域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過

近日，小米正式發(fā)布了今年三季度的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小米第三季度經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為59.9億元人民幣，同比增長(zhǎng)182.9%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期的48億元。這其中，手機(jī)業(yè)務(wù)作為小米的基本盤一直是市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)。今年三季度，小米的智能手機(jī)業(yè)務(wù)在海外多個(gè)地區(qū)也取得了突破性的進(jìn)展。

而今年10月下旬重磅推出的澎湃OS更讓市場(chǎng)充滿期待。該系統(tǒng)不僅可以推進(jìn)MIUI手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)換代，更為隨后的“新項(xiàng)目”打下基礎(chǔ)。過去小米一步一個(gè)腳印的走來，依靠的正是“爆款思維、性價(jià)比”等關(guān)鍵點(diǎn)，那么未來的小米是否會(huì)延續(xù)這一思路，又將帶來哪些新的驚喜呢？

毛利率創(chuàng)新高，小米“殺”回來了？

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年三季度小米實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收營(yíng)收708.9億元人民幣，同比增長(zhǎng)0.6%，是近6個(gè)季度首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，也是連續(xù)2個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比提升。其中，小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品營(yíng)收206.7億元人民幣，同比增長(zhǎng)8.5%。

具體來看，IOT和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的超預(yù)期反彈。主要受益于平板、掃地機(jī)器人和智能大家電收入的增加。截至9月末，小米AIoT平臺(tái)已連接的IoT設(shè)備數(shù)（不包括智能手機(jī)、平板及筆記本電腦）增至6.99億，同比增長(zhǎng)25.2%。

同時(shí)，小米手機(jī)的出貨量也在增長(zhǎng)。據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，2023年第三季度，小米智能手機(jī)在全球55個(gè)國(guó)家和地區(qū)的智能手機(jī)出貨量排名前三，同比提升0.5%，市占率為14.1%，是前三名中唯一實(shí)現(xiàn)本季度出貨量同比增長(zhǎng)的品牌。

分地區(qū)來看，小米智能手機(jī)出貨量的增長(zhǎng)主要得益于拉美、中東歐、中東和非洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)份額也顯著提升。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小米在歐洲地區(qū)智能手機(jī)市占率達(dá)到23.3%；在拉美地區(qū)智能手機(jī)市占率達(dá)到18.3%。同時(shí)，在非洲地區(qū)市占率為10.7%，同比增長(zhǎng)4.7%；而在中東地區(qū)的市占率為17.7%。

各大業(yè)務(wù)超預(yù)期增長(zhǎng)的同時(shí)，盈利方面也迎來重大突破，三季度小米整體毛利率22.7%，創(chuàng)下歷史新高，凈利潤(rùn)也高達(dá)48.69億元，較去年同期的凈虧損14.74億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。而且小米2023年前三季度經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)143.63億元，約為2022年全年的1.7倍。

值得注意的是，高額的凈利潤(rùn)中智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)創(chuàng)收17億元人民幣?？梢姡∶灼囈讶〉脤?shí)質(zhì)性進(jìn)展。不僅如此，小米近日舉辦的新品發(fā)布會(huì)也有深意。10月26日，小米在新品發(fā)布會(huì)中正式公布了澎湃OS的發(fā)版時(shí)間。

一方面，小米發(fā)布澎湃OS是對(duì)MIUI手機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)替代。另一方面，也是最為重要的一點(diǎn)，澎湃OS的推出也是在為小米即將發(fā)布的車機(jī)系統(tǒng)做準(zhǔn)備，而澎湃OS的產(chǎn)品定位，也是小米在為用戶打造“人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)”。

因此，小米醞釀多時(shí)的“大招”應(yīng)該馬上就要與大家見面。如今，凈利、毛利大幅改善，這無疑為小米造車提供了更大的保障。那么，小米汽車究竟會(huì)給我們帶來哪些驚喜呢？

小米汽車千呼萬喚始出來，“新王牌”就此誕生？

小米自研系統(tǒng)澎湃OS的公布被媒體多次公開肯定。與此同時(shí)，小米也正式宣布了集團(tuán)的最新戰(zhàn)略。從個(gè)人設(shè)備到智能家居再到智慧出行，小米計(jì)劃將「手機(jī)×AIoT」升級(jí)為「人車家全生態(tài)」。

隨著“人車家全生態(tài)”浮出水面，小米造車的步伐逐漸加快，距離原定的上市時(shí)間僅剩半年，小米絲毫不慌，因?yàn)榻衲耆径纫约吧习肽甑亩囗?xiàng)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)讓小米手中擁有充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日，小米賬上現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到1276億元，也創(chuàng)下歷史新高。

充足的現(xiàn)金流在手，小米的智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)正式搬上日程。11月15日，工信部網(wǎng)站更新了第377批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，北京汽車集團(tuán)越野車有限公司提交了兩款“小米牌”純電動(dòng)車型，兩款車型頭部均有小米公司商標(biāo)。

這意味著，醞釀已久的小米汽車即將正式亮相。

小米CU7車型外觀造型‍；來源：工信部官網(wǎng)

小米汽車作為雷軍人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，雷軍為此確實(shí)下足了本錢。據(jù)財(cái)報(bào)披露，因?yàn)樾略鲋悄茈妱?dòng)車及相關(guān)創(chuàng)新業(yè)務(wù)，三季度研發(fā)開支同比增加22%，累計(jì)增加9億元。

相比之下，小鵬汽車、蔚來、理想今年三季度的研發(fā)開支分別為13.7億元、29.4億元、28.2億元。盡管，研發(fā)總支出上小米的“付出”并未占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但僅推出首款車小米便支出近9億元也足見用心。

依托于充足的現(xiàn)金流以及前期較大的研發(fā)投入，小米已經(jīng)擁有了一個(gè)良好的開端。

從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來看，前有比亞迪、特斯拉雙寡頭，后有理想、小鵬、蔚來等新勢(shì)力以及各大傳統(tǒng)車企。而且，當(dāng)前市場(chǎng)的主流思路依舊圍繞價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在進(jìn)行，面對(duì)這一現(xiàn)狀小米又將如何出招。

智能手機(jī)業(yè)務(wù)上，小米長(zhǎng)期圍繞性價(jià)比下功夫，然而這一思路或許仍會(huì)沿用在小米汽車上。此前，雷軍在直播中透露小米汽車的價(jià)格將在10–30萬區(qū)間。而近期也有汽車大V在微博中透露，預(yù)計(jì)小米首款汽車定價(jià)將在30萬元左右。

工信部信息顯示，小米備案的“SU7”和“SU7 Max”兩款車型尺寸和外觀基本相同，定位C級(jí)轎車（中大型車），軸距均為3米，長(zhǎng)寬高分別為4997mm*1963mm*1455 mm、4997 mm *1963 mm * 1440mm。

對(duì)比其他中大型車，比亞迪漢售價(jià)為18.98-33.18萬，特斯拉的Model S售價(jià)69.89-82.8萬，蔚來ET7售價(jià)為42.8-50.6萬元。如果在其他配置上沒有落后，那么小米的定價(jià)則具備一定“統(tǒng)御力”。因此，小米有可能還會(huì)在汽車上堅(jiān)持性價(jià)比路線。

但此時(shí)市場(chǎng)也在發(fā)出訊號(hào)，新能源汽車買方市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)正在發(fā)生改變。經(jīng)J.D. Power研究發(fā)現(xiàn)，在購(gòu)車決策中，汽車質(zhì)量權(quán)重為18%，排名第一，隨后是汽車性能（16%）、汽車的智能化體驗(yàn)（14%）、汽車設(shè)計(jì)（14%），然后才是品牌（13%）和價(jià)格（13%）。

因此，價(jià)格優(yōu)勢(shì)無法作為一家車企長(zhǎng)期走下去的重要支撐，小米還需要其他的著力點(diǎn)。

目前來看，小米首款車大概率將搭載剛剛發(fā)布的澎湃OS，形成人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)。相較于其他車企的各有側(cè)重，蔚來在服務(wù)上下功夫、理想在家用理念上深挖、小鵬在智能技術(shù)上推進(jìn)，小米汽車與小米其他產(chǎn)品形成無縫銜接，同時(shí)兼顧智能與家用兩大屬性，智能化體驗(yàn)更為突出。

此外，小米還擁有一大群等候汽車產(chǎn)品到來的忠實(shí)米粉，遍布全國(guó)各地的小米之家新零售門店也將為小米汽車提供強(qiáng)有力的渠道支撐。所有這些因素都在為小米汽車鋪就一條平坦的路。

結(jié)語

縱觀2023年的車企市場(chǎng)，新能源汽車的滲透率不斷提升，這意味著留給雷軍創(chuàng)造歷史的機(jī)遇猶在，畢竟“后發(fā)先至”已是創(chuàng)業(yè)生涯中的常態(tài)。

整體來看，三季度的小米，智能手機(jī)業(yè)務(wù)在海外市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)突破，IOT和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)超預(yù)期反彈，而“謀劃”良久的造車大計(jì)也有了實(shí)質(zhì)性突破。多管齊下的小米這個(gè)“年關(guān)”或?qū)⑿老脖几啊?/p>

作者：琴聲奏響時(shí)

來源：港股研究社

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