10月12日消息，昨天百度宣布將在北京全面開放自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，在國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度已經(jīng)走在最前端。經(jīng)過長期的研發(fā)和道路測試，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛出租車終于進(jìn)入現(xiàn)實(shí)乘客體驗(yàn)階段了。自動(dòng)駕駛出租車可以說是出行的終極解決方案，如果自動(dòng)駕駛出租車能夠真正被大眾認(rèn)可，那么原有的出租車公司肯定會(huì)迎來行業(yè)大洗牌。但目前自動(dòng)駕駛出租車還要面臨兩大難題。
難題一：自動(dòng)駕駛的出行效率
現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛出租車并非沒有司機(jī)，而是每輛車都配有安全員，可以緊急處理車輛行駛過程出現(xiàn)的問題。其實(shí)就相當(dāng)于駕駛員可以選擇手動(dòng)模式和自動(dòng)模式，兩種駕駛體驗(yàn)可自由選擇。未來如果全面推廣自動(dòng)駕駛出租車，安全員肯定會(huì)取消，但需要搭建一個(gè)緊急處理平臺(tái)，以處理車輛在行駛過程中出現(xiàn)的各種問題，比如：事故處理、乘客糾紛等。
自動(dòng)駕駛出租車要被大眾接受，對(duì)于乘客來說最擔(dān)心的就是安全問題。這方面自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營商必須得到相關(guān)部門的資質(zhì)認(rèn)可，一旦自動(dòng)駕駛車輛出現(xiàn)安全問題，對(duì)于運(yùn)營商來說都是致命打擊。當(dāng)然運(yùn)營商自然也考慮到這點(diǎn)，所以目前百度推出的自動(dòng)駕駛出租車，在安全方面非常謹(jǐn)慎，例如：路上有行人提前很久開始剎車、控制時(shí)速等。
不過多數(shù)選擇打車的乘客，基本都比較趕時(shí)間，自動(dòng)駕駛出租車比真人開車更加謹(jǐn)慎，在出行效率上就不如傳統(tǒng)出租車。而自動(dòng)駕駛技術(shù)必須超越人工駕駛，否則乘客仍然會(huì)選擇傳統(tǒng)的出租車。當(dāng)然目前自動(dòng)駕駛出租車是免費(fèi)體驗(yàn)階段，離進(jìn)入市場定價(jià)階段還有一段距離。
難題二：自動(dòng)駕駛的理賠問題
即便自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)很成熟，在城市復(fù)雜的道路上行駛，也難免會(huì)出現(xiàn)一些常見的交通事故。這就涉及到保險(xiǎn)理賠問題了，與傳統(tǒng)的人工駕駛不同，自動(dòng)駕駛車輛基本是無人操作，出現(xiàn)交通事故的一方肯定就是運(yùn)營商。但現(xiàn)階段幾大保險(xiǎn)公司能否接受自動(dòng)駕駛車輛，如果保險(xiǎn)公司不愿意買單，那么自動(dòng)駕駛車輛的運(yùn)營商就要為此買單了。這將會(huì)是一筆龐大的資金投入。
作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一的百度，最終要提供的必定是平臺(tái)和技術(shù)，所以百度需要與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作。百度通過自動(dòng)駕駛技術(shù)，搭建屬于自己的生態(tài)圈。不過自動(dòng)駕駛出租車背后還需要一個(gè)龐大的調(diào)度平臺(tái)，以及維護(hù)和保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)。
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