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中國(guó)新能源汽車發(fā)展如火如荼，和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)非常不同的點(diǎn)就是，全新的不僅僅是能源形式，更重要的還是技術(shù)的升級(jí)和創(chuàng)新?？梢哉f，傳統(tǒng)的燃油汽車是一個(gè)機(jī)械裝置，而新能源汽車則是一個(gè)科技產(chǎn)品。能夠深刻體會(huì)并把握二者之間的根本差異，將會(huì)成為汽車企業(yè)最終能否在行業(yè)獨(dú)樹一幟，走出自己個(gè)性化道路的關(guān)鍵，這最終也會(huì)代表中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本方向。

北汽作為老牌造車國(guó)企，旗下的極狐汽車一直是新能源車的先驅(qū)代表，而在近日，極狐汽車則重點(diǎn)發(fā)布了自己的技術(shù)品牌升級(jí)版本----達(dá)爾文2.0技術(shù)體系。從這個(gè)名字我們就可以看出，進(jìn)化是它的關(guān)鍵內(nèi)涵。

系統(tǒng)性架構(gòu)是前提也是關(guān)鍵

在科技行業(yè)，系統(tǒng)是一切運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是演化和進(jìn)步的關(guān)鍵，全球科技巨頭無論是蘋果三星還是華為，產(chǎn)品都構(gòu)建在一套獨(dú)立的系統(tǒng)之上，而整個(gè)體系的演化和進(jìn)步，都和系統(tǒng)本身的進(jìn)步息息相關(guān)?？梢哉f系統(tǒng)這件事情從廣義上來講，并不僅僅是操作的程序平臺(tái)，更是一個(gè)全方位的體系。

這個(gè)體系不僅僅包括了開發(fā)的原則和邊界，也蘊(yùn)含了發(fā)展的邏輯和方向。新能源車的創(chuàng)新從總體上來說，大部分企業(yè)還是比較支離破碎的，有些企業(yè)的系統(tǒng)還在幾個(gè)團(tuán)隊(duì)賽馬，有些企業(yè)的機(jī)械平臺(tái)和智能平臺(tái)的關(guān)聯(lián)寥寥，基本就是智能和機(jī)械完全分開的姿態(tài)，簡(jiǎn)單說就是大沙發(fā)加個(gè)iPad。

所以在當(dāng)下這個(gè)大變革時(shí)期和技術(shù)突破的奇點(diǎn)，討論新能源車發(fā)展方向的前提和關(guān)鍵反而是更為系統(tǒng)性的思考，就是真正去定義新能源車產(chǎn)品的每一個(gè)核心方向，并在每一個(gè)核心方向上都做出自己的技術(shù)思考和研發(fā)突破。那么才有可能最終打造出一個(gè)真正的新能源或者新勢(shì)力品牌，從這個(gè)角度來講，市場(chǎng)上大部分的新能源造車勢(shì)力，確實(shí)才邁出萬里長(zhǎng)征的第一步。

在當(dāng)下去探討新勢(shì)力誰會(huì)笑到最后成為這一波新能源車升級(jí)的勝者，恐怕都還為時(shí)過早。所以從這個(gè)角度講，極狐能夠沉下心來去系統(tǒng)性的打造自身的技術(shù)體系，還是非常讓人贊嘆的。這也屬于典型的磨刀不誤砍柴工，畢竟在每一個(gè)新時(shí)代都是先贏是紙，后贏才是錢，隨時(shí)都會(huì)有曾經(jīng)紅極一時(shí)的品牌掉隊(duì)，而你的消費(fèi)者也隨時(shí)可能會(huì)因?yàn)槠渌放频募夹g(shù)突破而改弦易轍。

極狐的達(dá)爾文2.0技術(shù)體系是我目前看到的最系統(tǒng)的一個(gè)新能源汽車的技術(shù)體系，整體分為了守護(hù)、性能和智能三大板塊，里面又有七個(gè)分支技術(shù)來作為支撐。

每個(gè)技術(shù)又起了類似極盾、極凈、極光、靈智、靈韻這樣的名字，不僅包含了1.0時(shí)代核心的智能化功能，還進(jìn)一步擴(kuò)展到了車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤技術(shù)、電池管理、車身結(jié)構(gòu)等全方位的技術(shù)領(lǐng)域?？梢哉f搭建了一套完整而又先進(jìn)的技術(shù)體系，讓接下來的技術(shù)進(jìn)化有了茁壯的根基。

安全、性能、智能的系統(tǒng)進(jìn)化

在極狐達(dá)爾文2.0的體系中，安全是被放在第一位的，這也符合了“安全是最大的豪華”這一新能源要義。因?yàn)楹蛡鹘y(tǒng)的燃油車不同，新能源的智能體系是可以支撐主動(dòng)安全的，這也使得新能源車的安全水平可以達(dá)到一個(gè)極高的水準(zhǔn)。

極盾安全，包括六大安全防護(hù)盾，分別是全場(chǎng)景預(yù)警防護(hù)盾、全方位立體防護(hù)盾、快響應(yīng)脫險(xiǎn)防護(hù)盾、全管控絕緣防護(hù)盾、零泄密隱私防護(hù)盾和高品質(zhì)長(zhǎng)效防護(hù)盾，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、救援安全、高壓安全、信息安全和品質(zhì)安全六大安全保障。三顆高性能激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭實(shí)現(xiàn)了沒有死角的全面感知，在400 TOPs的極致算力支撐下，構(gòu)建了一個(gè)真正的全場(chǎng)景全時(shí)全天候的安全保護(hù)體系。

這種對(duì)安全的理解，目前在我看到的中還是行業(yè)內(nèi)最為全面的，而且不僅認(rèn)真還非常細(xì)致，大到結(jié)構(gòu)防撞小到開門耐久都有非常明晰的標(biāo)準(zhǔn)和解決方案，各種極致數(shù)據(jù)和頂級(jí)認(rèn)證，充分背書了這些技術(shù)的價(jià)值。而極凈健康對(duì)車內(nèi)甲醛、抗菌、除螨等方面的全面標(biāo)準(zhǔn)提升，則讓人們真正看到了細(xì)致用心的內(nèi)涵。

在性能板塊中，電池、電機(jī)和底盤這三要素成為核心重點(diǎn)。其中電池的重點(diǎn)主要在電池本身的安全防護(hù)，包括了防撞、保溫、導(dǎo)熱、防腐、隔熱、防水等多個(gè)方面，讓人們看到了極狐汽車從交付以來一直保持著零自燃記錄背后的內(nèi)功。

除了行業(yè)最頂級(jí)的5C快充外，極狐還宣布25年即將量產(chǎn)即停即充的“無線充電”技術(shù)，相信這也是領(lǐng)先行業(yè)的重要突破。在電機(jī)動(dòng)力方面，第四代前、后雙電機(jī)，總功率達(dá)到了530匹馬力，輪端扭矩達(dá)到了7000N·m，而零百加速時(shí)間也實(shí)現(xiàn)了3.7 秒的超跑級(jí)水準(zhǔn)。配合“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”的靈韻底盤，無論是動(dòng)力加速還是操控體驗(yàn)都可以媲美保時(shí)捷911。

在智能方面，極狐打造了全新的靈智OS來統(tǒng)領(lǐng)智能座艙和智能駕駛，讓用戶可以獲得一個(gè)有眼力勁、會(huì)來事，且玩命學(xué)習(xí)自成長(zhǎng)的智能助理，一個(gè)具有10年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)和一個(gè)圍繞視覺、聽覺、體感舒適度打造的移動(dòng)私家沉浸式影音室。充分實(shí)現(xiàn)了，辦公自由、駕駛自由和娛樂自由。用戶不必再為各大品牌的各種商務(wù)還是家用，露營(yíng)還是娛樂的產(chǎn)品定義所煩惱，極狐真是你想要的全部都可以給你。

全面、細(xì)致、安全、智能、領(lǐng)先是我看到達(dá)爾文2.0的第一感受，對(duì)產(chǎn)品這么完整的思考和構(gòu)建從行業(yè)角度來說還是非常稀有和領(lǐng)先的。而這種思考和構(gòu)建又是完全圍繞著用戶的剛需去建設(shè)和深化，讓人能夠深刻的感受到極狐的技術(shù)能力和產(chǎn)品能力。而在框架搭建完成之后，通過智能系統(tǒng)的不斷進(jìn)化和學(xué)習(xí)，下一代達(dá)爾文3.0能夠?qū)崿F(xiàn)的突破，是我真正期待的，因?yàn)楝F(xiàn)在的一切還能夠想象，下一步的升級(jí)和進(jìn)化卻很難能夠規(guī)劃出來了。如果這一步是極狐技術(shù)體系的奠基一步，那么下一個(gè)大版本必然是厚積薄發(fā)飛躍的一步了。

技術(shù)是品牌的唯一推動(dòng)力

和傳統(tǒng)汽車的各種品牌建設(shè)不同，新能源車品牌的建設(shè)和推動(dòng)唯一的動(dòng)力就是技術(shù)。單純的通過外形創(chuàng)新、內(nèi)飾創(chuàng)新、產(chǎn)品定義創(chuàng)新的產(chǎn)品都會(huì)慢慢淡出視野，全面技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品最終會(huì)樹立起真正的品牌。雖然我們能在不同的新能源車品牌上看到一些諸如智駕、換電、充電、內(nèi)飾等方面的優(yōu)秀單品，但真正全面并且細(xì)致思考新能源車技術(shù)系統(tǒng)方向的品牌還是非常少見的。

不同品牌發(fā)布會(huì)上的重點(diǎn)還各有不同，而相比較而言，手機(jī)廠商的發(fā)布會(huì)板塊卻已經(jīng)變得非常一致了，配置、影像、性能、AI幾個(gè)板塊都已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，比汽車廠商的技術(shù)宣傳還是系統(tǒng)很多。這也是為什么一些手機(jī)品牌進(jìn)入車圈反而呈現(xiàn)出了巨大的熱度和用戶接受的原因，這種耐消品的快消化營(yíng)銷和表達(dá)，是當(dāng)下傳統(tǒng)車企真正缺少的東西。

但反過來看，這些品牌對(duì)于汽車行業(yè)的理解和消費(fèi)者的用戶習(xí)慣認(rèn)知卻還有著明顯的欠缺，這也是為什么我們能很多的看到亮點(diǎn)功能，卻很少見到技術(shù)系統(tǒng)化的原因。終究還是因?yàn)樵谄囆袠I(yè)從業(yè)時(shí)間較短，對(duì)于消費(fèi)者需求的認(rèn)知較少以及沒有足夠的技術(shù)力量投入去實(shí)現(xiàn)全方位的研發(fā)的原因。

所以當(dāng)傳統(tǒng)的汽車品牌開始逐漸掌握消費(fèi)者的全新消費(fèi)心理和快消品的營(yíng)銷打法之后，新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)就被縮小了，而老牌廠商的經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)性就逐漸產(chǎn)生了優(yōu)勢(shì)。最終二者還是會(huì)站在同一起跑線上來進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但目前看老牌廠的硬核積累還是有著不可取代的優(yōu)勢(shì)。

極狐能夠把技術(shù)品牌先打出來，而不是單純的去比拼產(chǎn)品價(jià)格和機(jī)械能力，我覺得不僅是一種思考的結(jié)果，更是領(lǐng)先行業(yè)的證明。這種技術(shù)品牌的進(jìn)步勢(shì)必會(huì)逐漸打動(dòng)更多的普通消費(fèi)者，反之去推動(dòng)主品牌本身的用戶認(rèn)同，這是一個(gè)全新的玩法，也是一個(gè)全新的趨勢(shì)。我相信大概在今年，整個(gè)新能源車領(lǐng)域就能打破喧囂、塵埃落定，而極狐的價(jià)值沉淀和技術(shù)突破一定會(huì)讓品牌贏得一個(gè)更超前的行業(yè)地位。

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