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在物流業(yè)迅速發(fā)展的當(dāng)下，快遞已經(jīng)成為人類生活的一部分。

由于目前大多數(shù)的快遞包裝盒只能一次性使用，因此普遍存在資源浪費(fèi)的情況。

不過(guò)，隨著“雙碳”政策的不斷推進(jìn)，也開(kāi)始倒逼物流行業(yè)提高資源利用率，降低碳排放量。

筆者注意到，國(guó)內(nèi)快遞龍頭企業(yè)順豐就在近期發(fā)起了業(yè)內(nèi)首個(gè)“零碳未來(lái)”計(jì)劃。

根據(jù)官方解釋，順豐將通過(guò)整合各項(xiàng)綠色環(huán)保舉措，打造數(shù)智碳管理平臺(tái)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)碳管理體系，將綠色價(jià)值延伸至產(chǎn)業(yè)鏈，攜手上下游伙伴及客戶，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，共建“零碳未來(lái)”。

作為積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”政策號(hào)召的快遞企業(yè)，順豐這一動(dòng)作頗受市場(chǎng)關(guān)注。那么，在邁向綠色發(fā)展的進(jìn)程上，順豐能否起到相應(yīng)的模范帶頭作用？

順豐的“零碳”進(jìn)擊之路

理論上來(lái)講，“零碳”其實(shí)并不是不排放二氧化碳，而是通過(guò)計(jì)算溫室氣體排放，設(shè)計(jì)方案減少碳排放，達(dá)到“零碳”即碳的零排放。

事實(shí)上，“零碳”的概念由來(lái)已久。

為減緩氣候變化，世界各國(guó)與環(huán)境組織逐漸加強(qiáng)了對(duì)二氧化碳排放量的重視，自“碳中和”概念在1997年問(wèn)世以來(lái)，“零碳”也實(shí)現(xiàn)了從前衛(wèi)到大眾的轉(zhuǎn)變。 在政策與未來(lái)趨勢(shì)的要求下，可持續(xù)發(fā)展成為了諸多企業(yè)與行業(yè)轉(zhuǎn)型的方向之一。

國(guó)內(nèi)百度、阿里等大廠都在推進(jìn)“零碳”發(fā)展。

· 阿里于2022年4月22日發(fā)布公告稱：集團(tuán)將加入“低碳專利承諾”推動(dòng)綠色科技應(yīng)用，旗下的阿里云致力于2030年實(shí)現(xiàn)全球數(shù)據(jù)中心100%采用清潔能源；

· 百度于2021年8月12日公布碳中和目標(biāo)：承諾到2030年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)層面的碳中和，并將與生態(tài)伙伴一道用 AI 助力“零碳成長(zhǎng)”，進(jìn)一步努力實(shí)現(xiàn)負(fù)碳排放，助力中國(guó)“2060碳中和”目標(biāo)的達(dá)成。

而在快遞行業(yè)里，順豐目前算是走在了綠色發(fā)展的前列。

近年來(lái)，順豐一直試圖通過(guò)科技創(chuàng)新，來(lái)推動(dòng)快遞容器包裝、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)等多層面的綠色轉(zhuǎn)型。

譬如快遞包裝作為物流行業(yè)的痛點(diǎn)之一，始終存在資源利用率低的情況。

順豐自2018年起便針對(duì)快遞包裝的循環(huán)利用進(jìn)行自主研發(fā)，推出了碳中和產(chǎn)品豐多寶循環(huán)包裝箱，并于2021年進(jìn)行了二次升級(jí)。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，豐多寶循環(huán)箱采用了更易回收的單一化材料PP蜂窩板材，并使用自鎖底折疊結(jié)構(gòu)和全箱體魔術(shù)粘貼合模式，減少了膠帶紙、拉鏈等易耗材料的使用。截至2021年12月底已投放豐多寶72萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)280萬(wàn)次的循環(huán)使用。

這種模式無(wú)疑為物流行業(yè)提高快遞資源利用率，加速低碳轉(zhuǎn)型提供了新的思路。

除去包裝，運(yùn)輸也是物流行業(yè)難以避開(kāi)的重點(diǎn)。

作為是物流的核心業(yè)務(wù)之一，選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義。在決定運(yùn)輸手段時(shí)，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本。

據(jù)順豐的官網(wǎng)消息顯示，順豐的物流是通過(guò)“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”的模式來(lái)建立優(yōu)勢(shì)的。因此，物流的“零碳”轉(zhuǎn)型需要實(shí)現(xiàn)空運(yùn)和陸運(yùn)的穩(wěn)步推進(jìn)。

在空運(yùn)方面，順豐引進(jìn)了747/757/767等滿載情況下燃料效率更高、每噸載重每小時(shí)油耗更低的大型貨機(jī)，打造低能耗高效率“綠色機(jī)隊(duì)”。

在陸運(yùn)方面，順豐批量采購(gòu)了許多新能源汽車、氫燃料輕型卡車，并通過(guò)多種途徑加大新能源車輛的投入和使用。

通過(guò)空運(yùn)與陸運(yùn)的雙輪驅(qū)動(dòng)，順豐能提升運(yùn)輸過(guò)程中能源的利用效率。

在快遞容器包裝、運(yùn)輸?shù)葘用嫒〉玫某晒琼権S提出“零碳未來(lái)”計(jì)劃的底氣所在。

從“節(jié)能”到“碳中和”，綠色I(xiàn)P價(jià)值幾何？

比爾·蓋茨曾指出，“零碳”是一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，而那些建立起偉大的“零碳”企業(yè)和偉大的“零碳”產(chǎn)業(yè)國(guó)家，無(wú)疑將在未來(lái)幾十年里引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)。

在這句話中，比爾·蓋茨用偉大來(lái)形容“零碳”，并預(yù)言“零碳”企業(yè)將在未來(lái)幾十年里引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

那么，作為業(yè)內(nèi)首發(fā)，我們又該如何看待順豐“零碳未來(lái)”計(jì)劃的價(jià)值？

在討論這個(gè)問(wèn)題之前，首先需要的達(dá)成一個(gè)共識(shí)：判斷“零碳未來(lái)”計(jì)劃的價(jià)值，主要源于對(duì)兩個(gè)維度的考察，一個(gè)是是否具備社會(huì)價(jià)值，另一個(gè)是是否能為企業(yè)本身創(chuàng)造價(jià)值。

先從第一個(gè)維度說(shuō)起。

在氣候問(wèn)題逐漸加劇的當(dāng)下，減少溫室氣體排放，提高資源利用率已經(jīng)成為了世界各國(guó)和企業(yè)都要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。

2020年9月22日，我國(guó)代表在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出：“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，勢(shì)必需要各行各業(yè)共同發(fā)力。

前文中我們也有講到，國(guó)內(nèi)BAT等大廠已紛紛響應(yīng)號(hào)召。而物流行業(yè)里，順豐的“零碳未來(lái)”計(jì)劃又是如何加速綠色價(jià)值的呢？

“零碳計(jì)劃”里，順豐通過(guò)上線數(shù)智碳管理平臺(tái)“豐和可持續(xù)發(fā)展平臺(tái)”，可提供碳核算服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化低碳物流產(chǎn)品、定制化低碳供應(yīng)鏈解決方案，將平臺(tái)能力快速?gòu)?fù)用至產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及整個(gè)物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型，起到賦能綠色社會(huì)發(fā)展的作用。

值得關(guān)注的是，順豐為實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)也有對(duì)C端消費(fèi)者推出相應(yīng)舉措。

2021年底順豐上線了綠色碳能量平臺(tái)，倡導(dǎo)消費(fèi)者通過(guò)選擇使用循環(huán)包裝獲得“綠色能量”，并進(jìn)行積分兌換禮品、優(yōu)惠券等。通過(guò)推出低碳服務(wù)平臺(tái)，順豐試圖培養(yǎng)消費(fèi)者低碳生活的環(huán)保意識(shí)，從消費(fèi)者端入手去為“零碳未來(lái)”添磚加瓦。

再來(lái)說(shuō)第二個(gè)維度，零碳計(jì)劃能否為順豐本身創(chuàng)造價(jià)值。

在松果財(cái)經(jīng)看來(lái)，答案是肯定的。

如前文所述，通過(guò)數(shù)智碳管理平臺(tái)，順豐可帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)探索低碳環(huán)保的更多方式，事實(shí)上，在這個(gè)踐行的過(guò)程當(dāng)中就已經(jīng)在反哺企業(yè)本身的發(fā)展。

一方面，在“零碳未來(lái)”計(jì)劃的指導(dǎo)下，可有效減少企業(yè)的能源消耗與原材料成本。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，順豐在實(shí)現(xiàn)快遞包裝的改型創(chuàng)新中，結(jié)合限制過(guò)度包裝的操作規(guī)程，在2021年共減少原紙使用約3.4萬(wàn)噸，減少塑料使用約6200噸，大幅減少了順豐的成本支出。

在這一基礎(chǔ)上，順豐的豐和可持續(xù)發(fā)展平臺(tái)將通過(guò)整合集團(tuán)碳排放與碳減排數(shù)據(jù)，覆蓋包裝、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、派送等多個(gè)環(huán)節(jié)提升資源利用率，降低成本進(jìn)而助力企業(yè)本身的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

另一方面，在“雙碳”政策號(hào)召下，未來(lái)全行業(yè)向低碳發(fā)展邁進(jìn)是大勢(shì)所趨，在方向確定的前提下，越早轉(zhuǎn)型的企業(yè)獲得的優(yōu)勢(shì)就會(huì)越大。從目前順豐在低碳上的舉措與成果來(lái)看，順豐集團(tuán)正在試圖成為物流行業(yè)綠色發(fā)展的標(biāo)桿，而這種發(fā)展理念無(wú)疑是符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的。

碳中和既是責(zé)任，也是機(jī)遇。未來(lái)，只會(huì)有更多的企業(yè)加入到實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的隊(duì)伍中來(lái)，在踐行這一目標(biāo)的過(guò)程中，我們有理由相信，承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任的企業(yè)也將走得更遠(yuǎn)，能夠被發(fā)掘的價(jià)值也將更大。

文章來(lái)源：松果財(cái)經(jīng)（公眾號(hào):songguocaijing1）旨在提供活潑、深度的財(cái)經(jīng)商業(yè)價(jià)值解析，做一個(gè)有態(tài)度的行業(yè)觀察者！

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