就在7月21日，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一則兩名優(yōu)信二手員工在內(nèi)蒙古包頭市航茂二手車交易市場被打的視頻。據(jù)媒體報(bào)道，優(yōu)信兩名員工在執(zhí)行二手車檢測工作時(shí)遭遇到了惡性的暴力毆打。事件看似是一場單純的口角沖突，但從隨后的雙方企業(yè)聲明和受害員工自述來看，“車輛信息采集”和“金融產(chǎn)品服務(wù)”等字樣卻引發(fā)深思，這背后也許隱藏著更大的紛爭?
航茂方指出優(yōu)信方在進(jìn)行車輛信息采集時(shí)與市場工作人員發(fā)生矛盾，還指出優(yōu)信貸款等多項(xiàng)金融業(yè)務(wù)的不合理。而優(yōu)信方受害員工則表示優(yōu)信所推出二手車金融產(chǎn)品頗受顧客歡迎，市場方眼紅優(yōu)信搶奪其生意，因此才導(dǎo)致了該惡性事件。
可以看出，該事件表面上是互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)行業(yè)的爭奪事件，但更深層次的是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)二手車市場正在逐漸形成自己的閉環(huán)，開始更加深入地介入到金融領(lǐng)域，這才激發(fā)了與傳統(tǒng)二手車市場的矛盾。因此值得分析的是，互聯(lián)網(wǎng)作為二手車領(lǐng)域的闖入者，究竟給這個(gè)行業(yè)帶來了怎樣的改變?
互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)二手車市場的標(biāo)準(zhǔn)化改造
早期的二手車市場眾所周知是一個(gè)極為魚龍混雜的環(huán)境，買的永遠(yuǎn)沒有賣的精，買家每次購買一輛車都需要面對巨大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槠湫枰鎸囕v手續(xù)不全、里程表上動手腳、新漆掩蓋“外傷”、“營轉(zhuǎn)非”等等諸多問題，這些問題經(jīng)常被賣家掩蓋，因此傳統(tǒng)的線下二手車交易市場對于買家來說充滿了各種風(fēng)險(xiǎn)。
互聯(lián)網(wǎng)對于二手車市場的改造價(jià)值在于其建立了一套標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，根據(jù)用戶需求深入到上下游產(chǎn)業(yè)鏈。例如用戶最為需要的就是透明可信的車輛信息，為此部分二手車電商還專門組建了地面評估團(tuán)隊(duì)，對每一輛二手車進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)明碼標(biāo)價(jià)，讓消費(fèi)者可以在其平臺上買到安全放心的車輛。此外在售后方面，二手車電商還能提供比傳統(tǒng)二手車市場更多的服務(wù)，例如多少天無條件退款等等。此類立足消費(fèi)者的服務(wù)都是傳統(tǒng)二手車市場所長期滯后的，因?yàn)樵谠瓉淼氖袌鲋袕?qiáng)勢的乙方都是二手車市場，而買家一直都處于弱勢地位。
當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)對二手車的輻射并不會止于售前售后的服務(wù)，當(dāng)然也會下沉到金融領(lǐng)域-二手車貸款。
二手車的未來更是金融之爭
以優(yōu)信二手車為例，其已經(jīng)做到了用戶在線看車、專業(yè)檢測、售后保障等主要環(huán)節(jié)，而目前也已經(jīng)在二手車金融領(lǐng)域發(fā)力。
優(yōu)信二手車所推出的金融產(chǎn)品極為吸引消費(fèi)者，在貸款方面其只需要用戶提交身份證與儲蓄卡就可以在60分鐘內(nèi)為用戶提供審批結(jié)果，需要購車便可以直接使用。此外其推出的“付一半”貸款模式顛覆了傳統(tǒng)的車貸消費(fèi)金融，用戶能夠以車款一半的價(jià)格開走車輛，剩余尾款兩年后支付，期間不需要提供月供，兩年后可選擇結(jié)清尾款，也可將車還回不支付尾款。其真正做到了以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，顛覆了傳統(tǒng)二手車市場的一錘子買賣模式，用戶方面也可以承擔(dān)更小的壓力，并且有了更多自由的選擇，這對于整個(gè)二手金融來說是一個(gè)極大的創(chuàng)新。
而這一創(chuàng)新卻也是此次“打人”事件的導(dǎo)火索，由于其有著審核快、利率低、通過率高、可以“付一半”等優(yōu)點(diǎn)迅速獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。而該市場管理者個(gè)人也代理了相關(guān)金融產(chǎn)品，因?yàn)槔矢叻?wù)跟不上，其產(chǎn)品份額不斷下滑，并不被消費(fèi)者買賬，因此積怨之下才發(fā)生了這一惡性事件。
說到底還是金融產(chǎn)品本身無法吸引消費(fèi)者的問題，在汽車消費(fèi)領(lǐng)域其實(shí)也有著很多家金融公司在做，例如美利金融、佰仟金融、易貸網(wǎng)等等，但汽車貸款畢竟只是其業(yè)務(wù)的一環(huán)，并不如優(yōu)信二手車專注。
以美利金融為例，根據(jù)報(bào)道，其在7月20日其宣布退出P2P業(yè)務(wù)，關(guān)閉前端理財(cái)業(yè)務(wù)，專注后端貸款業(yè)務(wù)，并要發(fā)力汽車金融。汽車金融領(lǐng)域出現(xiàn)更多競爭者，這對于整個(gè)行業(yè)來說都是件好事，但是其要想在短時(shí)間內(nèi)超過優(yōu)信二手車還有很長的一段路要走，優(yōu)信作為二手車消費(fèi)者的流量入口，其掌握著用戶從搜索到購買的需求，車貸款也只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，就像京東推出的白條以及阿里推出的螞蟻花唄是一個(gè)邏輯，用戶在你的平臺買東西并享受售后，自然更希望你還能夠一步到位的提供金融服務(wù)，而不是讓他再去另一個(gè)平臺再進(jìn)行一系列復(fù)雜的身份提交、資產(chǎn)正面、實(shí)物抵押之后才能借貸。
此外，美利金融并沒有進(jìn)入到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，也無法做到讓用戶“付一半”的創(chuàng)新貸款模式，吸納二手車這點(diǎn)對于優(yōu)信來說正是優(yōu)勢所在。
當(dāng)然，盡管優(yōu)信二手車在二手車貸款方面有優(yōu)勢，但并不表示其他二手車金融產(chǎn)品就沒有任何機(jī)會，汽車金融的發(fā)展需要全行業(yè)的參與努力，但要獲得這種機(jī)會并不應(yīng)該是使用暴力的方式來爭奪，而是應(yīng)該把選擇權(quán)交還給市場交還給用戶，讓用戶做出最優(yōu)的選擇才能為整個(gè)行業(yè)帶來良性的發(fā)展。
互聯(lián)網(wǎng)二手車正在建立全新的閉環(huán)
從服務(wù)到電商，到金融，二手車市場原有的一竿子買賣情況正在消失，一個(gè)更為全面的市場正在依托互聯(lián)網(wǎng)而建立，而目前優(yōu)信二手車作為產(chǎn)業(yè)的整合者，正在向金融領(lǐng)域進(jìn)行更深的下沉，而優(yōu)信二手車走到今天正是憑著對于二手車消費(fèi)者的深入理解，消費(fèi)者需要一個(gè)從線上獲取二手車的平臺，因此其建立了電商網(wǎng)站，消費(fèi)者需要透明可靠的信息，因此其成立了千人檢測團(tuán)隊(duì)，消費(fèi)者需要可靠的售后，因此其推出了30天無條件全額墊付退款，消費(fèi)者需要貸款因此其推出了急速審核、“付一半”等金融創(chuàng)新模式。
可以看出，優(yōu)信二手車正在形成自己的閉環(huán)，而尤其在互金方面的創(chuàng)新正在為整個(gè)行業(yè)帶來更大的價(jià)值，因此，旗下每一個(gè)頂著烈日辛苦工作的員工對行業(yè)的發(fā)展都有著重要意義，他們的價(jià)值理應(yīng)被肯定，以及受到基本的尊重，因?yàn)檎?zhí)行工作而遭受到暴力毆打是這個(gè)國家法律以及全社會都無法容忍的事情，相信法律以及市場都會給出一個(gè)最終正確的公正答案。
作者微信公眾號：“首席發(fā)言者”
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