節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)消息，3月5日消息，蔚來(lái)汽車(chē)今日發(fā)布了2023年四季度及全年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)2023年全年?duì)I收556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%，再創(chuàng)歷史新高。

2023年第四季度，蔚來(lái)的汽車(chē)交付量達(dá)50045輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比下降9.7%。2023年的汽車(chē)交付量達(dá)160038輛，同比增長(zhǎng)30.7%。銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，帶動(dòng)了營(yíng)收增長(zhǎng)。2023年第四季度，蔚來(lái)營(yíng)收171.03億元，同比增長(zhǎng)6.5%，環(huán)比下降10.3%。

雖然營(yíng)收創(chuàng)新高，但蔚來(lái)仍在虧損中。

2023年四季度，蔚來(lái)凈虧損53.677億元，同比下降7.2%，環(huán)比增長(zhǎng)17.8%%。2023年全年，蔚來(lái)總營(yíng)收556.18億元，同比增長(zhǎng)12.9%；凈虧損207.198億元，同比增長(zhǎng)43.5%。目前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，價(jià)格戰(zhàn)讓不少車(chē)企都無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。這是阻礙中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)存的最大“絆腳石”。

值得一提的是，蔚來(lái)2023年的其他銷(xiāo)售收入為63.607億元，同比增長(zhǎng)了69.1%。其他銷(xiāo)售收入是配附件銷(xiāo)售及提供能源解決方案收入。

在研發(fā)方面，2023年蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用為134.314億元，同比增長(zhǎng)23.9%。截至2023年，蔚來(lái)的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)連續(xù)兩年突破百億。

展望今年第一季度，蔚來(lái)預(yù)期：汽車(chē)交付量介乎3.1萬(wàn)至3.3萬(wàn)輛，同比減少約0.1%至增加約6.3%。收入總額介乎104.99億元至110.87億元之間，同比減少約1.7%至增長(zhǎng)約3.8%。

節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)獲悉，今年1月和2月，蔚來(lái)的交付量分別為10055輛和8132輛，以此計(jì)算，3月的交付量預(yù)計(jì)為1.28萬(wàn)輛至1.48萬(wàn)輛，將出現(xiàn)環(huán)比大幅增長(zhǎng)。

值得一提的是，此前，李斌曾稱(chēng)，近期買(mǎi)特斯拉Model Y的可以等等了，意味著新車(chē)型有望很快與大家見(jiàn)面。

就在今晚的財(cái)報(bào)會(huì)議上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌透露，蔚來(lái)第二品牌的第一款車(chē)同樣支持換電，其成本將會(huì)比Model Y便宜 10%（現(xiàn)款特斯拉Model Y指導(dǎo)價(jià)為25.89-36.39萬(wàn)元）；

第二款車(chē)是一款專(zhuān)注于家庭市場(chǎng)的車(chē)型，已經(jīng)建模完成；第三款車(chē)目前已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃；

蔚來(lái)財(cái)報(bào)還顯示，蔚來(lái)第二品牌將面向家庭主流市場(chǎng)，首款車(chē)型將于今年發(fā)布和交付。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)一片火熱，但也不乏淘汰出局者。雖然營(yíng)收情況亮眼，但過(guò)去一年的蔚來(lái)汽車(chē)也并非一帆風(fēng)順，銷(xiāo)量下滑危機(jī)、五年虧損超過(guò)七百億、裁員10%，當(dāng)前的蔚來(lái)，何時(shí)能真正降低成本、走到盈利的平衡點(diǎn)，這可能是市場(chǎng)最關(guān)注的。

文 / 零度