8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議。滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產在中國大陸運營，雙方作為分享經(jīng)濟的典型代表，合二為一，重新構建著出行領域內的分享經(jīng)濟，給人們生活帶來翻天覆地的變化，對中國新經(jīng)濟及商業(yè)具有極高的價值。網(wǎng)約車在中國爆發(fā)期已經(jīng)告一段落，而和高調的滴滴出行等網(wǎng)約車平臺相比，在線短租的途家、木鳥短租、小豬等顯得尤為低調，一方面產品、服務、客單價等差異確實決定了同一種經(jīng)濟體系兩種不同行業(yè)發(fā)展速度不同，也讓在線短租速度低于網(wǎng)約車行業(yè)，但另一方面在線短租平臺想要快速成長，確實應該跟作為前輩的網(wǎng)約車平臺多學習。
1、產品和服務創(chuàng)新是王道
眾所周知，“分享經(jīng)濟+網(wǎng)約車”都是舶來品，以Uber為首的網(wǎng)約車平臺在全球都是由專車業(yè)務起家，但進入中國以后，中國的專車平臺們創(chuàng)新產品和服務，使其更能滿足中國用戶的差異化需求。例如滴滴出行以專車為首，創(chuàng)新開展出租車、順風車、代駕、巴士、試駕等七條產品線，更好地滿足市場出行需求;同時Uber中國、滴滴出行還創(chuàng)新本土化服務，例如平臺為司機新增了手動加價功能，優(yōu)化其搶單機制，采用紅包、折扣等補貼方式鼓勵乘客預約，這在一定程度上是網(wǎng)約車平臺根據(jù)中國本土化經(jīng)濟環(huán)境，對服務和產品進行的創(chuàng)新，因此也能很快在用戶間流傳開來。
對于在線短租行業(yè)來說，本土化的改變一樣重要。中國和國外Airbnb發(fā)展的經(jīng)濟、文化環(huán)境不同，以國內途家、木鳥短租、小豬短租為首中國的Airbnb們必須要進行產品和服務的本土化創(chuàng)新。在線短租平臺有意識地做出部分創(chuàng)新，在安全信任方面，鼓勵房東安裝智能門鎖、房客雙向點評，線下團隊幫助房東做民宿改善;同時根據(jù)中國市場特點不斷增加平臺功能，例如途家、木鳥開通國際房源，小豬拓展家居用品產業(yè)鏈，木鳥短租根據(jù)旅游市場家庭游群體較多，將家庭民宿作為其重要產品。除了以上之外，在線短租還應該在營銷推廣不斷創(chuàng)新，結合旅游名人、新聞事件、網(wǎng)絡紅人等要素進行包裝宣傳。在如今的信息爆炸時代，只有不落俗套的創(chuàng)新性曝光，才能讓民宿短租品牌迅速成長。
2、 依靠投資人力量
網(wǎng)約車行業(yè)能快速發(fā)展與企業(yè)背后的“靠山”有著巨大的關系。滴滴快的有騰訊和阿里保駕護航，Uber中國背靠百度，神州由興業(yè)資管、新華資本、聯(lián)想等大企業(yè)投資，所以網(wǎng)約車背后有著投資巨頭的大力支持，源源不斷注入資金、流量、市場運營力及人才技術等，這給其行業(yè)發(fā)展增加了助推器。與網(wǎng)約車同期發(fā)展的在線短租行業(yè)，也逐漸進入資本大戰(zhàn)。
近年來在線短租融資密度增加，融資額不斷攀升，很多擁有雄厚實力的投資商紛紛加入其中，2015年7月小豬短租C輪融資資6000萬，由愉悅資本領投達晨資本跟投;隨后，木鳥短租宣布獲得A輪融資6000萬，由梅花創(chuàng)投領投，在2016年年初再次宣布獲得達晨資本領投、梅花創(chuàng)投跟投的B輪融資。如何利用這些知名度比較高的投資商和雄厚的資金成為在線短租各大平臺發(fā)展的關鍵所在。各大短租平臺利用投資資金和投資商來擴大品牌知名度、產品創(chuàng)新、人才招聘及提升用戶體驗等方面，例如最近很多網(wǎng)站爆出投資商為其投資公司代言、宣傳新聞，梅花創(chuàng)始人、互聯(lián)網(wǎng)圈的“人脈王”吳世春選擇為木鳥短租代言，達晨資本的程宇在投資界等媒體暢談在線短租平臺的商業(yè)模式及價值，投資商和在線短租平臺的深度合作將更有利于品牌的宣傳和市場的教育。
3、 公關：和政府搞好關系
縱觀市場，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司除了把更多資源配置在市場營銷、產品技術方面以外，還應該注重公司公關部門的建設，而在公關中要尤其注意和政府監(jiān)管部門的關系處理。網(wǎng)約車從出道之后，其合法性就遭到各方質疑，因此也引起國家監(jiān)管部門的關注，很多地方政府甚至開始執(zhí)行釣魚執(zhí)法，像今年3月重慶運營釣魚執(zhí)法、扣留多家私家車，廣州交警查處滴滴專車引發(fā)大量專車與市民圍堵事件等，這給滴滴、Uber專車業(yè)務造成不小的沖擊，并且給司機心理造成恐慌。但這些網(wǎng)約車平臺并沒有選擇委曲求全，而是爭取政府政策的傾斜。2015年年底，在滴滴、Uber聯(lián)合努力下，專車新政征求意見稿出臺，網(wǎng)絡約車開始合法化;但新政征求稿中有不少過于“苛刻”的條款，于是滴滴挖來了司局級干部李建華和交通部官員張貝，這才讓企業(yè)和政府之間的約談得以順利進行，也讓新政朝著更有利于網(wǎng)絡平臺的方向發(fā)展。
與此同時，在線短租行業(yè)在中國的發(fā)展有著和網(wǎng)約車行業(yè)類似的境遇：短租在法律和稅收上處于灰色地帶，民宿存在安全、衛(wèi)生及信任問題，所以其經(jīng)營合法性受到很多質疑。在線短租平臺可以借鑒網(wǎng)約車平臺的行為，在妥善處理危機公關、創(chuàng)造更具說服力的民宿平臺的同時也要注重和政府建立良好的溝通關系，讓政府“省心、寬心、放心”。目前在線短租平臺主要從線下實地考察房源、真實信息登記、為房東及房客購入保險、專業(yè)保潔等措施保證人們居住的信任感和安全感，從而也給政府增強信心。但從長遠來說，這些措施還是遠遠不夠的，在線短租平臺的公關部門需要了解政府政策及態(tài)度，并進行良性協(xié)調、溝通，讓政府充分考慮第三方平臺的運營模式和商業(yè)價值。企業(yè)和政府只有充分了解對方立場，才能出臺公平合理的短租新政，共同為旅游服務業(yè)及消化社會盈余資源做出貢獻。
其實，在線短租和網(wǎng)約車無論在市場環(huán)境，還是產品、服務都有很多共性，除了以上三點之外，網(wǎng)約車在補貼教育市場、線下運營、市場營銷等方面都是值得在線短租平臺借鑒學習的。在互聯(lián)網(wǎng)日新月異的時代里，在線短租只有分秒必爭、抱著謙卑態(tài)度學習，才能縮短行業(yè)積累期，早日迎來爆發(fā)時刻。
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