香車寶馬,自古以來都是人們的追求,如今,生活節(jié)奏越來越快,汽車已經(jīng)成為人們生活不可或缺的一部分,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,中國每年汽車保有量正在以每年8%以上的速度急增,汽車后市場的市場規(guī)模也隨之增長。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,汽車后市場也開始了新模式的探索。2014年互聯(lián)網(wǎng)人帶著在服裝、3C、餐飲行業(yè)驗證成功的O2O經(jīng)驗,并攜帶著資本來到汽車后市場,準(zhǔn)備顛覆汽后行業(yè)的商業(yè)邏輯,他們在這一片藍海中找到洗車這一相對高頻且剛需的項目,信心指數(shù)爆棚地飛速建立商業(yè)模型。
在短短一年間,云洗車、嘀嗒洗車、e洗車、小雨洗車、我愛洗車、趕集易洗車等平臺或倒閉或遇阻轉(zhuǎn)型。就像投入水中的石頭,給海面帶來一陣漣漪和震蕩,最終悄悄沉入海底。但面對龐大的市場需求,資本從來沒有停止過探索。
近日,上門洗車平臺“車靚靚”宣布完成千萬級天使輪融資,再度引起汽車后市場玩家的關(guān)注。
在連鎖洗護門店和智能洗車的雙重擠壓之下,車靚靚的上門洗車還能重現(xiàn)昨日輝煌嗎?
再獲資本垂青的上門洗車
曾經(jīng)風(fēng)靡一時的O2O模式,主打的賣點就是便捷,上門洗車最為典型。
不管是維修還是洗車,只要你打一個電話或者在APP上發(fā)布一個訂單,就會有人為你上門服務(wù),實現(xiàn)你的需求,關(guān)鍵是平臺的補貼還讓你覺得“一切很值”。甚至到了2016年,還有人提出“O2O就是互聯(lián)網(wǎng)的未來”這一說法。
據(jù)IT桔子的數(shù)據(jù)顯示,似乎這種說法沒有錯,從風(fēng)口的規(guī)模/量級來看,近幾年來,創(chuàng)投圈最大的風(fēng)口是O2O。2015年,O2O領(lǐng)域的創(chuàng)投活動最為鼎盛,當(dāng)年發(fā)生了1600起投資事件,以此為基準(zhǔn),一年后,投資數(shù)量就銳減至一半;到了 2020 年,O2O投資事件數(shù)僅是2015年的5%,可見90%以上的O2O項目都不受資本待見了。
不難看出,絕大部分O2O項目的創(chuàng)業(yè)者都是陪跑者。幾年前,以呱呱洗車為代表的上門洗車企業(yè)伴隨著O2O概念曾火遍后市場,在這陣創(chuàng)業(yè)熱潮中,多家汽后服務(wù)O2O平臺相繼涌現(xiàn),并不斷獲得資本青睞。但隨后在2015年資本退潮后,靠補貼燒錢的上門洗車遭遇滑鐵盧,在一眾喧囂聲中宣告結(jié)束。
本以為這類被驗證過難以走通的洗車模式將就此消失。但隨著近年來乘用車市場的與日俱增,與之相適應(yīng)的汽車后服務(wù)市場再度成為各路資本爭奪的香餑餑。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,中國乘用車保有量達到2.62億輛,成為全球最大汽車市場。
與之相對應(yīng),汽車后服務(wù)市場在過去四年里面始終保持著年化12%的增速,市場規(guī)模更是在2020年突破了萬億規(guī)模,未來伴隨著汽車銷量的增長其規(guī)模還有望得到進一步提升。
智能洗車高頻、低價、可復(fù)制性強,是汽車后市場新零售最重要的流量入口。近兩年涌現(xiàn)出的上門洗車公司也是看中了上門洗車的引流效應(yīng)和業(yè)務(wù)協(xié)同。
平臺通過線上、線下雙渠道,一方面可以為用戶提供更加豐富的服務(wù)信息、優(yōu)惠價格和便捷方式;另一方面也獲得了更多宣傳和展示的機會,并掌握用戶數(shù)據(jù)提升對客戶的維護效果。
嘻洗車、吉車俠等上門洗車公司也都在強調(diào)高效快捷,車主省時省心,把握“懶人經(jīng)濟”趨勢下的車主消費需求。在招商模式上對標(biāo)美團、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)平臺,通過招募個人投資者或代理商的方式,做輕資產(chǎn)運營的上門洗車服務(wù)平臺,開啟“外賣式”洗車服務(wù)。
不過,在這個再度復(fù)蘇的賽道中,前有4S店的圍堵,后有街邊快修店的割據(jù),高度零散化的汽車后服務(wù)市場似乎沒有想象中那么美麗。那么,究竟是什么原因讓資本看中了車靚靚呢?
上門洗車卷土重來,車靚靚的時機將至?
據(jù)企查查平臺上的數(shù)據(jù)顯示,車靚靚成立于2016年8月10日,注冊資本為500萬元,經(jīng)營范圍包含洗車設(shè)備制造、洗車服務(wù)、機動車維護等。
根據(jù)官方提供的信息顯示,車靚靚是一個基于互聯(lián)網(wǎng)思維,秉承節(jié)能環(huán)保、綠色生態(tài)的發(fā)展理念,結(jié)合當(dāng)前最先進的云計算,大數(shù)據(jù)等技術(shù),以全新的020上門洗車服務(wù)為流量入口,為車主提供汽車后市場及本地生活的一站式服務(wù)平臺。
"車靚靚"汽車后市場一站式服務(wù)平臺,或許可以很好的解決上門洗車的幾個顧慮:
第一,節(jié)約時間。上門洗車想要實現(xiàn)收益最大化就要控制上門時間,提升效率,車靚靚對市場上已有的上門洗車服務(wù)模式進行了大數(shù)據(jù)植入改造,用戶只需線上下單,平臺為客戶就近安排技師按約定時上門洗車。
第二,引入無水洗車作業(yè)方式,"車靚靚"無水洗車,采用公司從國外引進配方并研發(fā)的納米級洗車原液,分別用于汽車不同部位清潔維護和深度保養(yǎng),既節(jié)約了資源,也符合目前愈趨嚴(yán)格的環(huán)保要求。
第三,上門洗車的價格與門店洗車價格相差無幾,當(dāng)價格能夠覆蓋時間成本,產(chǎn)生更高效益,洗車師傅獲得合理的收入,才有可能做精細化服務(wù),提升洗車質(zhì)量。
對于上門洗車平臺來說,在保障洗車品質(zhì)的前提下,通過線上、線下的雙線驅(qū)動,其展現(xiàn)的效果更加直接,似乎更能觸達潛在用戶群體。
以足夠?qū)I(yè)的上門洗車流程打造樣板效應(yīng),能夠迅速獲得關(guān)注,通過樂于嘗鮮的用戶二次傳播,降低了獲客成本。和其他公司一樣一樣,大部分洗車公司都不只想做洗車這個生意,而是想以高頻次的汽車外洗服務(wù)作為流量入口,逐步把業(yè)務(wù)擴展到整個汽車后市場。
與之前相比,現(xiàn)在的上門洗車模式雖然強調(diào)便捷,但是卻沒有將“節(jié)約車主寶貴的排隊時間”作為營銷賣點,而是營造了“上門洗車也是享受生活”的消費方式,以吸引目標(biāo)車主。
但隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車后市場的深度結(jié)合,洗車業(yè)務(wù)也面臨更多外部挑戰(zhàn),比如加油站免費洗車、保險公司贈送洗車、全自動洗車等正在分流車主;洗車環(huán)保要求不斷提升,從經(jīng)營備案到排水許可證等,無形中提高成本。那么對于車靚靚們來說,該如何平衡洗車“不賺錢”和“有效果”之間的關(guān)系是一個重要的挑戰(zhàn)。
一站式服務(wù)平臺,能否成為上門洗車的破局點?
隨著汽車保有量不斷增長,洗車業(yè)務(wù)市場規(guī)模已超過千億級。
據(jù)洗車行業(yè)市場調(diào)研報告數(shù)據(jù)顯示,以全國接近2.97億輛汽車保有量計算,每月每車平均洗車2次,平均單價為30元,市場總額已達到2138億。
正因為市場大,競爭也激烈。后市場洗車領(lǐng)域因為進入門檻低,早已廝殺成紅海。比如滴滴于2018年推出小桔車服,正式進軍汽車后市場;阿里巴巴旗下的天貓汽車同金固股份旗下汽車超人、康眾汽配聯(lián)手,成立汽車后市場新公司;騰訊也戰(zhàn)略投資了途虎養(yǎng)車。作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭,阿里、騰訊、滴滴都有著不淺的流量池,資金財力也是格外雄厚。
除此之外,全國還有超60多萬家門店蟄伏在大多數(shù)車主身邊,通過洗車引流轉(zhuǎn)化美容、維保等項目。盡管業(yè)內(nèi)公認(rèn)洗車轉(zhuǎn)化難,是因為車主很難通過一兩次洗車就對門店產(chǎn)生信任感。但持續(xù)洗車依然有轉(zhuǎn)化機會,因為洗車仍是目前最有效的引流方式。
上門洗車模式雖然正在不斷的推陳出新,但實際上并未跳出“低盈利”的本質(zhì)。
地域性的高成本,顧客結(jié)構(gòu)沒有分層,消費場景客觀條件限制,低端車型占比太高。汽車后服務(wù)表面上是服務(wù)車,實質(zhì)上車背后的車主本人才是消費發(fā)生的關(guān)鍵,但上門服務(wù)可以通過技術(shù)手段解決服務(wù)車的問題,但在服務(wù)車主取悅車主上就顯得比較尷尬了。
每個層次的車主對服務(wù)所提供的服務(wù)產(chǎn)品要求是不一樣的,作為服務(wù)企業(yè),要轉(zhuǎn)化首先要建立客戶對你公司品牌、員工的好感和信任。對高端用戶價格敏感度低,但獲取門檻和成本比較高,對服務(wù)的要求也高。
而靠低價吸引來的客戶,更多的是對價格敏感,看重的是平臺補貼,如果失去了價格優(yōu)勢,那么客戶很容易流失。
拋開讓人眼花繚亂的商業(yè)模式,氣勢恢宏的廣告和補貼,用戶需要的到底是什么?
一方面,消費者對汽車的知識不足,大多數(shù)用戶都是第一次擁有汽車,也不會去研究汽車知識。另一方面,全國有著大大小小42萬家修理廠,服務(wù)質(zhì)量參差不齊,讓用戶無從選擇,怕被坑被騙。
擁有這些特性的車后服務(wù)領(lǐng)域極度非標(biāo),用戶需要的不是看不懂的點評,而是真實、可信賴的服務(wù)。打造可靠的一站式服務(wù)平臺或許是能被用戶接受的車后市場破局之路。
總結(jié)
汽車后服務(wù)是個慢生意,需要長時間積累和沉淀,互聯(lián)網(wǎng)撮合交易的快速粗暴的打法并不適用于這個市場。而上門洗車在2015年O2O浪潮的潰敗已經(jīng)證明了,通過燒錢進行流量導(dǎo)流的商業(yè)模式在汽車后市場根本行不通。
盡管目前產(chǎn)業(yè)政策從開放化、規(guī)范化、透明化的方向不斷的引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展,但具體的落實和高質(zhì)量的深化發(fā)展還需要行業(yè)內(nèi)部自身來推動。
不斷變化的消費者推動著行業(yè)自身的內(nèi)生發(fā)展,而在汽車后市場競爭的下半場,行業(yè)的優(yōu)化依靠著互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)的發(fā)展與運用。對于如車靚靚等洗車平臺而言,如何克服行業(yè)零散、推動產(chǎn)業(yè)集中,如何平衡“不賺錢”和“有效果”之間的關(guān)系,仍將是一道擺在所有參與者面前的考題,等待著它們進行解答。
文章來源:新工業(yè)洞察
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