CFMS2023 | 智能汽車(chē)“存儲(chǔ)”未來(lái)，得一微主控即服務(wù)理念助力客戶(hù)商業(yè)成功

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3月23日，中國(guó)閃存市場(chǎng)峰會(huì)CFMS 2023在深圳成功召開(kāi)，峰會(huì)以“探討未知•探索未來(lái)”為主題，匯聚全球存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈及消費(fèi)類(lèi)、工業(yè)、汽車(chē)等終端應(yīng)用企業(yè)，共商產(chǎn)業(yè)未來(lái)，尋找存儲(chǔ)新機(jī)！

得一微電子CEO吳大畏先生受邀發(fā)表《智能汽車(chē)“存儲(chǔ)”未來(lái)》的演講，分享得一微電子在汽車(chē)存儲(chǔ)領(lǐng)域的創(chuàng)新理解與應(yīng)用方案，并提出主控即服務(wù)的新思維。

（得一微電子CEO吳大畏先生現(xiàn)場(chǎng)演講）

吳大畏先生認(rèn)為，在智能汽車(chē)這個(gè)快速發(fā)展、引領(lǐng)創(chuàng)新的領(lǐng)域中，不斷衍生出大量的存儲(chǔ)需求。這就要求存儲(chǔ)企業(yè)用不同的存儲(chǔ)解決方案來(lái)精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)。同時(shí)這些不同的需求，也會(huì)讓存儲(chǔ)的特性發(fā)揮到極致。“汽車(chē)雖然是一個(gè)局限的場(chǎng)景，但對(duì)存儲(chǔ)方方面面的要求，把存儲(chǔ)的各個(gè)要點(diǎn)均已覆蓋，這就是行業(yè)目前所面對(duì)的情況。”

【軟件定義，應(yīng)用多樣】

按照當(dāng)前主流的認(rèn)知與看法，智能汽車(chē)儼然成為了一個(gè)長(zhǎng)著四個(gè)輪子的服務(wù)器，其本質(zhì)就是由軟件來(lái)定義汽車(chē)，而汽車(chē)本身將演變成一個(gè)通用化、數(shù)據(jù)化、智能化的平臺(tái)。

與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)功能訂閱化、應(yīng)用更新日常化，形成應(yīng)用商店似的生態(tài)系統(tǒng)已然成為數(shù)字座艙的發(fā)展潮流，這意味著車(chē)輛需要大量的OTA部署。如果我們以存儲(chǔ)控制為中心來(lái)考量，那些和生命安全相關(guān)的數(shù)據(jù)/事件記錄而產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流，以及對(duì)實(shí)時(shí)性和服務(wù)質(zhì)量要求更高的控制類(lèi)應(yīng)用如果被娛樂(lè)應(yīng)用所阻塞，那將產(chǎn)生相當(dāng)嚴(yán)重的后果。

這就需要存儲(chǔ)能保證針對(duì)不同應(yīng)用特征的服務(wù)質(zhì)量。對(duì)支持性要求高的服務(wù)，要保證有一個(gè)高的QoS，對(duì)要求不那么高的服務(wù)，可以提供一個(gè)適當(dāng)?shù)膸?，滿(mǎn)足終端的用戶(hù)體驗(yàn)就OK。

【大數(shù)據(jù)，全模態(tài)】

在談及最近大火的ChatGPT時(shí)，吳大畏先生指出，雖然它橫空出世，但整個(gè)醞釀是個(gè)長(zhǎng)期而延續(xù)的過(guò)程，由此我們也看到像特斯拉這樣的車(chē)廠(chǎng)在AI的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局和戰(zhàn)略前瞻性，并且深入了解后大家會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉做的并不比ChatGPT的AI能力差。特斯拉的影子模式，從最開(kāi)始的幾千輛智能汽車(chē)讓用戶(hù)來(lái)選擇是否愿意配合做實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，到現(xiàn)在幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)在全球各地、無(wú)時(shí)無(wú)刻、各種場(chǎng)景下收集大量的實(shí)時(shí)智駕數(shù)據(jù)，完成它的大數(shù)據(jù)、大模型的訓(xùn)練，最終不斷提升它的智駕算法。

而在這樣的大背景下，中國(guó)的車(chē)企如果想做成這樣的事，應(yīng)該如何去做，以及得一微作為存儲(chǔ)控制芯片廠(chǎng)商如何去配合？

【垂直一體化整合】

吳大畏先生指出特斯拉在自動(dòng)駕駛和AI取得的顯著成績(jī)，歸結(jié)到一點(diǎn)，就是做到垂直一體化整合，軟件、自動(dòng)駕駛芯片以及整個(gè)數(shù)據(jù)收集功能均由特斯拉自己實(shí)現(xiàn)，使整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)閉環(huán)，從而取得最高的效果、最低的成本。

那對(duì)于大多數(shù)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有足夠的時(shí)間和投入的決心來(lái)做垂直一體化整合，如何運(yùn)用現(xiàn)有的合作伙伴和生態(tài)達(dá)成垂直一體化整合的效果？

吳大畏先生給出了他自己的答案：從存儲(chǔ)角度來(lái)看，車(chē)企可以把需求整理好，從每個(gè)功能的QoS延申到每個(gè)車(chē)載應(yīng)用軟件，將底層開(kāi)放出來(lái)，車(chē)廠(chǎng)聯(lián)合存儲(chǔ)芯片廠(chǎng)商一起來(lái)做垂直一體的跨層級(jí)優(yōu)化。

有統(tǒng)計(jì)顯示汽車(chē)每天產(chǎn)生5T~20T的數(shù)據(jù)量，如果不能及時(shí)把數(shù)據(jù)傳出去，就需要把數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到本地，一個(gè)5T~20T的硬盤(pán)只能用一天，這個(gè)時(shí)候就需要數(shù)據(jù)壓縮，而這個(gè)壓縮CPU無(wú)法完成，一定是在存儲(chǔ)里完成。另外需要把關(guān)鍵應(yīng)用完全隔離出來(lái)，給他一個(gè)單獨(dú)的物理通道，而這都是要在存儲(chǔ)里完成的事情。而如何讓存儲(chǔ)準(zhǔn)確、迅速的實(shí)現(xiàn)這些功能，就離不開(kāi)車(chē)廠(chǎng)和存儲(chǔ)芯片廠(chǎng)商共同的努力。

【智聯(lián)萬(wàn)物，車(chē)聯(lián)未來(lái)】

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，吳大畏先生同時(shí)指出，中國(guó)的自動(dòng)駕駛路線(xiàn)圖與國(guó)外不太一樣的地方，那就是強(qiáng)調(diào)V2X。用通俗的話(huà)講就是把我們能用的東西全用上，如車(chē)對(duì)車(chē)，車(chē)對(duì)人，車(chē)對(duì)路的信息和數(shù)據(jù)全部都用上，以此來(lái)符合我們的價(jià)值，在這樣的場(chǎng)景下，好處是不言自明。

但也會(huì)因此引出亟待解決的問(wèn)題，如路邊的設(shè)備發(fā)出一些虛假、錯(cuò)誤的信息，或者有人惡意偽造的信息，是否會(huì)造成駕駛行為因此發(fā)生偏差，甚至釀成事故？在吳大畏先生看來(lái)，保證每天信息的來(lái)源、內(nèi)容不能篡改是需要在存儲(chǔ)里面解決的問(wèn)題。既然汽車(chē)應(yīng)用的證書(shū)、密鑰是放置在專(zhuān)用的存儲(chǔ)區(qū)域里面，高速鑒權(quán)、透明加解密、數(shù)據(jù)安全銷(xiāo)毀是完全可以依賴(lài)存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)的，此舉也將大大減輕汽車(chē)CPU、GPU的算力負(fù)荷。這是一個(gè)很經(jīng)濟(jì)的汽車(chē)解決方案。

【構(gòu)建中央計(jì)算域控存儲(chǔ)】

總而言之，存儲(chǔ)需要服務(wù)眾多汽車(chē)場(chǎng)景，這對(duì)存儲(chǔ)的方方面面提出了非常多極致的要求：實(shí)時(shí)性、QoS、大容量、高性能、高可靠、算力卸載。這些翻譯成存儲(chǔ)語(yǔ)言就是同時(shí)達(dá)到超大容量、超低功耗、數(shù)據(jù)分區(qū)、高吞吐、低延時(shí)、超高耐久性、高密度封裝、企業(yè)級(jí)SSD糾錯(cuò)能力、數(shù)據(jù)安全、容災(zāi)備份、異常掉電保護(hù)等等，存儲(chǔ)企業(yè)只有深刻理解汽車(chē)行業(yè)的新需求新應(yīng)用，才能真正構(gòu)建出車(chē)載中央計(jì)算域控存儲(chǔ)器。

【主控即服務(wù)理念助力客戶(hù)商業(yè)成功】

演講最后，吳大畏先生創(chuàng)造性地提出了“主控即服務(wù)”的理念，即CaaS（Controller as a Service）。面對(duì)存儲(chǔ)要服務(wù)如此多不同的場(chǎng)景，存儲(chǔ)控制芯片始終發(fā)揮著中間者的作用，這個(gè)中間者的概括就是“主控即服務(wù)“，這也是得一微現(xiàn)在所認(rèn)知到的生存價(jià)值的所在，用得一微最靈活的方式，最虔誠(chéng)的態(tài)度，為每一個(gè)客戶(hù)提供最持久貼心的服務(wù)。

【得一微車(chē)規(guī)級(jí)BGA SSD產(chǎn)品布局】

得一微持續(xù)聚焦汽車(chē)行業(yè)需求，不僅推出了多款車(chē)規(guī)級(jí)eMMC存儲(chǔ)芯片，車(chē)規(guī)級(jí)BGA SSD也即將推向市場(chǎng)。得一微BGA SSD支持SATA、PCIe接口，搭配得一微自研的SSD主控芯片，采用pSLC和TLC顆粒。其中PCIe Gen3x4 BGA SSD，BGA499 Ball的封裝，尺寸僅20x22x1.8mm，性能卓越，支持E2E端到端數(shù)據(jù)保護(hù)，支持-55 °C 至 85 °C的工作溫度，120GB~960GB的大容量可選范圍?？蓱?yīng)用于工業(yè)級(jí)嵌入式、服務(wù)器啟動(dòng) SSD、汽車(chē) IVI、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，基站等應(yīng)用。

 （得一微電子榮獲“最佳商業(yè)服務(wù)獎(jiǎng)”）

得一微電子將持續(xù)深耕存儲(chǔ)，圍繞“主控即服務(wù)”的理念，為客戶(hù)提供存儲(chǔ)控制芯片、行業(yè)存儲(chǔ)器產(chǎn)品、IP和設(shè)計(jì)服務(wù)的全棧解決方案，保持同理心和共情力來(lái)提供服務(wù)，設(shè)身處地幫助客戶(hù)獲得商業(yè)成功，賦能上下游合作伙伴。

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