隨著城市化進(jìn)程和交通流量增加，交通擁堵、交通安全等問題日益凸顯，讓AI“上路”的呼聲也越來越高。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國共發(fā)生道路交通事故175萬起，較2022年上升了8%。其中，死亡人數(shù)達(dá)到50萬人，上升了4%。另外，受傷人數(shù)達(dá)到6萬人，上升了5%。全國道路交通事故萬車死亡率為3.6，與2022年基本持平。
理想中，AI技術(shù)可以幫助交通管理部門更好地監(jiān)控交通流量，提高交通運(yùn)輸效率，減少交通事故發(fā)生率，提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩院捅憬菪?。AI技術(shù)自然而然被當(dāng)成解決交通安全問題和優(yōu)化交通管理的重要手段。
經(jīng)過多年的爬坡，AI交通已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，但要想真正將AI技術(shù)落地并深耕到具體的細(xì)分場(chǎng)景，仍然需要更多的努力和時(shí)間。與此同時(shí)，也對(duì)蘑菇車聯(lián)、弘目信息等AI交通相關(guān)企業(yè)提出了更高、更緊迫的要求。
AI“上路”快車道
AI在交通領(lǐng)域的應(yīng)用正日益深入和廣泛。
比如常見的有智能導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛技術(shù)等等。智能導(dǎo)航系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和智能算法為用戶提供個(gè)性化導(dǎo)航服務(wù)，從而提升了出行的便捷性和效率；自動(dòng)駕駛技術(shù)輔助駕駛，為車主創(chuàng)造了更加舒適和自由的出行體驗(yàn)。
毫無疑問，這些新興技術(shù)的應(yīng)用將為城市交通管理和出行體驗(yàn)帶來革命性的變革，推動(dòng)智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展，AI“上路”快車道的大勢(shì)已不可逆。
一來，政策的支持為AI在交通領(lǐng)域的發(fā)展提供有力保障。今年1月份，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》；國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，提出到2030年基本建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
二來，交通問題日益凸顯，人們對(duì)AI交通的需求不斷增加。世界衛(wèi)生組織《2023年道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，自2010年以來，道路交通死亡人數(shù)每年下降5%，降低至每年119萬人，但道路交通事故仍是5至29歲兒童和青年的主要?dú)⑹?，每分鐘造?人死亡，每天死亡人數(shù)超過3200人。
三來，AI技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)取得了長足的進(jìn)展，并且正在不斷地拓展應(yīng)用領(lǐng)域，用戶對(duì)AI交通解決方案的接受度也不斷提高。未來隨著AI技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，AI在交通領(lǐng)域的應(yīng)用將變得更加普及和成熟。
總之，隨著技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，以及用戶接受程度的提高，AI交通開始進(jìn)入增長階段，蘑菇車聯(lián)、弘目信息等AI交通相關(guān)企業(yè)也迎來了新征程。
弘目信息“精專”AI交通安全
近期，交通安全智能化的端云一體化解決方案提供商弘目信息宣布，已完成500萬元天使輪融資，本輪融資由共青城軟銀華鑫投資中心領(lǐng)投，計(jì)劃資金主要用于產(chǎn)品研發(fā)，業(yè)務(wù)拓展以及團(tuán)隊(duì)搭建等。
作為一家交通安全智能化端云一體化解決方案提供商，弘目信息聚焦于將 AI 落地在交通安全領(lǐng)域，并取得了不錯(cuò)的成績。2023年，弘目信息實(shí)現(xiàn)超1000萬收入，連續(xù)兩年同比增長超100%，這表明弘目信息的業(yè)務(wù)在快速增長，并且具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
弘目信息獲得資本青睞的原因，除了智能交通領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮笾?，其本身展現(xiàn)了吸引投資者的潛力和價(jià)值。
在產(chǎn)品方面，弘目信息的打造云邊一體化解決方案，涵蓋一系列軟硬件產(chǎn)品，其通過軟硬件產(chǎn)品的結(jié)合，提供更全面、更完整的解決方案，提高客戶滿意度和用戶體驗(yàn)。
在云端，弘目信息基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)、AI算法研發(fā)了交安大腦，通過交安大腦可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、AI智能監(jiān)測(cè)、人員車輛和路口安全畫像、道路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等多種功能，提升交通管理的智能化水平，提高交通安全管理的效率和準(zhǔn)確性。
在側(cè)端，弘目信息打造了機(jī)器人一體化前端，包含路口智能機(jī)器人和主路段的交安智能設(shè)備，這些設(shè)備具備識(shí)別、收集信息、監(jiān)測(cè)交互等功能，為交通管理部門提供了更全面、更智能的交通監(jiān)測(cè)和管理工具。
弘目信息側(cè)端產(chǎn)品用于獲取數(shù)據(jù)，云端產(chǎn)品用于數(shù)據(jù)分析和決策支持，兩者結(jié)合形成一套完整的交通安全管理解決方案。這種智能化、系統(tǒng)化的技術(shù)應(yīng)用，可以有效提升交通管理的效率和精準(zhǔn)度，有望為城市交通安全和流暢提供有力支持。
在研發(fā)方面，弘目信息投入了大量資源，不僅擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的研發(fā)平臺(tái)，還十分重視創(chuàng)新和科技進(jìn)步，愿意為產(chǎn)品研發(fā)支出更多資金。
這種重視人才和科技創(chuàng)新的態(tài)度顯示了，公司有意愿不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力，為未來的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。據(jù)了解，弘目信息核心管理團(tuán)隊(duì)具有10年以上的“AI+交通工程”行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其創(chuàng)始人楊立成曾在國內(nèi)多家知名公司負(fù)責(zé)視頻安防和智能交通產(chǎn)品搭建和開發(fā)。
弘目信息獲取融資后，計(jì)劃完善和優(yōu)化云端和端側(cè)的交通安全智能化數(shù)據(jù)閉環(huán)，進(jìn)一步鞏固自己的核心技術(shù)和競爭優(yōu)勢(shì)。不過AI交通的全面普及面臨交通數(shù)據(jù)質(zhì)量、交通環(huán)境復(fù)雜性、實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性、隱私安全等等問題，并非一朝一夕能完成。
蘑菇車聯(lián)“深耕”AI交通生態(tài)
自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營服務(wù)提供商也對(duì)AI交通十分上心，它們?nèi)硇闹铝τ谕苿?dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，蘑菇車聯(lián)便是其中的佼佼者。
2023年5月，蘑菇車聯(lián)完成5.8億元的C2輪融資，投資方包括成都科技創(chuàng)投、珠海海都科創(chuàng)投、騰訊和易鑫等機(jī)構(gòu)。從相關(guān)報(bào)道來看，蘑菇車聯(lián)在獲得這輪融資前估值就已經(jīng)達(dá)到了30億美元（約合210億人民幣）。
蘑菇車聯(lián)之所以被資本看重，主要源于其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新和突破。
蘑菇車聯(lián)首創(chuàng)的“車路云一體化”框架中，每輛智能車配備先進(jìn)的AI算法，實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境、準(zhǔn)確判斷路況，并與路邊智能設(shè)備、云端數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)信息互通，同時(shí)云端負(fù)責(zé)收集、整合和分析車輛和道路的大數(shù)據(jù)，為AI交通安全提供有效的決策支持。
該“車路云一體化”解決方案，將人工智能與智慧交通相結(jié)合，為AI交通安全提供了新的思路和可能性，展現(xiàn)了巨大的商業(yè)潛力和發(fā)展前景。
從產(chǎn)品方面來說，蘑菇車聯(lián)自主研發(fā)“車路云一體化”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并推出“車路云一體化”標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包，促進(jìn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大推動(dòng)了交通行業(yè)的智能化、數(shù)字化進(jìn)程。
以AI 數(shù)字道路基站為例，該產(chǎn)品可支持道路實(shí)時(shí)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn) 1000 米的感知覆蓋，算力為 200TOPS，全鏈路時(shí)延低于0.1秒，還搭載全棧自研、國際領(lǐng)先的智能交通處理操作系統(tǒng)，將感知、通信、計(jì)算設(shè)備高度集成，能夠?qū)崟r(shí)獲取道路狀態(tài)，降低交通安全隱患。
從行業(yè)方面來說，蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”方案的落地，有力促進(jìn)了AI交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成，這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成不僅促進(jìn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及應(yīng)用，也為未來交通智能化和自動(dòng)化發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
一方面，蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”需要搭載各種傳感器來實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知和數(shù)據(jù)采集，將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如傳感器制造、數(shù)據(jù)分析、信息安全等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展和創(chuàng)新；另一方面，蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”，整合了車輛、道路和云端資源，實(shí)現(xiàn)了交通系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化和互聯(lián)，為AI交通的發(fā)展提供了重要支持。
據(jù)了解，蘑菇車聯(lián)已在多地成功部署“車路云一體化”自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，涵蓋了智能公交、無人清掃、智慧物流等多個(gè)場(chǎng)景。
盡管AI交通之路坎坷難行，但蘑菇車聯(lián)憑借在“車路云一體化”領(lǐng)域的深厚積累和成功實(shí)踐，能夠不斷探索創(chuàng)新，促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和生態(tài)建設(shè)，推動(dòng)AI交通行業(yè)的進(jìn)步和繁榮，自身也將獲得長足的增長。
是攻堅(jiān)戰(zhàn)，亦是持久戰(zhàn)
眾所周知，人工智能在智能交通管理中的應(yīng)用，可以大幅提升交通流量的管理效率，減少擁堵和事故的發(fā)生。然而，無論是車端、路端的智能改造，還是云端體系的打造，都受到來自不同方面的制約。
對(duì)于蘑菇車聯(lián)、弘目信息來說，AI交通的規(guī)?；涞厥且粓?chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，也是持久戰(zhàn)。
技術(shù)和資金是一個(gè)挑戰(zhàn)。車端和路端的智能改造需要核心技術(shù)支持，同時(shí)車輛需要配備各種傳感器和通信設(shè)備，道路需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施改造和運(yùn)維，這些都需要大量的資金和資源投入。例如，道路上的交通攝像頭、交通信號(hào)燈、智能交通控制器，車輛上的定位傳感器、攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等等。
運(yùn)維的合法合規(guī)是一道難題。強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和決策能力是實(shí)現(xiàn)智能交通管理的關(guān)鍵，如何確保用戶數(shù)據(jù)不被泄露、不被濫用，如何建立完善的數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)，如何遵守相關(guān)的法律法規(guī)和道德規(guī)范，這些都是AI交通體系建設(shè)中必須要重視的問題。
多方協(xié)調(diào)、多方共贏是一個(gè)目標(biāo)。AI交通的建設(shè)和管理涉及到多個(gè)部門、車企、AI企業(yè)、車主等多方利益相關(guān)者，需要協(xié)調(diào)各方利益和需求，以確保各方能夠共同參與和支持。比如：相關(guān)部門負(fù)責(zé)制定相關(guān)政策、規(guī)范和法規(guī)；企業(yè)提供技術(shù)和服務(wù)支持……
AI大潮無法阻擋，投資AI交通基礎(chǔ)設(shè)施似乎是一個(gè)很好的商機(jī)，但AI交通行業(yè)仍處于發(fā)展初期，有商機(jī)也有挑戰(zhàn)。蘑菇車聯(lián)、弘目信息等企業(yè)只有更積極地?fù)肀В鲃?dòng)地投入，才有機(jī)會(huì)成為AI交通時(shí)代的主角。
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