A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）5月24日報道：今日華為再度發(fā)布聲明重申不造車，稱“華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。
華為表示，至今為止并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。
華為表示，關(guān)于華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯 SF5 的電動部件和 HiCar 座艙部件的供應(yīng)商。為了解決華為授權(quán)手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應(yīng)收益。
華為始終堅持要做汽車系統(tǒng)而不是直接參與造車，其實這樣也挺好，幫助車企更好的造車未嘗不是一件高收益的事情。
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文/九才出品/節(jié)點商業(yè)組“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”的成立，標志著華為和賽力斯圍繞問界的合作更加深入了。日前，問界發(fā)布了致全體合作伙伴的一封內(nèi)部信，表示賽力斯與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。對此，華為稱，此舉
文|螳螂觀察作者|易不二近日，賽力斯與華為的一紙聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，給了頻頻猜測賽力斯與華為之間關(guān)系的輿論一個明確的定調(diào)：智選模式已成為華為與賽力斯共同推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅定選擇。自華為智能汽車業(yè)務(wù)開啟零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智選車模式三大模式內(nèi)部賽馬
不造車，是華為留給市場的答案，不過它的身影依然是不可忽視的存在。據(jù)《晚點》報道，余承東在12月8日的內(nèi)部會議上確表示，車BU要在2025年實現(xiàn)盈利。從2019年5月成立算起，這意味著華為車BU用了七年實現(xiàn)盈利，這個速度比當下的新勢力要快一些。當然，華為車BU與新勢力的模式有很大差異，放在一起對比誰的
信息顯示，3月4日，上海華為技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營范圍新增汽車零部件研發(fā)；工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展。
