過程中人、車、物三者之間的協(xié)作及安全問題，進而全面提升智能制造能力。
“元宇宙”技術推進汽車智能制造升級
精微達項目經(jīng)理劉磊在主題分享中以一家車企的智能制造平臺系統(tǒng)為例，實際展示出了當前 “智能制造”的具體能力。
智慧工廠要以透明、敏捷、智能為目標達成定制化生產(chǎn)的智慧層次，離不開一系列體系的支撐，這包括質量、運營、環(huán)境、工藝等等體系，并要將所有體系自動化、信息化、數(shù)字化進而網(wǎng)絡化，納入到一個容器中以形成一個真正的智慧工廠。仿真，就是這一切的基礎，劉磊從結構仿真、產(chǎn)品仿真、動態(tài)仿真、虛擬驗證一步步呈現(xiàn)出智慧工廠的改造建設過程，最終以平臺方案軟、硬架構闡述出智能運行的工作機理，并給出一第一代、第二代、第三代的技術實施路線圖。非常清晰地展示出了當前汽車制造智能化改進落地的程度。
節(jié)能 - 新能源汽車制造的長期科學與技術發(fā)展
東風汽車有限公司高級講師王念圍繞“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”的國家政策，以車身輕量化設計與制造為主題，從技術背景、材料設計、工藝技術、結構設計并結合各大車企摸索前進的經(jīng)歷做出了輕量化技術展望的報告。
汽車車身占整車總重的30%-60%，汽車運行過程中約70%的燃料是消耗在車身質量上，使得車身成為汽車輕量化 的關鍵 ，而新能源汽車輕量化的結構與用材策略與技術路徑尚不清晰，汽車用材可謂群雄割據(jù)。新能源汽車采用鋁合金、鎂合金以及碳纖維復合材料是當前形勢下無奈之舉，市場急需新型輕量化材料的面世。未來5年將是各種輕量化材料博弈的關鍵，這個時期將是以各種材料降本、提高可制造性和服役性能為主線。隨著一大批新材料項目陸續(xù)建成投產(chǎn)，一批科技含量高、前景廣闊的新材料產(chǎn)品進入市場，汽車輕量化新材料成為高科技和高附加值的產(chǎn)業(yè)。
新能源戰(zhàn)場競爭白熱化，而中國車企正迎來百年難逢的歷史機遇。一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動的是一個國家的底蘊，從基礎科學到應用技術乃至經(jīng)濟與生活的深刻變革，我們處在當下的時代，機遇與風險并存，無論是產(chǎn)品還是市場無時無刻不在演變之中。“在一起”，把人工智能帶到制造的邊緣，用虛擬技術聯(lián)接成為一個智能的世界，讓智慧無處不在!
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雙方的協(xié)議將使設計人員能夠利用Intel3和Intel18A制程節(jié)點的優(yōu)勢，將差異化產(chǎn)品推向市場。新聞亮點：·該多代合作協(xié)議將進一步推動英特爾IDM2.0戰(zhàn)略的發(fā)展；·通過擴大合作伙伴關系和加快提供IP的速度，該合作將支持英特爾代工服務生態(tài)的發(fā)展；·該合作建立在新思科技與英特爾長期的IP和EDA戰(zhàn)略
作為新玩家，Intel真正進入獨立游戲顯卡才一年多的時間，起初，從產(chǎn)品到技術，從硬件到軟件，還存在這樣那樣的不足，但相信大家都看得出來，Intel對于游戲顯卡是非常認真的!早在今年第一季度，Intel就宣布，通過不斷優(yōu)化，Arc銳炫顯卡的DX9游戲性能比首發(fā)時平均提升了多達43%，部分甚至超過60%
IntelArc銳炫游戲顯卡誕生才一年多點時間，尤其是高端的ArcA7系列不過10個月而已。作為獨立顯卡市場上的新玩家，Intel的起點雖然不高，但其投入力度、提升幅度，都是有目共睹的。IntelArcGPU架構是基于DX12設計的，對于較新的DX12以及Vulkan游戲從一開始就支持得比較到位，而
8月16日，以“合·聚·創(chuàng)共IN智能時代”為主題的“2023英特爾（中國）學術大會”在南京開幕，邀請專家學者共話科技界前沿趨勢，展示科研成果和技術解決方案。本次大會延續(xù)了英特爾“為智能而聚能”，推動中國產(chǎn)業(yè)界、學術界融合創(chuàng)新的不懈努力。南京市人民政府副市長吳煒、麒麟科創(chuàng)園管委會主任樊向前、中國科學院
2023年8月15日，杭州第19屆亞運會官方圖形處理器供應商發(fā)布儀式在杭州舉行，英特爾正式成為杭州亞運會官方圖形處理器供應商。杭州亞組委市場開發(fā)部副部長葉虹、英特爾中國市場部總經(jīng)理呂冬等出席發(fā)布儀式，共同見證英特爾銳炫?顯卡成為杭州亞運會官方指定圖形處理器。英特爾中國市場部總經(jīng)理呂冬（左）、杭州亞組
蘋果16弄了兩個版本，一個是專門給中國人用的，準備用百度的AI，還要交錢。第二個是全世界都可以用的，用了ChatGPT，包括臺灣、香港、澳門都可以用。以后都這樣了。好，問題就出在這，蘋果和百度的合作出現(xiàn)問題了，新聞連起來看，才能明白其中含義。新聞一：蘋果正在和騰訊、字節(jié)初步接洽，考慮將二者的AI模型
“技術日新月異，人類生活方式正在快速轉變，這一切給人類歷史帶來了一系列不可思議的奇點。我們曾經(jīng)熟悉的一切，都開始變得陌生?！庇嬎銠C之父約翰·馮·諾依曼曾這樣說到。
“人工智能的商業(yè)模式，是要創(chuàng)造一個市場，而非一個算法”。這是世界AI泰斗MichaelI.Jordan的觀點。而當前的全球AI市場，占據(jù)主導地位的中美雙方，卻也走出了兩條截然不同的技術路徑，前者執(zhí)著于前沿技術的探索，后者則發(fā)力應用優(yōu)化和商業(yè)化落地。南轅北轍的兩個方向，或許已經(jīng)無法直接進行排位先后、優(yōu)
智能體進化發(fā)展了一年，現(xiàn)在的RPAAgent迭代到什么程度了？從實在智能最新發(fā)布的實在Agent7.0，看RPAAgent的迭代升級抓取豆瓣信息、自己制作PPT，這款AIAgent真的實現(xiàn)了流程全自動化AIAgent構建到執(zhí)行全自動化，持續(xù)進化RPAAgent再次降低智能體應用門檻實在智能重磅發(fā)布實
崔大寶｜節(jié)點財經(jīng)創(chuàng)始人進入2024年，大模型似乎有熄火之勢：資本市場，與之關聯(lián)的概念炒不動了，英偉達股價動輒暴跌重挫，引發(fā)“泡沫戳破”的擔憂；消費市場，BATH們的推新活動少了，產(chǎn)品更新迭代的速度慢了，民眾的關注度降了……熱鬧的大概只剩下兩場酣仗：自5月15日字節(jié)跳動宣布“以厘計費”，打響國內大模型
文|智能相對論作者|陳泊丞好消息！你心心念念的事業(yè)單位發(fā)錄取公告了！壞消息！他們沒錄你，錄了個數(shù)字人。圖片來源網(wǎng)絡隨著數(shù)字人技術的突破，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)和機構開始用上了“數(shù)字員工”。甚至很多中國人心心念念的“鐵飯碗”，也被這些數(shù)字人給捧上了。數(shù)字人捧上了“鐵飯碗”簡單翻看一下全國各地事業(yè)單位的“錄
黑芝麻智能敲鐘后，港交所門口又有一些智駕芯片企業(yè)引發(fā)關注。據(jù)悉，近日地平線已通過中國證監(jiān)會IPO備案，擬發(fā)行不超過11.5億股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市，預計籌集約5億美元資金。從天眼查可以了解到，該公司成立于2015年，是一家乘用車高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動駕駛（AD）解決方案供
8月21日，萬眾矚目的2024世界機器人大會暨博覽會在北京亦創(chuàng)國際會展中心盛大開幕。這場為期5天，集“展覽”“論壇”“賽事”于一體的機器人盛會，反映了當下機器人領域的繁榮生態(tài)。據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年現(xiàn)場逛展觀眾高達25萬人次，比去年增加25%。機器人行業(yè)有多火?看看2024世界機器人大會火爆程度便可知
