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近日得一消息，小牛電動(dòng)獲鳳凰祥瑞等共同投資3000萬(wàn)美元的A+輪融資，這頗有些讓我意外。估計(jì)最近沒有哪個(gè)公司比牛電科技更為焦頭爛額的了，在這種情況下竟然還能拿到融資，說它奇葩似乎也不為過。

一個(gè)老板最近官司纏身，一年半燒掉了5000萬(wàn)A輪融資的公司，在融資凜冬的背景下，還能來(lái)一個(gè)A+輪的3000萬(wàn)美元融資，難道天下就沒有更好的公司值得投了嗎?又或是投資人都瞎了眼?憑什么小牛能拿到這筆融資?

小牛憑啥這么值錢?

從披露的財(cái)務(wù)來(lái)看，小牛2015年賣掉了5萬(wàn)輛車，流水大概有兩個(gè)億。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從電動(dòng)車配置與價(jià)格來(lái)看，其實(shí)是在虧本賣車。這個(gè)銷量，甚至都不能證明自己掙錢的能力。

之所以還被資本方看好，是因?yàn)橘Y本方將其看作互聯(lián)網(wǎng)公司，而不是單純的電動(dòng)車公司。作為硬件公司它是虧本的，但是作為互聯(lián)網(wǎng)公司它賺到了用戶，背后是大數(shù)據(jù)、綠色智能出行等一系列的可想象的空間。其實(shí)小牛電動(dòng)車并非沒有收回成本，只是后面推出的“牛油保”等服務(wù)變相的增加了其成本。

估計(jì)投資機(jī)構(gòu)也能看到，小牛最核心的價(jià)值點(diǎn)不是硬件盈利，不是眼前的一兩款產(chǎn)品的掙錢能力，而是其可成長(zhǎng)空間：

首先，作為一款便攜的智能交通工具，它解決的是至少8億城市居民出行痛且不爽的普遍剛需。以更高技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出的降維產(chǎn)品，解決大眾出行遇到的普遍問題中的一個(gè)子集。更好的用戶體驗(yàn)與粘性，使的它有可能在以后會(huì)逐步取代中短途出行中的其他工具，可以想象一下2億左右的電動(dòng)車存量市場(chǎng)有多大。

其次，小牛當(dāng)前的所作所為展現(xiàn)了其能以中短途出行工具玩出附加值的能力。牛油保、頭盔、貼紙等周邊產(chǎn)品，在將來(lái)隨著用戶量的增加，也能成為現(xiàn)金流供應(yīng)渠道。尤其是牛油保，更可以直接切入消費(fèi)金融領(lǐng)域，玩法越多，附加值就越高。

第三，也是頗為重要的一點(diǎn)，小牛展現(xiàn)的潛在價(jià)值，不只是做電動(dòng)車行業(yè)的老大，而是城市出行場(chǎng)景下的主導(dǎo)者。聽起來(lái)好像這是滴滴和Uber該做的?其實(shí)不然。滴滴專注于用戶從出發(fā)點(diǎn)到結(jié)束點(diǎn)的出行體驗(yàn)，將來(lái)要做交易平臺(tái);Uber也更關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)，商業(yè)方面跨界才是其主旋律。

其實(shí)真正專注出行的商家現(xiàn)在并沒有，并且通過共享汽車來(lái)提高出行效率也是不現(xiàn)實(shí)的。城市短途出行，最終還是要落足于電動(dòng)車等交通工具上，至少幾十年內(nèi)是這樣的。

智能化輔助交通工具的價(jià)值更大

目前，解決城市出行問題的主體是更發(fā)的地鐵和地面公交系統(tǒng)。但首要的輔助交通工具不會(huì)是私家車和ubUber及滴滴們，這點(diǎn)大家都能明白。一來(lái)這些工具并未改善交通擁堵的情況，二來(lái)能夠天天打車的以及用軟件叫車的人，比例還是非常的小的。換句話說，至今為止還沒有哪個(gè)廠商，能夠提出更好的更能節(jié)約時(shí)間提高出行效率的交通解決方案。

結(jié)合當(dāng)前國(guó)情來(lái)看，作為地鐵與公交之外首要的城市交通輔助工具，應(yīng)該是智能化的、節(jié)能的、且是綠色的中短途個(gè)人載具。實(shí)踐證明，私家車和其上的Uber、滴滴等在城市區(qū)內(nèi)通勤的作用會(huì)被極大限制。

為什么這么說呢?因?yàn)樵诒举|(zhì)上，滴滴出行和Uber們的價(jià)值，是幫到了大概其中百分之一的人(主要是沒有私家車，但又不愿擠公交地鐵的人)節(jié)省了叫車時(shí)間，幫出租車節(jié)省了2-5次拉活的空駛時(shí)間，以及幫到了當(dāng)?shù)氐膸装俚綆浊лv黑車和私家車，更好地進(jìn)行了專職或者兼職的創(chuàng)收。這樣，這些出行工具基本上成為換湯不換藥一樣的存在。

這種情況下，智能電動(dòng)車作為城市主流人群的交通工具，顯然是更合理的。尤其是綠色無(wú)污染、安全、智能化的電動(dòng)車是產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，這種形態(tài)的產(chǎn)品接下來(lái)會(huì)取代現(xiàn)有的存量電動(dòng)車，并且會(huì)成為城市輔助交通工具的主流，它是在政策之內(nèi)的，其發(fā)展前景可想而知。對(duì)于投資機(jī)構(gòu)而言，不投這樣的企業(yè)投誰(shuí)呢?

小牛融資3000萬(wàn)A+，VC撿到大便宜

超過2億的存量用戶市場(chǎng)，出行領(lǐng)域?qū)τ诰徑饨煌ǚ桨傅男枨?，人類居住環(huán)境的日益惡化，政府對(duì)于綠色出行的推動(dòng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步成熟，智慧城市的進(jìn)一步推動(dòng)，新材料的開發(fā)與使用，行業(yè)存在了多年的用戶使用痛點(diǎn)，這些都是智能電動(dòng)車出現(xiàn)的前提。

從行業(yè)來(lái)看，小牛電動(dòng)的出現(xiàn)是應(yīng)了天時(shí)地利人和的。市場(chǎng)及前景來(lái)看，小牛電動(dòng)的社會(huì)意義及民生價(jià)值也是不可多得的。其目前所展現(xiàn)的銷量與數(shù)據(jù)，只是一個(gè)開始。

面對(duì)這樣一個(gè)極具投資價(jià)值的項(xiàng)目，任何關(guān)注這該領(lǐng)域的投資機(jī)構(gòu)都是不會(huì)放過的。尤其是小牛在做的是顛覆行業(yè)過去同時(shí)引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)的事，雖然現(xiàn)在銷量不算可觀，但是在智能電動(dòng)領(lǐng)域卻是行業(yè)老大，使得它的投資價(jià)值就更大了。這就是為什么小牛雖然老板官司在身一直在燒錢一直不盈利的情況下，還能獲得3000萬(wàn)美金融資的原因。

只是沒想到，它又拿了一個(gè)A+輪，而不是之前我想的直接進(jìn)入B輪。又來(lái)了一個(gè)A+輪，我猜測(cè)一方面是因?yàn)轫?xiàng)目比較搶手，想進(jìn)入的投資商比較多;另一方面，自然也是小牛想借這次融資機(jī)會(huì)提高一下身價(jià)。當(dāng)然，小牛的身價(jià)明眼人一看便知，這只不過是它在這個(gè)非常時(shí)期制造的一個(gè)噱頭罷了。而對(duì)于投資3000萬(wàn)美元就能湊成A+輪這個(gè)事，似乎這一輪上小牛有些賤賣了，投資的VC算是撿了一個(gè)大便宜。

所謂，非常時(shí)期行非常之事。無(wú)論是不是賤賣，這次融資對(duì)于小牛是有重要意義的。既拿到了錢用于后面的鞏固與發(fā)展，又通過融資這個(gè)實(shí)際行動(dòng)來(lái)向外界傳達(dá)小牛的穩(wěn)定發(fā)展，使得一些謠言也就不攻自破了。

更深層的意義在于，這次融資，不只是證明了小牛價(jià)值。在這種情況下，企業(yè)還能運(yùn)營(yíng)到如此程度。在一些人的眼里，單是小牛的人的價(jià)值，怕是也不比其估值低了吧。

【王吉偉，傳統(tǒng)企業(yè)走出的自媒體人，商業(yè)模式評(píng)論人，互聯(lián)網(wǎng)+研究者，互聯(lián)網(wǎng)說唱人。關(guān)注O2O、企業(yè)轉(zhuǎn)型、新媒體、大數(shù)據(jù)、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。 微信：javewung，微信公號(hào)：王吉偉 加我請(qǐng)注明身份】

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