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自動(dòng)駕駛的競(jìng)賽已經(jīng)進(jìn)入新階段，但仍有一批創(chuàng)業(yè)公司的潛力尚待發(fā)揮。
創(chuàng)立于2021年11月，云驥智行是賽道的后來(lái)者，卻有著不小的野心——“云驥智行致力于打造中國(guó)最先進(jìn)的L4-L5級(jí)別自動(dòng)駕駛通用平臺(tái)解決方案，覆蓋車、路、云，圍繞大物流、大出行兩大領(lǐng)域，在干線物流、城市貨運(yùn)和乘用出行三大應(yīng)用場(chǎng)景，提供跨平臺(tái)的?體化解決方案。”對(duì)比現(xiàn)有自動(dòng)駕駛企業(yè)的布局，這塊版圖描繪得不可謂不大。
云驥，既指?jìng)髡f(shuō)中行雨的龍，亦指天馬、喻俊才。云驥智行的人才實(shí)力與資金背景，又恰好顯示出“云驥行空”的底氣所在。雖然入局晚，但這家新銳公司未必不是趕上了好時(shí)候。
后來(lái)者的從容與追趕
自動(dòng)駕駛，風(fēng)云際會(huì)。明星創(chuàng)業(yè)公司層出不窮，甚至已經(jīng)經(jīng)過(guò)一輪自然淘汰，篩選出了有價(jià)值的賽道，也讓更多成功的方法論浮出水面。
更多的坑已經(jīng)被人踩過(guò)，這也就成為了新入局者最好的參考。從這個(gè)意義上說(shuō)，雖然云驥智行創(chuàng)立晚，但卻能更快找到發(fā)力點(diǎn)。
與此同時(shí)，其背后豪華的人員配置，更是讓外界確定，這家公司一開(kāi)始就知道自己要做什么。
云驥智行聯(lián)合創(chuàng)始人王京傲，曾主導(dǎo)打造百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首屈一指的技術(shù)+管理復(fù)合人才。另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人楊豫寧，曾任麥格納電子首席架構(gòu)師，不僅在自動(dòng)駕駛車載硬件方面具備可靠經(jīng)驗(yàn)，還幫助云驥智行迅速建立體系化發(fā)展道路。
基于可靠背景，云驥智行在去年2月，也就是成立僅三個(gè)月時(shí)，就獲數(shù)億元天使輪融資，創(chuàng)造了行業(yè)紀(jì)錄。如果說(shuō)內(nèi)部組織的堅(jiān)實(shí)與穩(wěn)定，是這家年輕公司快速追趕同行的底氣，那么從更大的視角看，云驥智行入局之時(shí)，自動(dòng)駕駛賽道的優(yōu)勢(shì)與阻礙也正處于無(wú)比清晰的時(shí)刻。
比如核心硬件上，域控制器是一個(gè)窗口，它展示出自動(dòng)駕駛相關(guān)硬件的成熟化。當(dāng)賦予車端的自動(dòng)駕駛計(jì)算能力更量產(chǎn)化，云驥智行將不必再花費(fèi)過(guò)多資金和時(shí)間在硬件的過(guò)渡期上，甚至可以加速與業(yè)界伙伴合作，開(kāi)發(fā)更有針對(duì)性的硬件，這一點(diǎn)要優(yōu)于曾困于硬件量產(chǎn)成本和能力的前輩們。
其次，得益于近幾年產(chǎn)業(yè)鏈上綜合技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛需要的算力條件、相關(guān)的技術(shù)模型等軟硬件結(jié)合層面的任務(wù)，不再是初創(chuàng)公司的大負(fù)擔(dān)。
當(dāng)然，和第三方技術(shù)相比，選擇全棧自研的云驥智行注定付出了更多的努力。它在去年9月就發(fā)布了首個(gè)面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的大算力域控制器，僅僅耗時(shí)半年完成了高階自動(dòng)駕駛“大腦”建設(shè)從Demo到量產(chǎn)的飛躍。云驥智行的域控制器開(kāi)發(fā)，也開(kāi)啟了面向量產(chǎn)的大算力L4級(jí)自動(dòng)駕駛域控的1000TOPS先河。
值得一提的是，這也反映出以英偉達(dá)為代表的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)級(jí)芯片解決方案，已經(jīng)能夠做到極高的應(yīng)用性，迅速為新興自動(dòng)駕駛企業(yè)提供算力支持。去年3月，云驥智行迅速與英偉達(dá)達(dá)成深度合作伙伴關(guān)系，云驥智行的大算力域控制器就集成了4顆NVIDIA大算力芯片，AI算力超過(guò)1000TOPS，滿足L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的需要。
最后，站在政策角度，倘若更多自動(dòng)駕駛企業(yè)愿意加入量產(chǎn)與落地的競(jìng)賽，對(duì)激發(fā)當(dāng)?shù)氐目萍紕?chuàng)新活力、吸引人才與配套落地，乃至最終建設(shè)新興產(chǎn)業(yè)集群都具有重要意義。因此，像云驥智行這樣背景可靠、發(fā)展迅速的新銳軍，更容易受到地方政府，以及有創(chuàng)新需求的傳統(tǒng)企業(yè)的歡迎。
云驥智行在2022年8月與上海臨港簽約，啟動(dòng)其逐城落地實(shí)踐。并在當(dāng)年11月和臨港捷運(yùn)、上氫能源達(dá)成氫能智能駕駛客運(yùn)車輛項(xiàng)目戰(zhàn)略合作。臨港目前聚集了中國(guó)大多數(shù)現(xiàn)有的頂尖自動(dòng)駕駛企業(yè)，也有眾多AI、硬件等創(chuàng)新企業(yè)，與它們的同臺(tái)競(jìng)技、合作，將成為云驥智行凌空飛行的起點(diǎn)。
逐城模式，一步一個(gè)腳印更扎實(shí)
當(dāng)視線真正轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛在特定地區(qū)的落地運(yùn)營(yíng)，正如松果財(cái)經(jīng)多次提到“2022年是自動(dòng)駕駛商業(yè)化元年”一說(shuō)，如何跑通一個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司而言仍是一種挑戰(zhàn)。
所謂跑通，并非要求創(chuàng)業(yè)公司很快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，而是指既要考慮技術(shù)上覆蓋城市場(chǎng)景的各種需求，又要考慮在既有的道路環(huán)境、交通規(guī)則下，以更高潛力、高效率、低成本的方式實(shí)現(xiàn)落地。
云驥智行選擇了“逐城模式”，顧名思義，通過(guò)有規(guī)劃地開(kāi)展測(cè)試，實(shí)現(xiàn)從特定片區(qū)-城區(qū)-更多城區(qū)的進(jìn)階。這與部分自動(dòng)駕駛企業(yè)的“泛化模式”不同，泛化模式以企業(yè)整體自動(dòng)駕駛能力為目標(biāo)，關(guān)注數(shù)據(jù)規(guī)模和訓(xùn)練量級(jí)，逐城模式也包含對(duì)基礎(chǔ)能力的訓(xùn)練，但會(huì)更關(guān)注算法在實(shí)際環(huán)境下的驗(yàn)證與落地能力。
自動(dòng)駕駛，尤其是城市自動(dòng)駕駛中存在大量的Corner Case，也就是邊緣/長(zhǎng)尾場(chǎng)景，這是L4自動(dòng)駕駛最難最多的問(wèn)題。而逐城模式就抓到了這個(gè)痛點(diǎn)，加以解決。依靠泛化模式目前無(wú)法解決代碼層面無(wú)數(shù)的“if else”，也就是無(wú)法形成真正的工程化推理。先以城為核心解決具體問(wèn)題，等到算力、算法、感知的條件步入下一個(gè)階段時(shí)再順勢(shì)進(jìn)入更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，無(wú)疑讓發(fā)展更加“絲滑”。
云驥智行為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛設(shè)定了“數(shù)據(jù)濃度”指標(biāo)，以此判斷高價(jià)值數(shù)據(jù)，喂養(yǎng)算法，進(jìn)而提取以投向多種車型，進(jìn)行算法的驗(yàn)證。這一番操作，提升了發(fā)展效率，讓不同車輛都能與路況深度磨合，完成特定區(qū)域內(nèi)的高度自動(dòng)駕駛。云驥智行要扎根大物流和大出行領(lǐng)域，要提供有價(jià)值的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，就需要在數(shù)據(jù)層面對(duì)區(qū)域建立更深層次的了解。
而且，考慮到自動(dòng)駕駛發(fā)展?fàn)顩r，選擇逐城模式頗有“攀登珠峰，沿途下蛋”的意味，而這正是自動(dòng)駕駛當(dāng)前最有效的模式。
這一來(lái)是基于全國(guó)各地不同的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，決定了它們不可能同步接納自動(dòng)駕駛的測(cè)試和商業(yè)化，也就鎖定了自動(dòng)駕駛企業(yè)的發(fā)揮空間，自動(dòng)駕駛企業(yè)需要一種有“層次感”的實(shí)踐策略，一點(diǎn)點(diǎn)接近規(guī)?；?。
二來(lái)，就是破除技術(shù)層面存在的限制始終需要時(shí)間，不僅要給自己的研究團(tuán)隊(duì)時(shí)間，也要給行業(yè)伙伴時(shí)間，如果能一次性推出高成熟度的方案自然是最好。三來(lái)，城市項(xiàng)目是最好的招牌，越成功越有利于下一步開(kāi)拓，深耕城市將更得伙伴之心。
在無(wú)人駕駛企業(yè)研發(fā)中心與落地情況上，全國(guó)大致只有數(shù)個(gè)圈層，例如長(zhǎng)三角、珠三角、中部武漢地區(qū)等。其中，長(zhǎng)三角等還享受自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的制造業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)紅利。靠著把每一個(gè)區(qū)域都吃透的精神，進(jìn)入無(wú)論是測(cè)試、示范應(yīng)用還是最終的商業(yè)化，逐城落地都將是高效率、高價(jià)值的方式。
以云驥智行的主陣地上海為例，2月2日，上海臨港官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息，《臨港新片區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施細(xì)則（試行）》開(kāi)始進(jìn)行公開(kāi)意見(jiàn)征求。這是上海推進(jìn)高階自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)完善的又一步。
云驥智行正在法規(guī)的指引下，加速踐行“真無(wú)人”的自動(dòng)駕駛路測(cè)。這相對(duì)于國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)具有一定的領(lǐng)先意義，因?yàn)闊o(wú)人示范應(yīng)用和無(wú)人示范運(yùn)營(yíng)的加快，意味著規(guī)模化落地時(shí)刻的臨近，之后的相關(guān)業(yè)態(tài)革新也將更快提上日程。
待到相關(guān)法規(guī)正式落地，云驥智行能以最快的速度、最新的狀態(tài)，奔跑在臨港片區(qū)的大街小巷，奔向高階自動(dòng)駕駛的未來(lái)。“況地望既華，天資更偉，云驥行空”，一家新企業(yè)迎風(fēng)起飛的夢(mèng)想，遲早會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
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