24年年初，泛?？毓砂l(fā)布了一則公告，徹底宣布了“泛海系”這一龐大金融帝國在風光退去之后走向分崩離析的結(jié)局，圍繞在這個“帝國”創(chuàng)造者盧志強身上的傳奇故事也落下帷幕。
眼看他起高樓，眼看他樓塌了。
今年，“樓”塌的有點多。2000億市值巨頭信威集團宣告破產(chǎn)，其背后號稱“中國最神秘的商人”，在“操盤”尼加拉瓜修建運河、大型港口、輸油管線以及在烏克蘭建設深水港等驚世之舉后沒了蹤影；四川前首富掌控曾經(jīng)的A股影娛巨頭印紀傳媒，公司被宣告破產(chǎn)后，銀行賬戶余額僅剩了371元；美尚生態(tài)9月20日摘牌退市，女富豪王迎燕被爆連續(xù)9年財務造假…
被立案調(diào)查、被留置的富豪今年也尤其多。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至8月，已有30家A股公司披露了高管被留置公告。名單還在增多：維生素大佬許江南、電動兩輪車龍頭愛瑪科技的張劍、中國輪胎行業(yè)的“勞斯萊斯”森麒麟的創(chuàng)始人秦龍…
市場有人戲稱，今年是富豪們的“翻車年”，而富豪翻車，也讓其背后的公司們更加風雨飄搖。
金融使富豪“瘋魔”
如果說從風光無限的巔峰和高位，跌落到難以翻身的谷底，許家印完美“演繹”了這一令外界矚目的“戲碼”，那商業(yè)圈中另一位能夠與之相提并論且稱得上“同是天涯淪落人”的大佬，恐怕唯有盧志強了。
2016年，泛?？毓珊捅R志強迎來了高光時刻。這一年，公司實現(xiàn)了246.71億元的營業(yè)收入，同比增長79.4%；歸母凈利潤約為31.09億元，同比增長37.96%；公司總資產(chǎn)約為1678.36億元，同比增長37.15%。也是這一年，泛海對外投資可稱得上“癲狂”，全年投資高達468億元。
這其中包括王健林的萬達影視，盧志強直接擲出25個“小目標”，支持萬達影視的上市工作。另外，他還大手一揮，花了36.81億元增持民生銀行。
盧志強的財富也得以水漲船高，2015年、2016年，盧志強連續(xù)兩年財富大增，在胡潤百富榜上擠入前十名。然而從2016年到2020年泛海系“雷”聲陣陣，僅僅四年時間，他的財富便像絢麗的泡沫一樣終究沒逃過破裂消失的命運，以前在房地產(chǎn)市場上摸爬滾打積累下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)也沒能保住。
嘗到了金融的甜頭，使得盧志強的野心得到了最大的膨脹，而后其沉迷于金融所帶來的龐大利益，小看了大廈將傾的外在風險，這是泛海系“覆滅”的根本緣由。
從地產(chǎn)轉(zhuǎn)型金融，遭遇“雙殺”的，不單單是盧志強。
“新湖集團一直在變賣（旗下公司）股權，還經(jīng)常有新增的凍結(jié)，看得我們很心慌，我們的錢還能拿回來嗎？”一位新湖員工止不住的擔憂。“新湖系”以房地產(chǎn)起家，業(yè)務范圍涉及金融、科技等多個領域，其創(chuàng)始人是連續(xù)三年蟬聯(lián)溫州首富的黃偉、李萍夫婦。
1994年，黃偉以新湖集團為主體，涉足房地產(chǎn)市場。兩年后，他在溫州拿下瑞安外灘項目，成為進擊房地產(chǎn)市場的開山之作。地產(chǎn)業(yè)務是黃偉旗下重要地產(chǎn)上市平臺新湖中寶的主營業(yè)務，但從2004年起，他已不滿足于地產(chǎn)，開始做期貨、做保險，并參股了中信銀行、溫州銀行等金融機構(gòu)。
歷史總是在重復上演。地產(chǎn)加金融的組合，讓黃偉、李萍夫婦的財富迅速增長，也埋下了爆發(fā)的隱患。今年6月，新湖的信托產(chǎn)品暴雷，隨后多筆股權被凍結(jié)，新湖中寶也已“易主”衢州國資企業(yè)，黃偉迎來至暗時刻。
前貴州首富羅玉平近兩年也經(jīng)歷了人生的大起大落。2014年，羅玉平掌握了貴陽眾多房地產(chǎn)項目，商業(yè)足跡遍布大半個貴州，人送外號“羅半城”。但和盧志強、黃偉一樣，他也將商業(yè)版圖向金融業(yè)擴張，甚至將上市公司的名字改成了“中天金融”。
收購華夏人壽，可以說是羅玉平轉(zhuǎn)型金融的一場豪賭，可是運氣終究沒站在他這邊，中天金融被深度“套牢”，70億的定金打了水漂。
地產(chǎn)和金融，這兩個同為資金密集型的行業(yè)，既閃耀著巨大利益的光芒誘惑富豪們的野心，也早已在深處埋藏著看不見的陷阱。
成也房地產(chǎn)，敗也房地產(chǎn)
房地產(chǎn)行業(yè)，曾是一場頂級的財富盛宴，眾多的富豪從這里誕生，又把“觸角”延伸到各行各業(yè)，構(gòu)建起一個個“商業(yè)帝國”。然而，動蕩來臨時，人們才發(fā)現(xiàn)這些建立在地產(chǎn)造富上的商業(yè)帝國有多么脆弱。
今年，不少房企加速敗落，原來的財富神話消失不見。
10月29日，佳源國際控股、大發(fā)地產(chǎn)、大唐集團控股三家上市房企集體在這一天正式退市。鳳凰網(wǎng)風財訊根據(jù)人民法院公告網(wǎng)信息粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2024年內(nèi)全國申請破產(chǎn)房企數(shù)量已超過152家，累計2019年至今全國范圍內(nèi)發(fā)布了破產(chǎn)文書的房企數(shù)量則突破1663家。
十年前，房地產(chǎn)大亨占據(jù)胡潤百富榜榜單的20%，五年前降到15%，今年更是跌到了9%。
房地產(chǎn)的低迷和頹喪，不只是對房企的一次巨大沖擊，原來那些跟著地產(chǎn)大佬“吃肉”的富豪們，有不少也消失在往日的榮光中，盡顯狼狽。
何巧女，曾經(jīng)的“園林女皇”，2017年，東方園林市值高達606億元，何巧女也以265億身家位居胡潤女富豪榜第11名。當初，東方園林成功在深交所上市，成為了中國園林景觀行業(yè)第一家上市公司，發(fā)行價58.60元。開盤當天，公司股價一飛沖天，達到116.5元。
東方園林的鼎盛時期正好搭上了我國房地產(chǎn)的黃金時代，2014年至2017年，公司的營業(yè)收入分別為46.8億元、53.81億元、85.64億元、152.26億元。但是伴隨著一飛沖天的業(yè)績提升，和房企一樣，高負債的風險如影隨形，就在何巧女成為女富豪的第二年，東方園林的經(jīng)營活動現(xiàn)金流從近30億驟降到0.51億元。
何巧女四處找錢無果，最后只能轉(zhuǎn)讓股權，連控股權都沒有了。
同為女富豪、也是同行的王迎燕，今年眼看著自己創(chuàng)立的公司被強制退市，心中也是五味雜陳。作為房地產(chǎn)城建領域園林景觀界的頭部公司，美尚生態(tài)吃到了房地產(chǎn)行業(yè)突飛猛進的時代紅利，資本市場對其一路追捧，王迎燕的身價迅速提升，躋身胡潤百富榜。
不過，這位女富豪不是被房地產(chǎn)市場的動蕩牽連的。自上市后，王迎燕進行了一系列騷操作，操縱股價、連續(xù)財務造假、再“金蟬脫殼”減持套現(xiàn)，直接成就了這家史上最強財務造假公司的威名。而今，美尚生態(tài)退市，徒留一地雞毛，股民嘆息。
房地產(chǎn)動蕩，影響最深的還要屬家居行業(yè)，而家居行業(yè)不得不提的一個人，就是車建新。
傳聞中，車建新出生于江蘇一個農(nóng)家，最早是一名小木匠，靠著借來的600塊錢啟動創(chuàng)業(yè)，最終打造出一個家居連鎖帝國。這個本來被外界津津樂道的小人物逆襲“傳奇”，誰也不曾想到來了個急轉(zhuǎn)直下。這三年，車建新接連變賣紅星地產(chǎn)的股份、美凱龍物業(yè)股權，甚至連紅星美凱龍的實控權也旁落，但終究沒能阻擋紅星美凱龍在今年破產(chǎn)重整。
車建新誤判了房地產(chǎn)市場的形勢。
2017年，被房地產(chǎn)繁榮景象誘惑的他，嘆息自己走了二十年的冤枉路，非要追趕地產(chǎn)行業(yè)的“晚班車”，這個時候，“首富”王健林已經(jīng)開始瘋狂甩賣資產(chǎn)；2019年，車建新又大張旗鼓地創(chuàng)辦房地產(chǎn)中介經(jīng)紀平臺美凱龍愛家，他似乎也沒有看見連大佬盧志強都著急退出。
結(jié)局可想而知，房地產(chǎn)行業(yè)遇冷，家居行業(yè)同樣遇冷，車建新遭受到了最猛烈的沖擊。同樣地，過去連續(xù)四年位居家居建材首富的歐派家居董事長姚良松，直接退居第三，財富縮水超30%，其他不少昔日霸榜選手更是悄然出局。
跨界造車成為“夢魘”
新能源汽車市場一派生機，如火如荼，但對于紛至沓來的跨界者似乎有“毒”。
前段時間，合創(chuàng)汽車裁撤上海分公司所有員工，銷售、生產(chǎn)、資金鏈全線崩塌，還被討薪、訴訟糾紛纏身。緊接著，極越汽車“閃電式”崩盤，主播前腳還在直播間吆喝，后腳就被通知公司倒閉了。這兩個品牌的“死亡”在汽車圈掀起了一陣波動，但實際上更多的品牌還沒來得及在市場上嶄露頭角，就已無聲消失，而這背后站著一個個做著造車夢的富豪。
遠航，這一品牌可能很多人沒有聽過，但它的創(chuàng)造者大運集團或許不少人知道，“風馳天下，大運摩托”，這句耳熟能詳?shù)膹V告語，就是大運集團的“代表作”。而它的創(chuàng)始人遠勤山，可以說是當之無愧的“摩托車大王”。
11月25日，大運集團旗下的大運汽車對外發(fā)布重整聲明，稱當前，在整個市場周期性環(huán)境影響下，大運汽車持續(xù)優(yōu)化經(jīng)營管理方式，資產(chǎn)負債率依然保持在同行業(yè)正常水平，但流動資金遭遇階段性周轉(zhuǎn)困難，給企業(yè)發(fā)展帶來一定影響。簡單說，就是沒錢了。大運汽車始于2004年，起先主要是做卡車，而新能源汽車的風口來臨時，遠勤山將目光轉(zhuǎn)移到乘用車。
這一選擇，徹底將大運汽車拉入了“燒錢”的深坑。大運汽車既未打通資本市場的融資渠道，背后也沒有大金主，這似乎已經(jīng)預示了遠勤山造車的結(jié)局。
與遠勤山直接下場造整車不同，來自寧波的首富熊續(xù)強看中的是汽車零部件制造這一同樣龐大的市場。當年，銀億集團一口氣花了120億元收購三家行業(yè)領先地位的國外汽車零部件制造商—美國ARC、日本艾禮富和比利時邦奇，轟轟烈烈地開始了從地產(chǎn)向汽車制造的轉(zhuǎn)型。
起初，轉(zhuǎn)型初見成效，汽車業(yè)務營收一度超過了地產(chǎn)的老本行。而且，熊續(xù)強趕在樓市降溫前極速調(diào)頭，把公司未來押注在現(xiàn)在風光無限的新能源汽車市場上，如若成功，“房地產(chǎn)+高端制造”的故事在地產(chǎn)低迷的當下無疑非常新穎，也有可能把公司帶入新的增長階段?？上?，這場豪賭還是失敗了。
重整計劃執(zhí)行完畢后，銀億股份實控人之位易主葉驥，而后于2023年更名為“山子股份”。熊續(xù)強也失去了銀億股份的掌舵權，寧波首富的地位早已在2019年被合盛集團的羅立國取代。
不到三年的時間，造車就把一個存續(xù)了20多年的地方房地產(chǎn)龍頭拖垮了。
恒大、寶能、創(chuàng)維…在這張跨界造車的名單中，成功者寥寥無幾，而因為造車導致資金鏈斷裂的，比比皆是。原來那些吃到時代紅利、從各個領域走出并發(fā)家致富的富豪們，這次沒能如此幸運。
縱觀今年，富豪的“消失”，不單單呈現(xiàn)出數(shù)量增多的特征，“下沉”看似成為一種趨勢，從原來全國首屈一指的首富“下沉”到某省某市的首富或頭部富豪們。如果前者的過錯是樹大招風，而后者則是過于樂觀，也許是過去財富的積累相對輕松，使他們在大步向前時輕視了外部環(huán)境的變化及變化中潛藏的巨大風險。
更令他們擔憂的是，這種“下沉”還會繼續(xù)嗎？
道總有理，曾用名歪道道，互聯(lián)網(wǎng)與科技圈新媒體。本文為原創(chuàng)文章，謝絕未保留作者相關信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。
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